车主必读4月27日北京报道（记者 高琳艳）4月25日北京车展媒体日首日，长安马自达在发布会之后举行了一场小范围核心媒体专访，《车主必读》受邀参加。发布会之后，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛、长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理 小原秀之和长安马自达汽车有限公司 MAZDA EZ-6首席设计师 岩内义人，和核心媒体们进行了深度采访和沟通。
长安马自达表示，本次推出的EZ-6轿车的轴荷比达到了50：50，驱动方式也是后驱，底盘也是马自达工程师团队调校。也就是说，EZ-6还是能够贯彻马自达一直所追求的人马一体的操控愉悦，虽然是在电动车盛行的时代，但马自达并没有放弃操控感这块，没有单纯的追求速度，还是会一如既往的保持人马一体的产品理念。
以下为本次专访核心信息。
Q1：首先祝贺MAZDA EZ-6发布会成功，这部车是两家百年企业联手打造的，请详细介绍整个合作的过程以及未来在中国市场的销售预期，还有这款车是否出口？
邓智涛：EZ-6作为长安汽车和马自达汽车两家百年车企深化合作的全新成果，融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣。在产品开发过程中，长安马自达主要做的是根据中国市场用户需求，同时着眼于产品的国际市场竞争力，进行车辆的整合开发工作。坐在我们旁边的岩内设计师，是我们EZ-6的首席设计师，从2022年起便从马自达本部来到长安马自达，全力进行新车的设计工作。EZ-6的成功问世，也是依托于中国比较成熟的、领先的电动化、智能化产业链来实现的，我们也期待EZ-6这款产品在中国市场上未来能有非常好的市场表现。关于销量的问题，我们今天只是把这个产品做了一个发布，我们会根据市场的反馈来综合来进行考量，但是对于这个产品我们还是满怀期待的。
Q2:进入电气化时代，MAZDA EZ-6作为纯电动车，如何能够保持马自达操控的灵魂？
小原秀之：非常感谢您的问题，一直以来马自达都在追求人马一体的驾乘愉悦感，但是我们并没有刻意追求百公里加速在多少秒以内，这不是我们的追求。我们所追求的人马一体，是我们的车能够随心所驭，驾驶起来游刃有余，这个才是我们要追求的。我们本次推出的EZ-6虽然是一款轿车，但是它的轴荷比达到了50：50，驱动方式也是后驱，底盘也是马自达工程师团队调校。也就是说，EZ-6还是能够贯彻马自达一直所追求的人马一体的操控愉悦，虽然是在电动车盛行的时代，但马自达并没有放弃操控感这块，没有单纯的追求速度，还是会一如既往的保持人马一体的产品理念。
Q3:从马自达设计的流派来讲，以前我们看的马自达车型没有这么宽大，这样的变化是不是更多倾向于电动的方式设计？
岩内义人：EZ-6的产品概念为“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”，为那些喜欢汽车、对生活有憧憬，无论任何场景都希望自信有型地享受驾驶的人群而打造，通过提供同价位汽车所不具备的压倒性美感和风格，满足目标群体对拥有汽车的信心和喜悦。在设计主题上，EZ-6叫“Authentic x Modern”，简单来说就是将马自达汽车的纯粹美感与适合电动时代的先进现代感相结合，车身整体展现出简约、流畅且舒展的“时尚轿跑风格”。大家可能最先注意到EZ-6的前脸设计，前脸最大的特征是“发光的MAZDA之翼”，延续了「魂动」设计的特征，为了更好地体现电动车的时尚感和轻快感，前脸采用了点亮的形式来体现“Flying Feather光之翼”这个主题，在点亮之后就像漂亮的翅膀和羽毛一般，将精致美丽的外观和先进性融为一体。
Q4:现在马自达也加入到了新能源的赛道，这个赛道在今年非常非常的卷。面对这样激烈竞争的情况下，马自达除了自身的设计、很漂亮的外观之外，还有什么其他核心的竞争力？
邓智涛：我们EZ-6的外观能够获得大家的高度认同，这是我们很期待的一个结果。这两天参加媒体采访，我说目前中国市场有160个新能源品牌，代表着我们今天面对的市场比较卷。但是这个卷的过程当中，我们很有机会。为什么这么说，因为我们EZ-6的产品面对的是三类客群。面对这三类客群，我们EZ-6有比较强的产品吸引力。
第一类用户，是马自达品牌的老用户和忠实马粉，其本身对马自达首款纯电平台车型的到来已渴盼已久，在其购买新能源车型时，EZ-6的优先级将高于自主和外资品牌；
第二类用户，是在购车时优先考虑合资品牌的用户，他们认为自主品牌的造车底蕴尚浅，外资品牌的价格、空间、舒适性无法满足需求。他们信赖合资的品质，侧重合资品牌所蕴含的深厚品牌文化和造车底蕴，而当前合资B级轿车市场只有雅阁、迈腾、凯美瑞这些传统燃油车型，EZ-6首次提供了纯电和增程产品供这部分用户选择，而且EZ-6在外观设计和动态操控、顶级安全、智能座舱和驾驶方面，和其他合资新能源产品相比完全具备碾压式的优势，当他们转投新能源时，EZ-6将是最佳选择；
第三类用户，是喜欢电车，但是又对设计、安全、操控、品质在意的用户。EZ-6不仅延续了马自达「魂动」设计美学的精髓，而且也具备媲美马自达燃油车的高安全性能，其动态操控性能更是完全融合了「人马一体」的驾控基因，这些极具差异化的价值优势，是自主品牌和外资品牌所无法比拟的。
另外，大家还可以看到我们的内饰，我们的内饰也是非常的精致、豪华，这其中，EZ-6这个产品也是第一个有零重力座椅的轿车，因为现在大家看到零重力座椅基本上都是SUV上实现的，在轿车这个领域里面有零力座椅的目前是不多的。
Q5:EZ-6这款电动车推出以后，依然保持着马自达原有驾驶乐趣、人马一体的风格。但是现在电动化、智能化时代，智能驾驶实际上就是让人更少参与到驾驶当中去，对此马自达如何权衡这样的一种关系？
小原秀之：非常感谢你的问题。电动智能化时代，人们对驾驶乐趣的呼声确实很高，为此，很多车型在电动车内会模仿燃油车的操控声音，人们虽然买了电车但依然喜欢驾驶乐趣。在EZ-6这款车上，为了保证驾驶平顺感，马自达针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，达成了既具有马自达驾驶感，动力又强的全新电车标定。此外，EZ-6还搭载了马自达独家开发的智慧驾控i-DM，让「人马一体」的驾乘愉悦可视化、具象化，比如车辆可以从平稳度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分，并转变成具象化、可视化的数据，以此提示、指导驾驶者进行修正，帮助驾驶者迅速升级成为“老司机”，为乘坐者带来更舒适的乘坐感，同时降低车辆能耗。
