这次的捷途发布的是山海T2，3款车型官方指导价为17.99万元-20.99万元，比预售价最高降7000元。从整体来看，可以将它看做是捷途旅行者的混动版本，搭载鲲鹏混动C-DM系统和宁德时代电池，配备第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，提供208km（CLTC工况）的纯电续航和1300km+的综合续航，充分满足长途出行的用户需求。
在发布会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用坦言：“2018年诞生的捷途，面对整个金融市场大幅下滑，大家也知道19年20年之后就是疫情，所以捷途品牌是生于寒冬，长于疫情期间，我们通过捷途的“旅行+”的战略定位，打造大7座的高性价比的产品。这也让捷途在2018-2023实现了平均年销20万辆，今年有望50万辆的销售成绩。今晚捷途将开启3.0时代，陆续发布T1、T2、T5、P5、T7等新品，助力捷途成为年销百万的车企。”
内卷化，是当下传统车企面临的最大难题。在国内汽车高速发展时期，为了占领更多市场份额，不少车企都采用“多生孩子好打架”的策略，但在如今的市场大环境下，这套策略已经基本行不通。在消费升级年代，年轻消费者在汽车消费者群体中占比越来越高的情况下，车企需要做的是在某一价格区间所推出的车型，具有差异化、更富技术含量和竞争力的精品车型，而不是单纯为了填补细分市场空白去推新车型。捷途品牌自诞生之后就一直深耕SUV产品，随后更是寻觅出了一条专属于户外的“旅行+”战略，并以此开启了新的产品路线。“旅行+”战略，通过人、车、场景结合的全旅行产业链的生态布局，满足用户不断提升的出行需求，树立了自主品牌高质量发展的典范。在这次的山海T2发布会上，李学用说道：“为什么捷途有机会成功。我认为主要有三点，第一是站在巨人的肩膀上，因为我们依托奇瑞集团27年的造车经验，集团给我们赋予了平台、火星架构到体系开发，以及捷途与集团联合研发的昆仑平台，支撑了捷途的产品源源不断的发出，同时捷途一直延续集团的高品质打造，以及世界级的供应商体系，为捷途的品质保驾护航。第二个，我们坚守捷途的“旅行+”战略，首先是“旅行+”的产品一定要跟别人不一样，我们的重点是什么？我们的重点是加空间、加智能、加健康，让捷途的产品成为移动的健康的堡垒和移动的健康的旅行的家。当然我们还要为用户的使用场景来打造生态，这就是捷途的“旅行+”生态。第三就是捷途，毫不犹豫的推进全球化战略，进行全球的验证来保证捷途的品质。所以依托集团的技术赋能，基于“旅行+”场景的打造，得到全球视野，这就是捷途成功的法宝。”后疫情时代，用户对于安全出游的需求史无前例地高涨。捷途正是抓住了这一用户痛点，成功出圈。在方盒子越野风潮的席卷下，越来越多的类方盒子产品走进大众视野，越野文化不再是小众的爱好，而是逐步深入群众生活。在这场越野文化的狂欢中，安全性与可靠性成为了用户最为关心的焦点。所以，很多人对于“旅行”产品的安全也有非常高的需求，而诞生于奇瑞下的捷途，自然就有着这个先天的优势。在发布会上，捷途也给出了捷途山海T2的“真安全”测试画面，采用了苛刻的测试标准，使用了325系水泥和24砌墙法建造的承重墙，模拟了车辆在实际行驶中可能遇到的极端碰撞情况。直面面对真实的承重墙，面对这样的挑战，捷途山海T2展现出了惊人的抗冲击能力。虽然机盖、前挡风等在碰撞中发生了破损，但车身结构却保持完整，同时电池也未受到实质性影响，未出现起火、冒烟、泄漏电池液等安全隐患，让用户们在看到了这样的真实测试后，更能对产品放心。通过“真墙实撞”的方式巧妙取代硬邦邦的数据展示，通过真实的硬核场景像，直观向消费者展示了车身高刚之高，也从侧面告知消费者：别看山海T2是新能源车，硬核DNA已经刻进它骨髓，你们开出去“野”一点问题都没有。在车身安全性上，山海T2采用了钢笼式车身结构，高强度钢占比高达80%，车身扭转刚度达到32000Nm/deg，车顶还采用了8横梁密集排布的结构设计，具有极高的动态抗压能力。这些设计，不仅能保障安全，也能提升车辆动态极限。其实从这些捷途自己做的真碰撞测试来看，他们并不是要搞噱头和冲流量，而是真真切切的模拟了真实场景下的意外状况，用自家的产品去说话，而不是用营销的方式去挑战市场流量。所以，在背靠奇瑞汽车时，安全和品质就是它最值得展现的那一面。李学用说：“不是所有SUV都是吉普，但所有的路都能成捷途。既然英国有路虎，美国有吉普，那中国就有捷途。”发布会上不仅展示了全新的T2产品，还有发布了很多生态周边，包括多功能露营灯、蓝牙音响、联名帐篷、磁吸露营灯等，助力用户拓展户外生活。甚至还有更令人惊喜的捷途旅行BOX，上市售价7.99万元，权益价6.99万元。算是将“旅行+”生态再度扩大了。外观设计方面，捷途山海T2延续了硬派方盒子造型，尾部设计独具特色，配备多边形备胎罩。据悉，该车将提供后排隐私玻璃、全景天窗、外挂式备胎等配置，同时还支持准拖挂车，为消费者提供更多的便利选择。在尺寸参数方面，捷途山海T2的长宽高分别为4785/2006/1875毫米，轴距达到2800毫米，搭载20英寸轮辋，轮胎规格为255/55 R20。配备15.6英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片，支持FOTA智能升级等功能，为用户带来更智能化的驾驶体验。动力系统方面，捷途山海T2将搭载1.5T插电式混合动力系统，发动机最大功率达到115千瓦，峰值扭矩为220牛·米，系统综合最大功率为280千瓦，综合峰值扭矩为610牛·米。配备3挡DHT变速箱和宁德时代提供的43.24千瓦时电池组，纯电续航里程可达208公里，为用户提供更加环保和经济的驾驶选择。除了发布会上正式上市的山海T2之外，还公开了山海T1、山海T5、山海T7等车型。其中，山海T1定位A+级插混SUV，将于今年四季度上市。新车车长近4700mm，比山海T2更小，但两车轴距相同，均为2800mm，上市后将与哈弗二代大狗PHEV等车型展开竞争。山海T5则采用硬派风格设计，提供5/6/7座布局，搭载2.0T+2DHT+2挡P4电机，系统总功率为560kW，总扭矩为795N·m，官方表示其满油满电续航1400km，将于2025年上市。另一款山海T7定位百万级SUV，基于800V平台打造，搭载四电机以及智能升降悬架系统。官方表示该车拥有水陆两用、高原氧舱、防弹防爆、无人机探测等功能，最小离地间隙为351mm，后轮可转向正负6度，拥有攀爬模式等，将于2025年上市。发布会上，李学用还表示：“未来，我们的T7不再让媒体简单的试驾，甚至还要试航，让你‘车船税’不白交，我们跨过长江。”作为捷途品牌的又一力作，它不仅延续了硬派造型和实用功能，还在智能科技和动力性能方面进行了进一步提升，并且从整体的功能性和实用性上来看，山海T2是更注重家庭出行的一款车型，对户外露营和自驾有一定追求的车主一定不要忽视它。
