雷克萨斯经销商“加价”卖车已经不是新闻，多数情况下，汽车的终端售价由市场机制来决定，如果消费者知情，“加价”卖车也不能被界定为“违法违规”。但俗话有讲：常在河边走哪有不湿鞋，普罗大众对于加价售车这一举动本来就比较抗拒，如果这当中的程序处理不当，就会非常容易引起消费者与汽车经销商之间的矛盾。
这不，海口市中升雷克萨斯4S店涉嫌“价外加价”，引起广泛关注。
当事人王先生1月16日在海口市中升雷克萨斯4S店与销售人员签订了购车意向合约。合约写明王先生以931873元的价格购买最新款的GX550车型，并交付5万元定金，定金不退不换，预计提车时间为5月10日之前。
但就在交付定金当日下午，王先生被告知，需要多付10万元的“服务费”才能提车。从王先生公布的电话录音得知，4S店工作员声称这是集团方面的定价，如果不多付10万元的“服务费”，则无法在约定时间内提车。
而在王先生拒绝多付10万元“服务费”之后，5万元定金被4S店退回。
事件发生之后，当地媒体进行了跟进报道。在记者的陪同下，王先生找到了4S店讨要说法。
4S店的客服经理这样回应：双方并未签订购车合同，而在王先生交定金的时候，经销商集团还未给出车辆的最终定价。但在记者问到“合约”是否有法律效力的时候，客服经理摇了摇头，并表示这是份写明了价格信息的“合约”，只能表示消费者暂时定下这个车，4S店为消费者保留这一资源。
写到这里，矛盾点已经很明显：既然4S店不认可购车意向合约，且并未确定车辆的最终定价，为何还要收取“不退不换”的5万元定金？后来相关市场监管部门到场后，对客服经理科普这一购车意向合约是有法律效力的。但该名客服经理以“不接受录影”为由，拒绝交谈。并放话“那就立案吧，咱法律见”。
回顾事件的始末，无论最终4S店以什么价格来售卖这辆GX550，单方面“撕毁”合约显然是不恰当的行为，就算4S店不卖这台车给王先生，单方面退回5万元定金的行为对于王先生来说也谈不上是任何的赔偿和保障。正如有网友提出疑问：不是要双倍返还定金吗？这是违约行为。
关于这一起事件，还有另外一个细节。王先生透露，当日在4S店与销售经理交谈时，销售经理提到：估计这台车加价也加不起来。这就是当时这家4S店对于车辆定价的判断，认为全新雷克萨斯GX即便加价也不会加太多，更何况王先生已经购买了延保，也算是4S店带来了额外的收入。而为了留住这名购车意向非常强烈的买家，索性在他们集团未公布车辆正式价格的时候，就签订了购车意向合约，并收取定金。
但大咖想说的是，合约的约束是双向的，既然王先生交付了定金，并签订了合约，他的权益就应该受到保障，4S店既然选择不执行购车意向合约的事项，那就应该给王先生给予相关补偿。而不是让王先生肉垂砧板上，任人宰割。
回看雷克萨斯品牌整体情况，大咖发现这样一起矛盾的发生，跟雷克萨斯去年在中国市场的销售表现也不无关系。
2月份雷克萨斯公布了2023年全球销量数据，他们在中国市场的全年销量为181411辆，同比增长3%。相比北美、东亚、日本等市场，虽然中国市场的体量不小，但增长率却是最低的。显然，雷克萨斯在中国市场的表现未如理想。这在终端市场方面也有所体现，像雷克萨斯ES、雷克萨斯NX等部分车型，甚至已经有一定幅度优惠。
至于雷克萨斯GX，作为一款售价77.8万元起的豪华越野车，如今在中国市场也面临着挑战，包括理想L9、仰望U8、坦克700Hi4-T等自主品牌车型的出现，也一定程度对雷克萨斯GX造成压力。所以销售经理才会在获知集团正式定价前就妄下判断：这车即便加价也加不起来。
一份“没有效力”的合约，让4S店身处舆论漩涡之中，王先生的权益能否受到保障，也将意味着消费者的信心能否获得支撑。最后，当地有关部门表示已经收集相关证据，后续会有官方回应，大咖也会持续关注事情的进展。
