车主必读3月21日北京报道 （记者 曹邯月）日前，坦克品牌执行副总经理谷玉坤发文表示，近期除坦克700外，网友们最关心的还是坦克500的焕新计划。
秉持着“用户第一”的理念，主动倾听用户的声音，旨在为用户提供更优质的出行体验，坦克500 Hi4-T于昨晚再焕新，通过性能、场景、智能化新三样的进阶，全面提升用户在城市通勤、高速路况的驾驶感受，强化长途旅行、穿越露营、拖挂房车等多样化用车场景下的用车体验，实现城市越野场景双满足，官方指导价33.5万元。
我们知道，基于“铁汉柔情”的价值主张，坦克品牌聚焦用户对硬派越野、智能科技、舒适豪华的极致追求，面对越野与商务共存的需求，坦克品牌推出了商务豪华系列的首款中大型商务越野SUV——坦克500，该车即便被十足的商务气息所覆盖，但仍遮挡不住它拥有狂野的越野性能。
随着新能源汽车的加速发展，坦克品牌以“越野+新能源”技术路线，开创了越野新能源新时代。
2023年是坦克品牌新能源的拓局之年，接连发布了坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T以及坦克700 Hi4-T在内的三款车型，以突飞猛进的市场表现，强势重塑中国新能源越野市场的新格局。
作为坦克品牌的巅峰之作，坦克500不仅打破了大排量越野SUV的‘进口垄断’，还重新定义了中大型商务豪华越野SUV标准。
从销量数据上来看，坦克品牌自问世以来累计销量突破37万辆，连续37个月蝉联中国硬派越野SUV车型销量第一，在2023年全年累计销售超16万辆，同比增长31.21%。其中，新能源车型累计销售近3.4万辆，实现了连续5个月的正增长，月平均增速达到了34.27%，可以说其表现势如破竹，增势十分强势了。
坦克500 Hi4-T自去年预售以来，就已创造20分钟订单突破1.3万辆，预售首日订单量更是打破2.2万辆，助推坦克品牌在国内市场实现品牌进阶到立足。
正如坦克品牌CEO刘艳钊所强调的：坦克500 Hi4-T的上市标志着越野新能源时代的开始，坦克品牌不靠噱头消费情怀，产品过硬才是敬畏越野的体现，而坦克品牌就一直在强调，愿意为消费者的情怀买单，站在新能源的风口之上，越野看坦克，越野新能源还得看坦克。
关于越野与新能源并存，相信很多人会心存质疑。不可否认的是，现阶段，以电为主的新能源越野车，存在电机无法持续峰值输出、解耦的四驱系统动力输出不完整、电池容量与重量矛盾、馈电状态下性能衰减严重、结构设计的安全隐患问题五大不可忽视的技术难题。
但坦克品牌坚定选择“越野+新能源”技术路线，利用技术手段服务用户，通过打造业内先进的越野超级混动架构Hi4-T，借助该架构的可持续的强动力输出、可靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计四大优势，让坦克500 Hi4-T成为越野新能源时代下的绝佳选择，没有之一。
具体来看，越野超级混动架构Hi4-T最核心的特征就是让越野“要劲儿有劲儿、要电有电、要省能省”，全工况从容驾驭，营造城市、越野全场景体验。简而言之，可实现集强动力、多样化场景、极度可靠性能三大核心优势于一体。
匹配2.0T+9HAT先进动力总成、120kW高功率P2电机以及6.9秒百公里加速等动力表现，加之纯电续航110km，综合续航790km等油电双驱亮点，全面满足日常通勤、穿越露营、拖挂房车等多样化用车需求。
随着坦克500 Hi4-T的焕新，在动力、响应速度和扭矩分配更快更精准以及智能车机得到了优化，我们统称坦克500 Hi4-T的“新三样”。
动力上，坦克500 Hi4-T全新换装了E20NB发动机，该发动机采用了350bar缸内直喷，米勒循环，低压EGR技术，缸盖集成排气歧管、可变排量油泵以及水冷中冷器等，使得发动机在同等动力下热效率提升至39.2%，综合功率为300kW，综合扭矩为750Nm，完全比肩宝马奔驰等行业主流发动机水平。
同时，全新发动机的强劲动力可轻松登顶沙漠珠峰，实现“全领域、全场景、全满足”的混动技术路线。
不仅如此，坦克500 Hi4-T搭载了容量为37.1kW/h的电池包，纯电模式下可达到续航110公里，完全满足日常城市通勤，超越牧马人4xe、路虎卫士PHEV以及揽胜PHEV等车型；智能模式下油电双降，每百公里综合油耗仅为2.06L，每百公里馈电油耗仅8.80L，能耗更低让每一滴油，每一度电都用在刀刃上，无论是城市驾驶还是越野全场景满足，走得远、玩的嗨、回得来。
技术升级才是满足用户需求的唯一途径，坦克500 Hi4-T搭载全球领先的全新一代智能四驱系统，响应速度更快，整车能耗更省，扭矩分配更精准。
值得一提的是，四驱系统结构优化主要体现在分动箱离合摩擦片的控制模式由电磁控制切换为电机控制，摩擦片间隙增大50%，经济模式下能量损耗更低，有效提升燃油经济性。
另外，通过电机控制，在转向时依据车速及车轮与地面的附着力，四驱系统能够更加精准地按需分配扭矩，从容应对各种路况，让车辆在转向时更好地按照驾驶员意图方向来行驶，降低车辆出现转向不足或转向过度的风险。
都说“强悍的越野性能是坦克500 Hi4-T的必修课”，而其智能的车机系统则是另一项关键技能。
焕新版坦克500 Hi4-T搭载了最新V1.4 OTA升级版本，针对系统生态、画面美感、使用体验等进行优化提升。例如：新增手机互联功能，支持三种连接方式Hicar、ICCOA、DLNA；新增导航过程中红绿灯计时功能，摒弃红灯等待焦虑；新增桌面壁纸、状态栏可点击功能、全局手势、清屏模式、座椅记忆快捷开关、快捷关闭行人警示音功能，优化菜单栏图标显示，增加2个自定义图标以及360影像由全屏显示优化为弹窗显示。
在车机优化的方面，新车还新增插枪远控功能，充电时也可随时控制车辆，同时智能预约充电计划也增加日期的快捷选择；语音互动更加人性化，升级语音球显示，语音球常驻页面上方，并显示常见提示文字，可引导用户操作；新增语音指令“快捷关闭AVAS音效”、新增语音切换动力模式功能、增加打开应用列表和关闭应用列表功能和语音免唤醒词变更，降低误唤醒率等。
编者说：
从长城汽车提出创变、提出森林生态体系以及用户生态以来，旗下各个品牌都以巨大的步伐向新的赛道迈进，在长期主义理念之下，实现弯道超车，坦克品牌更是如此。
当下，越来越多消费者更加注重生活方式的表达，作为硬派越野SUV而言，表达生活方式已经是其司空见惯的行为，坦克品牌要做的不仅仅满足用户“野”的需求，更是要把用户埋藏的“野”的内心释放出来。
就像此前采访的坦克500 Hi4-T车主所说：“坦克500 Hi4-T既能兼顾家用，保证日常用车成本，又能满足去野的需求”，即使面对想购入BBA的太太，在车主杨先生心里依旧认为“Hi4-T虽然是新平台、新技术，但并不影响驾驶乐趣，不仅在成本上略低于BBA，在用车乐趣上，甚至是BBA无法比拟的”。
我想，品牌与用户应该是一种相辅相成，相互成就的正向关系，坦克品牌以“铁汉”的高性价比、高驾控的专业表现以及以“柔情”的用户关怀和共情，让用户在浮躁的生活中找到了属于自己的生活态度，而用户的粘性以及用户群体造就了坦克500 Hi4-T重塑豪华越野新能源SUV市场格局，站稳中国越野新标杆的位置以及预售20分钟订单突破1.3万辆的记录。
