车主必读3月22日北京报道（记者 许甜）与有些车企在选择哪条能源发展路径上或摇摆、或坚决的态度不同，宝马对待转型的态度是审慎的。3月21日，在2024宝马集团财报年会上，宝马集团董事长 Oliver Zipse 表示：因世界各地的发展与需求大不相同，宝马不认为汽车驱动方式的发展是替代关系，宝马会在燃油、混动、纯电、氢能等多驱动技术领域全面发展布局，并相信多技术路线将长久并行。
纯电动车是实现业务增长的主要驱动力
过去一年，尽管面临激烈竞争和复杂多变的市场环境，宝马集团表示依然实现了全部的财务目标。根据集团2023年财报数据显示，2023年，宝马在全球交付汽车255万辆，同比增长6.4%，在中国市场售出超82万辆（包括BMW和MINI），同比增长4.2%，实现集团营收1554.98亿欧元。
纵观2023年，BMW和MINI纯电动车是实现业务增长的主要驱动力。宝马集团在2023年向全球客户交付超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%，实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的既定目标，并预计到2023年纯电车销量占比达50%。“今天的慕尼黑工厂每造两辆车就有一辆是纯电车，之后它将会全部用来生产纯电动车。”
如果加上全年交付的插电式混合动力车型，宝马在2023年销售超过56万辆新能源汽车，同比增长30.5%。在处于电动化风向标的中国市场，宝马集团2023年交付约10万辆BMW纯电动车，这个表现在传统豪华品牌领域也是位列第一。
宝马集团向来重视对前沿技术和创新的投入，集团对研发的投入连续三年保持在60亿欧元以上。2023年研发投入大幅增至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收的5%。这些投资主要集中在三个方向：一是对车型的电动化和数字化研发；二是自动驾驶领域；三是新车型的研发，包括BMW新世代车型。
BMW新世代车型将是BMW品牌和产品方向的一次跨越。按照规划，2025年BMW新世代车型将在全球市场推出，并在随后24个月内至少投产6款车型，并将于2026年在中国沈阳实现国产。
根据介绍新世代车型将具备三大显著特点：1、全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；2、全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；3、产品全生命周期的循环永续达到一个新高度。
提升在华研发实力，为“新世代”做好准备
宝马集团在华研发实力的大幅提升，也为“新世代“的到来做好了充分准备。宝马在中国设立研发部门已有近20年时间，目前已在中国建立了德国之外最大、最完备的研发网络。四大研发和创新基地分别位于北京、上海、沈阳和南京，具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。宝马在自动驾驶领域的研发也取得新进展，2023年12月，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市获得高快速路自动驾驶测试牌照。
与之匹配的是，过去三年，宝马在华研发团队人数增至3倍，目前拥有超过3,000名研发及数字化人才，更加注重软件开发，自动驾驶以及UI/UX设计开发等领域，中国市场的创新成果将会成为新世代车型上的亮点。
扩大在华投资，加快“新世代”国产步伐
宝马在中国的投资也有进一步加大，主要包括BMW第六代动力电池项目以及对沈阳生产基地现有厂区的升级改造。秉承BMW iFACTORY生产战略的第六代动力电池项目，总投资达100亿元人民币，目前该项目的主体建筑已经完工。新的生产设施将为推进宝马集团最新技术在中国落地，加快新世代车型的国产步伐。
根据规划，2024年，与新世代车型相关的生产网络将进一步扩展，宝马集团对汽车业务的研发投入和资本性支出将达到峰值。研发投入主要用于包括新世代车型在内的电动化车型以及车内的数字化创新，如车辆互联、软件堆栈和自动驾驶。大量的资本性支出则主要涉及工厂、产品和创新技术方面。
基于对中国市场的坚定信心与承诺，宝马沈阳生产基地自2010年以来累计投资已达1050亿元人民币。宝马集团表示，将不断扩大在中国的业务布局，不断提升中国市场在集团未来发展中的战略地位，以持续不断的产品及科技创新，助力中国汽车产业的高质量发展。
