车主必读北京报道（记者 许甜）新春伊始，比亚迪发起了一场“荣耀”之战，旗下系列车型“荣耀版”相继推出，新一年的车市“价格战”被迅速引燃。其中“电比油低”的宣传口号更是挑明了要从当下仍占比六成以上的油车市场“抢份额”。油电之争下，传统燃油车企可谓首当其冲，跟与不跟，都是他们当前以及长期要面临的问题。
在新能源转型的过程中，对许多车企而言，既要直面价格战，又要确保高质量发展。如何做到二者兼得？这就要求企业具备足够完善且优质的供应链条、有相当的成本支持，更重要的是，还能提供超高“质价比”的新产品。对启辰而言，以上条件均已具备，因此，3月开始，启辰油电同步出击，推出了6.66万的油车系列和9.99万的电车系列，全力入局开卷，剑指“荣耀”。
启辰此次对行业趋势的积极应对，再一次其将燃油车拉回了公众视野。过去一年，启辰全面落地了纯电、插混、氢能三条新能源技术路径，此次率先推出燃油车响应政策，则是与启辰品牌基因密切相关的。
今年春节前的大雪一度让本已占据舆论优势的纯电车失语，所以具体哪种动力类型更好，其实是和使用场景息息相关的。再者，2023年国内汽车总销量3009.4万辆，其中三分之二为燃油车，这也说明燃油车在当下依旧拥有重要市场。
启辰认为，作为一家负责任的车企，不应该只看到新能源的需求，燃油车用户的需求也应该被重视。基于此，启辰推出了仅需6.66万即可入手的D60 Plus，定位于经济适用大家轿，拥有媲美B级车的4761mm长车身，带来了更宽敞的空间与舒适体验。
因亮眼外观吸引了大量青年群体的启辰大V，如今也仅需8万元。这款年轻潮力量SUV采用启辰V-Power联盟动力，零百加速8.8秒，在日产高性能底盘的加持下，兼具驾驶动感和舒适性。
与此同时，旗下明星产品插电混动车型启辰大V DD-i，也低至了9.99万。这款电感驾控SUV有110km和60km两种纯电续航，共4款配置车型可选，全系配备1.5T十佳发动机以及5连杆后悬挂高性能运动底盘，动力充沛，质感在线。搭载启辰自研IHS智能电混系统，保持“多用电，少用油，纯电优先”的能耗策略，满油满电综合续航能够达到1132km，百公里综合油耗低至0.85L。
因启辰大V DD-i可上绿牌，享受免购置税政策，如果只是短途出行，几乎可以纯电出行，购车和养护成本也比较低。同时它还拥有非常宽敞舒适的车内空间，对家庭用户有着不小的吸引力。
除了燃油、混动，启辰纯电SUV VX6也于去年底正式上市。面向新能源时代，延续安全可靠的品牌基因，VX6搭载具备超高安全性能的“鲁班电池”，以“三端”融合+“五维”防护的整体设计，全方位守护用户安全出行。电池安全只是启辰对于用户基本需求的理解，启辰VX6的车内空间也给到了足够大。
源自启辰Vita原生纯电平台“百变大空间”的技术理念支撑，VX6拥有4658mm车长，2850mm长轴距，以及67%的越级得房率，可以说是同级空间之王。并结合用户实际需求，以同级独有的主副驾靠背可180°前后电动调节，轻松实现全车座椅全平放倒或部分放倒，打造出2.5m长的星空大床房、移动K歌房、移动会客厅、专享豪华副驾等高频应用场景，并支持更多自定义玩法。
启辰VX6以更紧凑的车身，实现了更大、更多变的空间设计。而现在低至12万的起售价，也将想要体验纯电车用户的门槛进一步降低。
在汽车行业极度内卷的今天，“价格战”不是目的，而是手段。可以说行业正在经历由“混战”到“洗牌”的阶段，“剩着为王”，在哪个行业都是不变的真理。与之匹配的是，我们今天的消费者，也正在经历由积极尝鲜，到回归理性消费的过程。
对于逐步认清购车本质需求的消费人群而言，无论油车还是电车，相信启辰都会给你带来一个不错的选择。
