800V架构的车型相比400V架构的车型，充电速率、能耗表现都有着非常显著的优势，而目前800V充电桩的普及度也在加速推进，一切迹象表明，800V架构的车型将会成为主流选择。几年前，保时捷Taycan作为世界首款800V架构量产车问市，百万级的售价注定与平民百姓无缘，如今20-25万的市场已经有很多800V架构车型可选，本文为大家盘一盘。
智界S7定位C级轿车，也是鸿蒙智行的首款轿车。造型方面，智界S7采用OneBox设计语言，车侧线条非常流畅，A柱斜度较传统轿车更大。动力方面，智界S7提供单电机后驱以及双电机四驱车型可选，其中双电机四驱车型最大马力496Ps，零百加速成绩可做到3.3秒，即便是单电机后驱车型，零百加速也可做到5.4秒。智驾能力是智界S7的一大亮点，Max版本车型均采用ADS Pro 2.0的高阶智驾方案，能做到不依赖高精度地图的城市、高速、高架以及环线NCA，覆盖率以及可用度绝对第一梯队。需要关注的是，智界S7依靠800V架构的确获得了出色的充电速率，但它的快充接口仅支持750V以上的快充桩，部分老款快充桩并不支持，因此补能前务必确认。
论技术储备上汽集团绝对非常有底气，智己L6便是上汽集团技术积累的集大成者。
智己L6全系标配了灵蜥数字底盘，配备后轮转向系统、智能电控减震器和空气悬挂，转弯半径大幅缩至4.99m，动态车身姿态和底盘极限也非常出色。在小编的认知范围，二十万级搭载后轮转向的车型，智己L6是独一份。在动力方面，智己L6同样火力全开，双电机四驱车型电机总马力达到了787Ps，最大扭矩800N·m，零百加速时间仅需2.74秒，最高时速268km/h，即便性能如此强悍，在宁德时代100kWh三元锂电池的加持下，CLTC续航也能达到780km。除了强悍的性能表现，智己L6还将推出搭载半固态电池的光年版车型，电池容量133kWh，电芯能量密度为300Wh/kg，续航可做到一箱电跑1000km，彻底击破里程焦虑。
不得不承认，极氪在豪华纯电市场的脚跟已经越站越稳。在技术上，目前极氪品牌的车型除X以外，都普及了800V架构（009车型400V架构和800V架构并存），而极氪007便是极氪主攻20-25万市场的杀手锏。虽然在颜值上存在争议，但论性价比极氪007绝对挑不出毛病，新推出的后驱增强版车型用20.99万的价格不仅给到了800V架构，422Ps的最大马力，更在舒适性配置方面几乎看齐了中高配车型。在配置的分化方面，极氪007提供了非常清晰的选配思路，75度磷酸铁锂电池升级100度三元锂电池、后驱升级为四驱、非智驾版升级到智驾版的价格均为2万元，对应的需求分别为续航、性能以及智驾，需求之间相互独立没有捆绑。在性能和续航方面，极氪007表现出色，性能版车型零百加速时间为2.84秒，而搭载100kWh电池的单电机后驱车型CLTC续航里程达到了870km，零百加速时间为5.4秒。据网传，它的中后段加速能力比很多双电机车型还要强悍。
星纪元ET是星途品牌近期推出的中大型SUV，动力形式有增程和纯电两种，其中纯电版为800V架构。在尺寸方面，星纪元ET的长/宽/高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm，在所处价位区间尺寸优势巨大。此外，平直大气的车身线条也增加了不少气场。在动力方面，星纪元ET提供的选择非常丰富。增程版搭载了1.5T增程器，最大功率115kW，电动机最大功率195kW，最大扭矩324N·m，零百加速时间为7.8秒，CLTC纯电续航里程200km，亏电油耗为5.2L/100km。而纯电版有两驱和四驱可选，两驱版搭载了最大功率230kW的后置电机，电池有77度和100度两种容量，CLTC续航里程分别是625km和760km。四驱Pro版综合最大功率363kW，Ultra版综合最大功率413kW，电池容量分别为77度和100度，CLTC续航里程分别为540km和655km，对应的零百加速时间位4.7秒和3.8秒。星纪元ET的亮点在于丰富的动力选择以及同价位超大的车身尺寸，换句话说就是量大、管饱、品类多还能跑。
如今800V架构的车型售价已下探到20万级，并且各款车型都有着不同的特色与长板，相信随着市场和供应链的不断成熟，800V架构的准入门槛将越来越低，或许不久的以后15万买800V架构将不再是梦。
