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1、比亚迪元PLUS荣耀版上市
2、江淮钇为3限时优惠
比亚迪元PLUS荣耀版上市，价格下调16000元，有很酷的黑骑士车漆
3月4日，比亚迪元PLUS荣耀版正式上市，这次一共推出5款配置，售价为11.98-14.78万元，而相比去年上市的冠军版车型，每款车型都有着1.6万元的价格下调，当然，就跟之前的比亚迪荣耀版车型的产品策略一样，元PLUS荣耀版不仅没有配置上的削减，还有一定程度上的增加。
首先在外观上，元PLUS荣耀版设计没变，但是增加了黑骑士款外观/内饰，内外全黑的设计，让这辆车长4455mm、轴距2720mm的紧凑型SUV拥有了一种酷酷的感觉。
而配置上，元PLUS升级了智能语音连续通话、全系标配宽温域高效热泵系统以及车内PM2.5过滤装置等，配置升级幅度不算很大，但结合1.6万元的价格下调幅度，以及此次上市给出的一系列优惠政策来看，元PLUS荣耀版也是足够香了。
动力方面，元PLUS荣耀版并没有做出改变，依然是前置永磁同步电机，电机最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h 7.3秒，续航分别有430km和510km两种版本。
2023年，比亚迪元PLUS全年在国内市场卖出了超过30万辆车，算上海外市场销量更是突破41万辆，傲人的销量印证了这款车型在消费者心中的认可度。其实去年的元PLUS冠军版已经有着很高的性价比优势了，如今荣耀版车型11.98万元起步的价格，更是进一步拉低了购买门槛，这个价格，在车市持续厮杀的2024年，元PLUS荣耀版也依然让人眼前一亮。
江淮钇为3开启降价，销量不佳仅是因为输在吆喝上吗？
3月4日，江淮集团的钇为汽车旗下钇为3开启了限时优惠，至高补贴8000元，补贴后的售价为8.49-11.98万元，竞争对手锁定欧拉好猫、比亚迪海豚等车型。
车型的部分，钇为3这次设计和配置都没有进行什么调整，一切保持原样，圆润可爱的设计风格非常符合都市代步车的气质。
尽管是一台A0级车型，但江淮钇为3的空间表现不俗，4025mm的车长，轴距却达到了2620mm，颇有一种“小身材大容量”的风范，当然，真拉开架势和比亚迪海豚对比的话，那么钇为3的空间还是稍逊一筹。
车机的部分表现也是钇为3的卖点之一，与科大讯飞、华为联合定制的钇为OS，提供了流畅的智能影音娱乐体验，同时也搭载了当下新能源汽车爱用的一键智能场景模式，包括亲子空间、智能节能、性能模式、高速省心、小憩片刻以及宝宝睡着了等等场景模式。
动力部分，钇为3根据配置不同提供有100千瓦和70千瓦功率的驱动电机，并配备41千瓦时和51.5千瓦时电池组，对应CLTC续航里程为405公里和505公里，在这次补贴优惠后，405km的售价降到了8.49万元起，505km的售价降到了9.49万元起。
坦率来讲，钇为3的性价比不俗，对比比亚迪海豚荣耀版302km售价9.98万元起、420km售价11.28万元起；欧拉好猫401km售价12.98万元起、501km售价15.58万元起，江淮钇为3在价格部分无疑拥有明显优势。只是品牌影响力的部分始终是它的硬伤，作为一个新兴品牌，钇为在我们脑海中并没有太多的存在点，即便有着相应的购车需求，脑子里也很难想到这个品牌、这款车型的存在。
在过去半年当中，江淮钇为3的销量最高还不到2500辆，最近两个月甚至跌到了500辆，形势可谓岌岌可危，基本处于被淘汰的边缘。理想汽车CEO李想先生说过：营销做得差，是对研发团队最大的伤害。而江淮钇为3就是这句话的一个“最佳”例子，作为9万级505km续航的唯一车型，江淮钇为3营销和经销商网络的拉垮，给这款车的销量带来了非常大的影响。
但你以为，江淮钇为3销量不佳的问题仅仅是因为缺失了吆喝吗？并不然。江淮本身品控不严的“血统”问题，在钇为3身上也并未缺失，虽然在2023年江淮钇为3仅销售出11383辆汽车，但在各大车友圈以及网络投诉上却不乏钇为3的投诉，集中于转向异响、底盘异响、车门打不开、里程严重衰退、车联网功能偶发无法使用等问题，钇为3本身的质量问题，导致了其销量逐步恶化的现象。
