3月21日，宝马集团发布了2023财年的最新业绩报告。报告显示，2023年宝马集团营业总收入为1554.98亿欧元，同比增长9.0%；实现息税前利润为184.82亿欧元，同比增长32%。
经营利润的增长，得益于销量的提升，数据显示，2023年宝马集团共向市场交付了2,554,183辆汽车）和209,066辆摩托车，分别实现同比增长6.4%和3.0%。
三个关键指标
透过财报，我们可以从三个关键指标，来观察宝马的真实生存状态。
息税前利润率，息税前利润反映了企业在扣除了成本和税费之后的盈利能力。因此，息税前利润率考察的主要是企业的经营效率。宝马集团长期的息税前利润率指标是8%~10%，2023年一度将汽车业务的息税前利润率上调至9%~10%，最终的结果表现为，宝马集团的息税前利润率为11.89%，其中汽车板块为14%；进而说明2023年宝马集团的经营效率非常高效。 RoCE（已动用资本回报率，Return on Capital Employed），又可称作普通股权益报酬率，反映的股东的投资回报率，2023年宝马集团汽车板块的RoCE为20.2%，较上年增长2.1个百分点。 电动化，尽管燃油车仍然是当下全球汽车的主销车型，但电动化、智能化已成为未来汽车市场发展的大势所趋，因此电动化成为考察企业可持续发展的一个重要指标。报告显示，2023年宝马电动化车型的销售占比提升至14.7%，较上年提升5.7个百分点。在全球纯电车市场的份额为4.1%，这一数字明显高于宝马在全球3.3%的市场份额。
当然财报反映的只是宝马集团在过去一年中的业务表现，对于下一步，宝马集团CEO 齐普策(Oliver Zipse)在致股东信中表示，宝马将持续在能源多元化（尤其是在电动化领域）、新零售和自动驾驶方面加大投资，并承诺宝马集团将坚持“持续进步”，“总是能够超前思考，并始终如一、不打折扣地去兑现承诺。”
电动车是实现业务增长的主要驱动力
宝马集团分析称，BMW和MINI纯电动车已成为实现业务增长的主要驱动力。
2023年，宝马集团在全球交付超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%，加上全年交付的插电式混合动力车型，宝马集团在2023年销售超过56万辆新能源汽车，同比增长30.5%。在中国市场，宝马集团2023年共交付约10万辆BMW纯电动车。
在具体的投入方面，宝马集团对研发的投入连续3年保持在60亿欧元以上。特别是2023年，研发投入大幅增加至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收的5%。
根据 齐普策介绍，这些投资主要集中在三个方向：一是对车型的电动化和数字化研发；二是自动驾驶领域；三是新车型的研发，包括BMW新世代车型、模块化套件、在各个市场建设高压电池生产设施等。
据悉，新世代车型将是BMW在品牌和产品方向的一次重要布局。按照规划，2025年BMW新世代车型将在全球市场推出，并在随后24个月内至少投产6款车型。
值得关注的是，新世代车型将于2026年在中国沈阳实现国产。这一系列的车型具备三大特点，一是全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互；二是全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；三是产品全生命周期的循环永续达到一个新高度。
齐普策认为，“未来几年，公司将从这一切投资中获得显著的利润”。
加大在华研发投入
据悉，为应对越来越白热化的市场竞争，宝马集团对研发保持了持续的高投入。过去3年，宝马在华研发团队人数增长3倍，目前拥有超过3000名研发及数字化人才，围绕着软件开发、自动驾驶以及UI/UX设计等领域进行研发。
此外，2023年宝马集团在工厂、设备和固定资产等方面的资本性支出也显著增加，达88.36亿欧元，同比增长8.5%。据悉，大量的投资主要用于关乎企业未来的重要领域，比如电动化、自动驾驶的设施设备等。
展望2024年，宝马集团对汽车业务的研发投入和资本性支出将达到峰值。宝马集团管理层介绍道，接下来，宝马的研发投入主要用于包括新世代车型在内的电动化车型以及车内的数字化创新上，比如：车辆互联、软件堆栈和自动驾驶。大量的资本性支出则主要涉及工厂、产品和创新技术方面。
对于中国市场，宝马集团坚定表示将持续投资中国，不断扩大在中国的业务布局。
驾驶乐趣始终是品牌底色
新世代车型作为宝马下一代电动化车型的方向，也是当天业绩沟通会的重点。BMW新世代X概念车进行了全球首秀，这是宝马第一次呈现未来设计在SAV车款上的表达。
如果说首款BMW新世代概念车展示了中型四门轿车概念，信息释放集中于全新设计风格和“全景视域桥”等数字化交互创新。那么第二款概念车的发布，不仅完成了宝马汽车对轿车和SAV两大类别的展望。同时也传达了BMW新世代将提供“悦驾”（BOOST）和“悦享”（EASE）交相呼应的驾驶体验，坚守对纯粹驾驶乐趣的追求。
1970年代，BMW首次将“纯粹驾驶乐趣”的口号用于当时的新世代车型。未来，新世代车型将开辟纯粹驾驶乐趣的新境界。
宝马集团负责研发的董事韦博凡表示：“新世代车型将BMW驾驶体验提升至更高水平。未来BMW车型将拥有4个‘超级大脑’，这4台高性能计算机将协同工作，其中的2个负责将驾驶体验提升至全新高度。宝马集团完全自研的第1个‘超级大脑’，其算力提升了10倍，集动力总成和驾驶动态管理于一身。第2个‘超级大脑’将助力自动驾驶实现下一次飞跃。展望未来，我们将把4个关键控制单元整合到一台高性能计算机中，由此将带来更精准、强劲的动力表现，及更高的效率。”
其中，新世代车型将配备全新电子控制单元，是宝马集团丰富经验和工程技术结晶之大成，负责整体协调车辆动力总成和驾驶动态管理，将所有必要的数据（驱动、悬挂、制动、转向等）集中在一起，在驾驶过程中更快、更精确地做出反应，这个全新电子控制单元将搭配宝马集团内部开发的全新软件栈“动态性能控制系统”，可根据个人需求提供高度定制化的卓越驾驶体验。未来，宝马的驾驶体验将基于两个特征：“悦享”（EASE）和“悦驾”（BOOST）。“悦驾”（BOOST）旨在提供极致的运动感和操控性体验。“悦享”（EASE）则专注于舒适性、轻松感。EASE将所有涵盖自动驾驶和自动泊车功能的辅助系统整合在一起，为客户提供驾驶支持。
在追求驾驶乐趣的同时，宝马始终追求“高效动力”。根据介绍，新世代车型实现全新突破，能效提高25%。这首先得益于第六代BMW eDrive技术。除了改进的电驱动单元外，它还采用了新的圆柱电芯，单位体积能量密度比以前使用的方形电池高20%以上。第六代BMW eDrive下续航里程也增加了30%。
此外，新世代车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台将提高至800伏，从而优化直流快充充电站的能量供给。得益于此，动力电池电量从10-80%的充电时间减少多达30%，10分钟内即可补充300公里里程。
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