带大风扇的 GMA T.50 是献给老派车迷的礼物

Meko Model 将推出 1:18 树脂材质 Gordon Murray Automotive Type 50 系列汽车模型。本文所示为装饰板样品实拍图，模型部分细节、产品包装配置等方面有待修改。建议零售价、量产成品上市时间等信息目前未知。

GMA T.50 或称 Gordon Murray Automotive Type 50 是由 Gordon Murray Automotive 制造的跑车，其设计者是英国著名汽车设计师 Ian Gordon Murray，此人曾主持设计包括 McLaren F1 在内的多款跑车和赛车。

是的，后中置发动机 / 后轮驱动的 T.50 与 McLaren F1 有多个灵感相似之处。车辆搭载 Cosworth GMA 4.0 L 自然吸气 V12 发动机匹配 6 速 Xtrac H-pattern 手动变速箱，发动机 11500 rpm 时可输出额定功率 663 马力，9000 rpm 最大扭矩为 467 N⋅m！如果非要给这么纯粹的 Old School 风格跑车找个市场竞争对手，恐怕也只有 Aston Martin Valkyrie 和 Mercedes-AMG One 够得上资格。

Gordon Murray Automotive 方面将 T.50 称为 “McLaren F1 的精神继承者”。确实，T.50 的中央驾驶位置 / 座舱三座设计、V12 自然吸气发动机、6 速手动变速箱、蝶翼门和侧窗上的 “售票口” 窗太有 McLaren F1 的味道了。

青出于蓝，相比 90 年代那辆绝代跑车，T.50 弥补了设计和工程方面的短板。正如 Gordon Murray 本人所说：“因为时间和预算的限制，McLaren F1 的脊背太宽，前大灯就像罐子里的萤火虫，空调令人感到无望，刹车吱吱作响，离合器每 5000 英里就要调校一次，油箱每五年就得更换一次，还有那储物柜似的行李空间真是令人恼火。这一切都让我难以忘怀”。

或许是 McLaren F1 遗憾太多，Gordon Murray 在 T.50 上可谓倾尽所有。其位于车尾的大风扇仿佛是解锁性能殿堂的金钥匙，将英伦跑车的高度再次提升！

这套看起来有点夸张的地效风扇系统灵感来自于 Brabham BT46B 一级方程式赛车。由于 T.50 采用了非常激进的倾斜后扩散器设计，大量湍流或半停滞的空气会通过车尾，此时开始工作的地效风扇会将底盘下方的空气以几乎直角的角度吸入然后转化为下压力 - 这在物理学上也被称为 Venturi effect 文丘里效应。

*文丘里效应：也称文氏效应，是由意大利物理学家文丘里（Giovanni Battista Venturi）在 18 世纪发现的一种物理现象。其原理是当受限流体在通过缩小的过流断面时，流速会增大，并产生部分真空现象。这种现象主要基于伯努利定律，即流体流速的增大伴随流体压力的降低。在实际应用中，文丘里效应可以用于制作文丘里管，通过控制流速和压力差来测量流量或提供外部吸力。此外，文丘里效应在工业中也具有重要应用，例如在气体或液体的流动中，通过改变流道的尺寸，可以控制流速和压力，从而提高工作效率或进行流体控制。

换个角度来看，正是因为车尾大风扇的存在，T.50 无需任何多余的被动空气动力学套件，更不需要扰流板或定风翼来扮酷，这使得车辆整体的线条十分简约柔美。

值得一提的是，驾驶员可通过 6 种预设模式调整地效风扇和主动扰流板的协作 - 选择 “高下压力” 模式时，下压力可增加 30% 左右；而在车辆制动时，主动扰流板会延伸 45 度迎角并利用扩散器通道提供额外的下压力。我觉得，如果 Bruce Wayne 需要一辆赛道日跑车，那必是 GMA T.50 不可。 

Ian Gordon Murray CBE 于 1946 年 6 月 18 日出生，南非裔英国人，职业生涯曾为 Brabham 和 McLaren 设计一级方程式赛车，还曾设计 McLaren F1 高性能公路跑车。除了汽车设计师，他还是 Gordon Murray Design 和 Gordon Murray Automotive 两家公司的首席执行官。

Gordon Murray 的父母是苏格兰移民，他在南非 Durban 德班出生和长大。父亲是一名摩托车赛车手，后来进军汽车赛车领域。青年时期的 Gordon Murray 曾在 Natal Technical College 学习机械工程。1967 年和 1968 年，他在南非国家级比赛中制造并驾驶自己的 IGM Ford 赛车（下图左下角车辆）。

1969 年 Gordon Murray 搬到英国生活并希望在 Lotus 汽车公司寻求一份工作，但此时在 Ron Tauranac 的推荐下他加入了 Brabham 团队，后在 Bernie Ecclestone 管理时期担任首席设计师。

1969 - 1986 年期间，Gordon Murray 设计了多款大奖赛赛车，包括非凡的 BT46B “Brabham fan car” 以及世界冠军赛车 BT49 和 BT52 - 不拘泥于概念和细节的 Murray 创新地将赛车设计和比赛策略相结合 ...

1986 年，Gordon Murray 受 Ron Dennis 邀请加入 McLaren 车队并担任技术总监，他将自己在 Brabham 的经验带入工作，帮助 Steve Nichols 团队为 1988 赛季设计 MP4/4 赛车 - 这辆搭载本田涡轮增压发动机的赛车赢得了该赛季 16 场大奖赛中的 15 场，同时为 Ayrton Senna 赢得了他的第一个车手总冠军 ... 而在赛场外，Murray 带领团队完成了McLaren F1 的设计工作，为世界跑车史添上了浓墨重彩的一笔。

2007 年 7 月，Gordon Murray Design 设计咨询公司成立并发布了 T.25 原型车的初步细节信息，同时提到未来将发布轻型超级跑车项目；2009 年 11 月，Gordon Murray Design 与 Zytek Automotive 联手发布 T.27 电动汽车；2020 年 8 月 4 日，Gordon Murray 宣布将于 2022 年推出 T.50 跑车以完成对 McLaren F1 的超越 ...

相比其他汽车设计大师，拥有丰富顶级赛车领域经验的 Gordon Murray 无疑是独树一帜的。除非他在未来自己终结设计生涯，否则无人够格评价其在汽车美学的巨大贡献。

如你所见，模型来自 Meko Model 品牌 1:18 树脂全封闭工艺。本文所示为装饰板样品实拍图，模型部分细节、产品包装配置等方面有待修改。建议零售价、量产成品上市时间等信息目前未知。

目前装饰板样品展示了黑色（原型车）、银色、蓝色、冰蓝色、绿色式样，各色版本内饰配色略有不同。

内饰座椅、地板喷涂质感漆，还原实车单体碳纤维座舱布局；排挡杆操作部细节可辨，有蚀刻片补强细节；包括内饰在内，全车 “碳纤维” 水贴纸纹路可辨并覆罩光油；三踏板蚀刻片镂空细节参考实车还原。

发动机舱内的 Cosworth GMA 4.0 L 自然吸气 V12 发动机模型为半独立结构，虽然被座舱遮挡但还是特征性地还原了缸体结构。

尾部风扇配置以及格栅镂空造型参考实车还原；刹车贴片为喷涂质感漆的合金蚀刻片件；全车标识细节字符可辨。

如计划顺利，这将是首款 1:18 树脂全封闭工艺 Gordon Murray Automotive T.50 汽车模型产品。期待有更多的品牌挖掘汽车设计大师们的丰功伟绩！

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