而此次3个小时的沟通会也是信息满满，不仅包含了新的BaaS电池租用服务政策，还有蔚来长寿命电池研发的创新，甚至还有对中国新能源汽车的未来思考，最为惊喜的还是蔚来第二品牌的命名也已经确定。
面对不断快速发展的新能源汽车，虽然销量一直都在水涨船高，但一个不被行业注意的问题被蔚来发现了，那就是高销量背后在未来十几年后的电池回收问题和电池健康度问题。如今，大部分市场上销售的新能源产品质保都为8年或12万公里，而市场上首批新能源车型均在2016年左右面世，如今也到了过保的期限。虽然在最近两年不会看到电池大规模的报废和电池衰弱，但2025到2032年，累计将有近2000万辆新能源车电池质保到期，用户将面临动力电池脱保、“车电不同寿”以及电池更换成本高昂等难题，所以解决电池寿命问题已刻不容缓。在这次的活动现场，蔚来与宁德时代也就蔚来长寿命电池研发签署了双方合作协议。双方将基于蔚来换电场景需求，推动长寿命电池研发创新。蔚来副总裁曾士哲与宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕代表双方签约。蔚来高级副总裁、蔚来驱动科技CEO曾澍湘与宁德时代乘用车事业部执行总裁朱威现场见证。而对于蔚来长寿命电池的技术与运营，蔚来方面也给出了目标，即15年电池寿命终止健康度（SOH）≥85%。通过技术研发和独特的换电运营，蔚来在行业内首个建立全生命周期电池健康运营系统，实现对温度、强度、频度三大影响电池寿命工况全覆盖，基于对动力电池大数据的运营和调度，进一步提升换电体系动力电池寿命，实现了电池使用12年后依然拥有80%健康度。在动力电池领域，宁德时代已积累了缓衰减、人工SEI膜及补锂等长寿命核心技术。目前，蔚来已具备材料合成、电芯试制、系统组装、验证测试全栈研发能力，拥有1435项科技专利，其中电池寿命相关专利达104项，双方的联手不仅是在为蔚来汽车的用户们做着产品保障，也是在为动力电池领域向前迈进一步。这次的沟通会上，还有一个比较振奋人心的消息，那就是蔚来BaaS电池租用服务政策迎来了改变，其中标准续航电池包电池租用服务费从980元/月调整至728元/月，长续航电池包电池租用服务费从1680元/月调整至1128元/月。不仅是租用价格下降，蔚来还为用户每支付一期账单，就可以获赠100元复购礼金，而且从现在到5月31日期间，用户选择BaaS方案购车，还可享账单付四赠一、60张免费换电券赠送的限时礼遇。双重惊喜是，选择BaaS方案购车的用户们可以享受立减7万元的价格优惠，长续航版本甚至可以立减12.8万元，而每期的租用价格也有所降低，对于一些手中并不宽裕的用户们来说，减少了很大的资金压力。如今，越来越多的产业政策支持车电分离的发展，以及换电模式在行业内得到越来越多认可，更多的车企和能源企业的加入，这都鼓励着蔚来积极探索和大力发展基于换电体系的车电分离模式，持续为用户创造价值。而蔚来推出BaaS方案购车的选项其实也是在为用户们的电池进行服务，在宣布提出15年长寿命动力电池解决方案后，提升租用电池和给出换电政策时其实也是在不断检测和监测动力电池的未来寿命，也就是在这次沟通会的前一晚，蔚来的换电次数已经突破了4000万次，要知道这还仅仅是一个品牌得到的数据，如此换电数据已经十分惊人。而蔚来一直推崇的换电方式其实从侧面来看也是为用户提供了终身质保。除了给用户减少购车自身的压力之外，采用BaaS方案购车还是车与电池分开开票的，这就导致车主们还能再另一个方面省钱，也就电动车购置税上。虽然目前大多数产品还是免征购置税的，但蔚来主打高端市场，部分车型的车价也超过了购置税起征线，但BaaS购车时，电池的发票是单独开出的，这也就让车辆的购置税进行了减免，让车主的购车预算进一步减低。在发布了新的BaaS电池政策和对未来电池的战略思路后，最大的惊喜就是蔚来的第二品牌终于得到了确认。此前，蔚来方面就一直给市场传递出“第二品牌将会主打家庭”，在这次的沟通会上李斌也终于亲自回应了第二品牌的名称：乐道汽车。他说：“此前大家一直提及的‘阿尔卑斯’是项目代号，选择车名是非常慎重的事情，过去两年我们注册了很多名字来做保护，直到去年下半年才定下来这个品牌名。这个品牌目标用户很明确是家庭，一家人最重要的是什么？两件事：开心和成本，所以是‘阖家欢乐’和‘持家有道’，总结下来叫‘乐道’。引申内涵也可以是，一家人每一条路都是‘乐道’。”按照目前蔚来的整体规划来看，从4月份开始将会投入第四代换电站，并且乐道汽车将采用一个单独的销售网络和部分蔚来的售后体系，并与蔚来共享换电网络，而品牌的正式发布时间也被蔚来汽车总裁秦力洪所透漏：“将会在今年的5月上中旬正式发布品牌，届时会有更多信息。”所以，该品牌最终的发布时间预计是在五一假期的北京车展结束之后。首款产品乐道L60也会对标如今的热门车型特斯拉Model Y。如今蔚来的电池体系、供应链、整车制造和技术研发投入已经非常有经验，所以在造车这件事上已经无需外界担心，而蔚来需要考虑的就是产品在家庭定位下如何振兴市场销量，让乐道成为扛起销量大旗的品牌，来弥补亏损中的蔚来财政。连年亏损的蔚来在换电之路上总算做出了成绩，而在产品线方面也加大投入，推出“ONVO乐道”，希望用更亲民的车型做支撑，将品牌的基盘做大，提升自身的抗风险能力。而这次提到的“长寿命电池研发”更是将自己企业的未来目标定在了十年之后，在不断有车企倒下的同时，蔚来依旧稳操胜券一步步脚踏实地做着规划中的事，这一点也非常值得认可，而在3月14日晚间，李斌也在社交媒体上开启了直播互动与在线的“10万+”用户们共同探讨着新能源汽车的种种事件，更是“卑微”的提到：“可以讨厌我，别讨厌蔚来，别讨厌纯电。”
