2月26日，豪华越野旗舰坦克700 Hi4-T正式上市，共推3款车型，限定版建议零售价70万元，极境版建议零售价46.8万元，极致版建议零售价42.8万元。
同时，极境版和极致版还享有7大无忧礼遇，包含质保无忧礼、保养无忧礼、网联无忧礼、充电无忧礼、救援无忧礼、换购无忧礼和金融无忧礼。除此之外，在2月29日24:00前下订用户，限时赠送首任车主1年免费充电礼遇（含预售用户）。针对参与坦克700 Hi4-T首发限定版预售的用户，权益追加，在预售权益基础上，再赠送15000元保险补贴，以及首任车主5年免费充电礼遇。
通过前期宣传和限定版70万的预售价，坦克700Hi4-T已经将自己豪华的定位打实，即便在发布会之前，不少人都会觉得坦克700的主销车型将会锁定在50万以上的区间，然而实际的价格着实给了大家惊喜。
坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示：“做越野最重要的就是懂越野，懂越野才能造出真正的越野车。坦克品牌拥有长城汽车33年越野车制造经验，坦克品牌则从6年前便做好了品牌规划，在中国，没有人比坦克更懂得如何造硬派越野车。”据谷玉坤介绍，为打破国外技术壁垒，坦克品牌历经6年耗资15亿，通过计算机上千套方案的遴选，最终实现了9HAT变速箱的成果并获得专利。成功自研出中国唯一，全球稀缺的3.0T V6+9HAT大排量混动架构，填补了自主豪华越野的核心技术空白。从参数来看，这套自研9HAT变速器箱拥有达8.84速比范围以及97%传动效率，轮边最大扭矩可达13000N·m，电机强爆发力介入提供强劲、可持续稳定输出的动力。整套动力系统拥有385kW的最大综合功率，以及800N•m（限定版850N•m）的综合最大扭矩。在极强的动力数据之外是低能耗。坦克700 Hi4-T搭载容量37.1kWh的蜂巢能源三元锂电池组，WLTC纯电续航里程可达90km。这令坦克700 Hi4-T拥有了可以满足城市出行需求的纯电续航能力，在混动系统的加持下，车辆的WLTC最低馈电油耗仅为10.9L/100km。不仅如此，为了能征服各种严苛路况环境，坦克700 Hi4-T还全面提升车架结构、智能四驱+Mlock机械锁止等核心部件，其超高强度大截面梯型车架结构高强度钢占比达到99%，全面确保越野与长途穿越时的安全与可靠。智能四驱+Mlock机械锁止系统多面升级，坦克700 Hi4-T前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体，相较行业普遍采用的铸造壳体，强度提升16%，扭矩容量提升23%，安全系数较行业高75%。前后驱动轴总成升级为博格华纳6行星齿轮机构，相比4行星齿轮提升了16%的扭矩输出，加速体验更加迅猛畅快，轻松实现各种极限越野脱困。而且，坦克700 Hi4-T还是目前自主品牌中唯一搭载电子可断开式稳定杆的车型，该技术可通过电液系统实现稳定杆分离/连接，快速完成左右车轮解耦/连接。另外，坦克700 Hi4-T还搭载百万级主动悬挂，通过空气弹簧与CDC电磁减振器的组合，达到车身高度可调，悬架软硬可调。作为一款定位豪华市场的车型，除了强大的越野性能之外，坦克700 Hi4-T还要具备顶级的舒适性。对于大多数硬派越野来说，越野性能与舒适性是永远的天敌，坦克700 Hi4-T却很好的兼顾这两项。坦克700 Hi4-T座椅采用德国BADER NAPPA工艺，功能上首创超广角纤云床椅，通过后排无级电调可实现141°靠背放倒，更适合人体黄金休息角度，搭配145mm超厚座椅软垫、座椅加热。值得一提的是，座椅按摩功能一下提供10种，包含10点穴位3级力度。同时还有2向腿托4向腰托3档通风9档加热。其他配置方面，坦克700 Hi4-T配备后排扶手屏、HUD抬头显示等配置，并且还可以和全液晶仪表、中控屏、液晶触控时钟形成5屏联动。后排还提供了电动遮阳帘，提升了私密性。同时，车内配备了峰值功率为1600瓦的16扬声器哈曼卡顿音响，采用了哈曼卡顿ANC主动降噪技术。在NVH方面，坦克700 Hi4-T通过流体动力学仿真优化，在25余处关键段差控制。车门进行三道密封、尾门进行双道密封，搭配5mm隔音玻璃和哈曼主动降噪加持，实现全速域静音工程。值得一提的是，后窗还拥有电动遮阳帘，进一步增加乘坐质感。安全部分同样不用担心，坦克700Hi4-T将被动安全做到了极致，车架采用行业截面最大的梯形车架，高强度钢占比达99%，抗扭刚度可达8000Nm/°；车身骨架高强度钢占比达到83%，抗扭刚度达30122Nm/°，堪称移动的安全堡垒。而对于电池，开创性地将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部，通过架构设计彻底避免电池被冲击的可能，领先的结构设计，让电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。同时，构建了电池防护、整车防护、云端24h检测三道电池安全护盾，让电池安全再加码。坦克700 Hi4-T采用“极境野奢美学”为设计理念，打造出饱满强劲的车身线条，与极具气势的车身姿态。整车尺寸为5090*2061*1952mm，轴距为3000mm，（限定版轴距保持不变，长宽高为5110*2122*1986mm）。大灯灵感来源于布罗莫火山，采用全球首创旋转开合式遮挡叶片，搭配260颗LED灯珠，远光灯采用激光模组，大幅提升照射距离，每一次点亮蕴含无尽火焰粒子迸发之势。极境设计更需要极致工艺，以侧围饰条为例，坦克700 Hi4-T挑战传统工艺天花板，单独开发专属自动化喷漆工艺，采用专件专车的运输策略，设计出行业最长2860mm一体化侧围饰条，以超长无缝的视觉呈现，带来磅礴一体的视觉冲击。内饰部分，坦克700 Hi4-T大量使用NAPPA皮、超纤皮、仿麂皮、真铝饰板等多种高奢材料。值得一提的是，坦克700 Hi4-T限定版标配的星湖天幕，灵感来源于晴空率极高的观星地特卡波湖，其1200余颗繁密星星镶嵌于车顶，配以高奢纤云座椅和哈曼卡顿的音响系统，大大提高了乘坐舒适性与氛围。“中国越野没有捷径，豪华也没有弯道。坦克品牌就要成为中国豪华越野市场叫得响的品牌。”刘艳钊的豪言，揭示了坦克品牌乃至长城汽车的壮志。自坦克品牌诞生以来，中国硬派越野市场正迸发出前所未有的活力。迄今，在中国每卖2辆越野车就有1辆是坦克，连续36个月市占率50%，总销量达35万辆的种种成绩，展示了坦克品牌在硬派越野领域的卓越实力。但另一方面，2023年中国高端豪华SUV市场中，路虎市占份额高达33.1%。也就是说，即便坦克300等车型已经成功打开了中国越野市场的大门，但在高端越野市场区间内，中国品牌依旧稀有。如今，坦克700 Hi4-T用实力打破高端越野的技术垄断，也塑造了中式理解的豪华越野。或许只依靠坦克700 Hi4-T的一己之力依旧无法打破国外豪华品牌在高端越野市场的垄断地位，但与全球顶级越野品牌正面硬刚，正在坦克和长城汽车自己的不断进步下成为现实。
