车主必读4月8日北京报道（记者 牛会文）当下的中国汽车市场，正在经历前所未有的大变革。一方面，以电动化、智能化为特征的新一轮汽车技术革命进行得如火如荼，另一方面，轰轰烈烈的价格战不仅没有偃旗息鼓，反而有愈演愈烈之势，几乎所有的汽车企业和品牌，都无法独善其身。
如何在大变革中，赢得生存和发展的主动权？每一家汽车企业都在积极寻求破解之道。而作为中国汽车合资品牌中的领军者，一汽-大众给出了自己的答案：“油电共进”。
油电双补 一汽-大众显担当
在一汽-大众看来，燃油车和新能源在适配不同的用户群、不同的用户场景中有互相不可替代的各自优势，在未来可见的一段时间内，燃油车还将有着千万量级的市场规模。“每年大概有1000多万用户在买燃油车，我们要考虑这部分用户的需求是什么。这是一汽-大众作为头部车企要去考虑和满足的。”在整体市场油电共存的状态中，尤其目前燃油车占据主要市场份额的环境下，稳扎稳打、持续精进做好燃油车，同时积极转型升级，在“电动化、智能化”的新赛道加速快跑，或许是当下的最优解。
一汽-大众的“油电共进”有两个维度：在燃油车领域，要坚定做头部，极致挖潜现有产品，丰富产品矩阵。今年，一汽-大众燃油车产品阵容将迎来全面升级：两款新车即将问世，迈腾也将迎来全新换代；而新能源板块，则要在规模和能力上加速双突破，跟住转型节奏，精准挖掘用户需求、打造极致的用车体验，达到规模和口碑双提升。在此基础上，一汽-大众在产品端明确“油电同质”，在市场策略上开始推行“油电双补”。
这也是一汽-大众作为乘用车行业的领军企业，对国家政策号召的积极响应：《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》中提出，既要推广新能源汽车，也要促进燃油汽车市场平稳发展。4月1日，一汽-大众宣布，即日起至4月23日，开启限时追加补贴大放送，全系车型限时追加现金补贴至高5,000元、置换补贴至高4,000元，老客户至高可享24,000元置换补贴。一汽-大众的“油电双补”不玩套路，只放“利”度，实现了从燃油车到新能源车的全车系覆盖，每一款车型都能享受到实实在在的优惠。
油电同质 一汽-大众再发力
在所有传统车企中，大众集团是为数不多率先进行正向研发纯电平台的企业之一。2021年，一汽-大众推出ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ两款纯电SUV，20个月后即实现10万台的销量。这样的成绩说明市场对于一汽-大众电动化产品的高度认可，也让一汽-大众成为了新能源领域的“合资领跑者”。
2023年12月，基于MEB平台开发的ID.7 VIZZION正式上市，一汽-大众新能源汽车实现了从SUV到轿车的覆盖。定位“安全智享新旗舰”，一汽-大众ID.7 VIZZION以超高标准构建车身安全、三电安全、驾驶安全、隐私安全等全方位的安全保障体系。凝聚大众品牌的前沿科技，ID.7 VIZZION实现了智能化跃迁。新车搭载15英寸智能2K悬浮屏，并首采大众品牌全新一代车机操作系统ID. OS 2.0，UI界面设计更简洁、车机操作体验更流畅。其内置ID. Mate AI智能管家及科大讯飞语音交互系统，实现“可见即可说”，语音识别率可达99%以上，且对指令响应时间只有423毫秒，文字上屏低于1秒，指令下达更便捷。ID.7 VIZZION全系标配AR HUD智能导视，通过双层视觉信息，实现车道级导航。
在燃油车时代，一汽-大众以德系品质、安全驾控赢得了两千多万用户的青睐。如今，一汽-大众提出“油电同质”，自主开发推动了一系列智能装备、电动和混动车型的关键项目，以不变的品质追求，在新能源和数字化方面全面发力。
通过在燃油与新能源领域双管齐下，2023年一汽-大众全年累计完成终端销售191万辆，同比增长4.8%，稳居中国合资汽车企业之首，全系主力车型在各自细分市场均取得了口碑和销量的双提升。此次一汽-大众响应国家号召，推出全系限时追加补贴大放送活动，彰显了品牌对用户的关怀和诚意。
写在最后：
身为推动中国汽车工业崛起的开拓者、先行者和引领者，33年来，一汽-大众始终以用户为中心，积极拥抱行业变化，聚焦用户体验，持续创新研发，打造出宝来、迈腾、高尔夫等多款经典车型。相信在未来，以“自强”之姿创变转型的一汽-大众，将继续为广大消费者提供更加优质的产品与服务。
