电车加速快，这已经是人人皆知的事了，但车辆在超高速态下，能跑多久，似乎没有几家车企敢提。这是因为受限于纯电车型的特性，电机转速越快，能耗越高，尤其当车辆时速超过200km/h以上，对电机、电池包括车辆的散热都是十分巨大的考验。

既然车企不敢说，我们就来实测一下，而本期视频的主角就是全新极氪001和特斯拉Model X。接下来，两台车将从极具难度和挑战性的高速环道展开高速追逐。比赛规则很简单，两台车满电从发车点出发，全程保持200km/h以上的时速行驶，电池电量率先耗尽者则视为失败方。

在动力参数方面，焕新而来的全新极氪001，在动力和续航层面都有大幅度提升，这台四驱车型最大功率从原来的400kW增加至580kW， 最大扭矩也从768N·m增至810N·m 。而且全新极氪001还加上了激光雷达，和全新的绿色，以及001FR同款的前脸和后尾设计。当然，Model X表现同样亮眼，双电机驱动最大功率可达493kW。

但想要取得最终胜利，靠的绝不是车辆的操控，也不是车手驾驶水平的高低，而是要看谁的三电系统能耗控制更出色、稳定性最强。

万万没想到，比赛刚开始，全新极氪001就毫无保留的冲了出去，足足领先Model X一个车身，看来全新极氪001拥有了580kW电机总功率，在性能维度又卷出了新高度。

除了性能表现足够出色以外，全新极氪001的内饰设计也带来了很多惊喜，既有豪华属性也有运动的时尚气质。比如，其采用的光瀑式氛围灯，将灯带全部隐藏了起来，可以做到见光不见灯，这种仪式感和氛围感又上升一个高度。

不过，以200km/h以上时速行驶，全新极氪001的电耗情况的确要比消费者日常试驾电量消耗快了不少，但这就是纯电车型的特性，所以Model X同样也面临这样的处境。果不其然，此时Model X的续航表现更不容乐观。当然，全新极氪001能够取得如此优秀的能耗控制，与其自身强大的硬实力密不可分。首先，在风阻的控制上，极氪001取得了0.23Cd超低风阻系数，并且当车辆时速达到120km/h，只需维持20 秒，就会自动将底盘高度调至最低，以保证车辆在行驶过程中阻力更小。

此外，在800V架构的帮助下，还让全新极氪001所有作业元件所需电流更小，因此发热更少，损耗更小。这也意味着，全新极氪001无论是单电机，还是双电机版本，在行驶过程中电机所产生的能耗相差无几。并且只要车辆电量高于45%，就能持续满功率输出，在加上双电机碳化硅技术，可高效提升电驱效率，让全新极氪001真正实现动力与续航的鱼与熊掌兼得。最终，全新极氪001以绝对的续航优势取得比赛的胜利。