奔驰、宝马、大众表态反对欧盟征收反补贴税、马斯克薪酬方案获批|汽车网摘

挪威表态：不会效仿欧盟对中国电动汽车征收关税

据外媒报道，挪威财政部长Trygve Slagsvold Vedum表示，挪威不会效仿欧盟对中国电动汽车加征关税。Vedum在一封电邮评论中对彭博社透露：“对中国汽车征收关税对挪威政府来说既不相关，也不可取。”

作为最早向电动汽车转型的先驱，挪威是世界上电动汽车密度最高的国家。根据挪威统计局的数据，挪威电动汽车在汽车总量中的占比非常高，而且近年来有持续增长的趋势。去年挪威销售的汽车中，电动汽车占比90.4%，而2022年售出的汽车中，电动汽车占比超过80%。此外，根据挪威道路联合会（OFV）的数据，进口到挪威的电动汽车中，中国品牌占比超过12%，这个数字包括极星汽车，但未涵盖沃尔沃生产的汽车。（盖世汽车）

奔驰、宝马、大众表态，反对欧盟征收反补贴税决定

据中新网6月13日消息，欧盟委员会12日发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。奔驰、宝马、大众纷纷对此表态。

宝马集团董事长齐普策表示，欧盟委员会拟对中国电动汽车加征关税是错误的决策。齐普策认为，加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。贸易保护主义势必引发连锁反应：以关税回应关税，以孤立取代合作。对宝马集团来说，类似增加进口关税这样的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。宝马集团坚定不移地拥护自由贸易。

梅赛德斯-奔驰集团和大众汽车集团也发表了类似声明。（中新网）

中汽协：对欧委会披露的临时反补贴税率强烈不满

中汽协6月13日发文称，6月12日，欧盟委员会在对中国电动车反补贴调查信息披露中，罔顾事实，坚持认为中国电动汽车产业存在高额“补贴”，对欧盟电动汽车产业带来损害，并拟对中国出口的电动汽车征收临时性反补贴税。对此，中国汽车工业协会深感遗憾，并表示坚决不能接受。

中汽协希望欧盟委员会不要将当前产业发展必经的阶段性整车贸易现象视为长远的威胁，更不要将经贸问题政治化，滥用贸易救济措施，要避免损害和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，维护公平、非歧视、可预期的市场环境。（财联社）

吉利回应欧盟反补贴税：将损害欧洲自身利益

6月13日，吉利控股集团发布关于欧盟委员会披露临时反补贴税率的声明，声明称，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策，加征关税将损害欧洲自身利益，同时也会阻碍中欧经贸的发展。我们呼吁欧盟委员会慎重考虑其决定共同寻找促进公平竞争，营造良性发展环境的解决方案。吉利控股将密切关注欧盟委员会的相关决定，继续就此事与相关方跟进，采取必要措施，维护自身合法权益和全球用户利益。(财联社)

上汽回应欧盟反补贴税：核心目的是遏制中国电动车份额

欧委会6月12日发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁结果，7月4日起，上汽集团旗下名爵品牌出口欧盟的电动汽车，将被加征38.1%的反补贴税，综合税率上升至48.1%。上汽集团回应称，对这一决定深表关切和遗憾。上汽集团呼吁欧盟委员会慎重考虑其决定，并与包括中国在内的全球汽车产业伙伴进行建设性的对话，共同寻找促进公平竞争和可持续发展的解决方案。

上汽集团董秘陈逊表示，上汽集团是欧洲市场出口量最大的中国车企，欧盟此次反补贴调查征税比例与车企在欧洲销量从高到低比例一致，核心目的就是遏制中国电动车在欧洲市场的份额.(新京报贝壳财经)

蔚来首批第四代换电站正式上线

6月13日，蔚来首批第四代换电站正式上线，将支持多品牌、多车型自主换电。蔚来第四代换电站标配6颗超广角激光雷达和4颗Orin X芯片，算力达1016TOPS，支持一键自动换电、离车自主换电。同时上线的蔚来640kW全液冷超快充桩，单桩最大功率640kW、最大输出电流765A、最大输出电压1000V，采用自研液冷充电枪线，持枪仅重2.4kg。蔚来首批第四代换电站率先于广州市荔湾花地广场、六安市G40沪陕高速罗集服务区上线。（界面新闻）

马斯克薪酬方案获批

6月13日，马斯克在社交媒体平台X上表示，特斯拉的两项股东决议均以较大优势获得通过。两项决议分别是重新批准马斯克560亿美元的薪酬方案，以及将特斯拉总部从特拉华州迁往得克萨斯州。（盖世汽车）

贾跃亭：法拉第未来正考虑推出第二品牌

贾跃亭6月14日在微博表示，向首位二级市场个人投资者交付了FF912.0Futurist Alliance，标志着公司重启交付第二阶段（SOD2）。与此同时，FF正考虑推出第二品牌，该品牌会将FF的高价值解决方案和科技赋能给未来的大众放量，让更多的大众个人投资者和普通用户都能够享受到“极智科技奢华”。（界面新闻）