实锤反向虚标 纯电续航213km 东风风神L7一箱油跑京沪用不完

2024-04-11

新车使用了一套马赫电混PHREV,其中的“R”就代表了可混动、可增程、可纯电,真正实现了一台车多动力的效果。不仅如此,它还配备4挡DHT,这套四挡混动变速箱是通过1个行星排(包括2个挡位)、2对齿轮(高速和低速挡)、2个电机(P1+P3电机)、4套同步器等结构组成。在结构上实现”功率分流"与"多挡串并联”的融合。不夸张的说,这套系统在车圈很少见。

它身上的这台1.5T涡轮增压发动机热效率高达45.18%,可以说是目前混动专用发动机里热效率较高的一个。从东风风神的规划来看,未来将会推出热效率50%的发动机。能发现东风确实更像理科男,愿意在动力系统技术上深耕。

在整个试驾过程中,给人的第一感觉就是能用电的情况,发动机绝对不介入,这也有效的保证了车辆的燃油经济性和环保层面的优势。风神L7官方表示纯电续航为205公里,经过一路测试后(车内空调21度+3人乘坐+3人行李),最终真正行驶了213.7公里,整个路段90%高速+10%城市道路,平均时速100公里,一直把电池跑空,让发动机强行介入。要知道跑高速是纯电续航粉碎机,能有这样的成绩属实不错。

在亏电状态下,发动机的介入是很轻微的,无论是参与动力还是增程为电池充电,在车内几乎听不到发动机转速的声音。但在高速行驶时需要急加速超车的时候,发动机介入动力的高转声音还是可以听到的,毕竟发动机是真实存在的。

不管怎么说,这套马赫电混PHREV的出现确实是为国争光的产物。“买一台得三台”的车型现在屈指可数,再加上东风风神一直亲民的价格,相信上市的时候会有一个合理的价格区间,也能让老百姓少花钱而得到技术最前端的产品。



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