吉利再获上市公司，路特斯完成美股IPO备案

随着备案的完成，路特斯距离美股上市已经只剩时间问题，而路特斯也将成为李书福手里的第8家上市公司。或许在销量不容易提升的背景下，融资是现阶段路特斯“续命”的最佳方式。

谋求已久

对于路特斯来说，上市早有准备。

早在2021年，就有消息称，吉利旗下的路特斯科技公司有望被拆分上市。彼时，路特斯被爆正计划融资5亿美元，或在纽约和香港上市。

2022年，路特斯又表示正考虑在英国、美国或中国上市；2023年1月，路特斯与特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp达成协议，预计2023年下半年完成合并、之后在纳斯达克上市，估值超过50亿美元。

此次参与其中的L Catterton，是法国奢侈品巨头LVMH集团旗下私募基金，也是全球最大专注于消费行业的私募股权投资机构，目前在管资产规模达330亿美元，约人民币2400亿元。而L Catterton Asia Acquisition Corp是L Catterton于2021年成立的一家SPAC公司，总部位于新加坡。

今年2月初，LCAA与路特斯科技就SPAC拟议合并进行投票，临时股东大会上，超71%的股东出席，股东们对一系列提案进行了投票。

此次合并令路特斯科技的企业估值达到61亿美元，相比去年10月其提交文件上的54亿美元估值，股东会后路特斯科技再次增值约7亿美元。

路特斯方面称，这笔合并交易募集到的款项将被用于加速产品创新、开发新一代汽车技术、拓宽全球分销网络以及企业日常经营。

自2017年被吉利收购后，路特斯就全面转型电动化，并启动“Vision 80”品牌复兴计划，宣布向电动化、智能化全面转型。但即便背靠吉利这颗大树，在电动化的高速“烧钱”运动下，路特斯依然需要大量的资金回血。

发展不顺

1948年，路特斯诞生于英国，曾与法拉利、保时捷一起被称为世界三大跑车品牌。而今名气大不如前，更像是“没落贵族”。

2019年，路特斯推出了首款纯电超级跑车Evija，由此开启了转型之路；2022年10月，路特斯首款纯电智能Hyper SUV——Eletre正式上市；今年1月18日，路特斯纯电超跑轿车Emeya繁花正式上市，售价66.8-118万元。根据规划，路特斯今年还将新推出一款中型SUV车型，对标保时捷Macan纯电版，将于2026年上市。

从市场表现来看，路特斯距离自己的期望相距甚远，2021年全球销量仅1566辆，2022年受供应链影响进一步下滑至576辆，与同期年销超万辆的法拉利、近十万辆的保时捷差距明显。

2022年11月，曾带领豪华品牌林肯在中国市场闯出一片天地的毛京波以创始合伙人身份正式加入路特斯并担任中国总裁，入职后，“品牌复兴”被其列为第一件要做的事，她想要带领路特斯重现林肯复兴的奇迹。

只可惜事与愿违，路特斯至今未公布去年全年销量数据，仅宣布上半年业绩创历史新高，在全球共收获了约1.7万个订单，其中包括Eletre和Emira两款车。但有媒体报道称，根据路特斯去年前11个月上限数据推算，整个品牌全年销量预计仅有3000辆，今年1月，作为路特斯主要销售车型的Eletre仅卖出66辆，与路特斯自己公布的订单量相比有较大出入。

销量不振也给路特斯带来了巨大的经营压力，公开资料显示，2021年、2022年，路特斯的税前亏损金额分别达到8660万英镑（约合人民币7.9亿元）和1.45亿英镑（约合人民币13.23亿元）。

去年7月，路特斯由于经营不善，官宣裁员200人，裁员主要涉及工程和管理岗，生产岗位并不包括在内。可尽管如此，为了大力发展中国市场，路特斯不惜以每年6000万左右的租金，租下位于上海市陆家嘴商业核心区的大厦，并于2022年11月16日正式启用。

如此看来，在销量没有改观的情况下，进军资本市场并谋求背后的吉利扶持成了目前路特斯最现实的“自救”良药。

善用资本

回顾李书福的版图建设，最早上市的是其“亲儿子”吉利汽车，2005年该公司成功在港交所上市，成为他人生中第一个IPO企业。2016年，早在1999年5月便于深圳证券交易所挂牌上市的钱江摩托被李书福纳入吉利麾下。

近几年，李书福和吉利系开启了资本市场的“狂飙”。

2020年，李书福通过吉利收购在上交所上市的商用车重卡车企华菱星马，并更名为汉马科技；同年，吉利收购第一家上市民营乘用车企业力帆科技，其也成为李书福手中第四个IPO企业；2021年10月，吉利旗下沃尔沃成功登陆瑞典斯德哥尔摩证交所。

2022年6月28日，Polestar（极星汽车）在纳斯达克敲钟上市；同年12月，亿咖通科技股票及认股权证正式在纳斯达克交易所开始交易，与路特斯一样，极星与亿咖通科技均是通过“借壳”完成上市。

若3月路特斯成功登陆纳斯达克，李书福将手握吉利汽车、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、沃尔沃汽车、极星汽车、亿咖通以及路特斯在内的8个上市公司。

此外，去年底，吉利旗下极氪也已递交招股书，但至今未有进一步信息披露；有消息称，李书福手中的曹操出行也在谋划赴港上市。

最重要的是，在庞大的资本版图下，李书福更擅长调动不同子品牌之间的合作，以资本的力量布局自己的生态，通过整合、拆分等方式助力子品牌的发展。

这也意味着，路特斯在成功闯入吉利资本版图后，有更多机会得到来自吉利更多的扶持，以及与吉利更多子品牌产生更深入的合作，通过吉利的生态布局为自身创造有利条件，加速自身向电动化的转型，实现规模与声量的双重提升。

唯一问题是，目前留给路特斯的时间还有多少？