前脸配备了导风道来给刹车系统散热，同时车身降低了12mm，风阻系数优化至0.22Cd，新款的20英寸锻造轮毂减轻了车身重量，且性能版车型首次搭载了CDC可变阻尼减震，新款M性能版与普通版相比，专属的前铲和后碳纤尾翼令整车看起来更为战斗，Model 3高性能版不仅看起来更加低趴，车辆的能效和行驶稳定性也均有提升。
提到动态驾驶，这绝对是一台让你爱不释手的车，新款Model 3高性能版调整了整套动力系统，并配备了高性能制动器，使得踏板感觉更为敏锐，制动力更为强劲。在车内中控屏里你会发现有很多关于驾驶的细节设定，从加速模式到转向力度，甚至前后轮的动能分配的比例，我们都可以根据自己的习惯去进行调整，全新的自适应悬架能够根据道路情况实时调整减振器阻尼，使得驾驶者在行驶过程中能够享受到更加平稳、舒适的驾驶体验。打开专属赛道模式V3，让人心潮澎湃的直线加速令这台车的操控又一次得到了升华。
从理性分析，短短几年时间，国内诞生了不少主打性能的电车，如极氪007性能版，800V高压平台，售价仅需29.99万元，而特斯拉依旧采用的是400V平台，价格却高达33.59万元，充电效率和价格上或许并不占优势，但特斯拉的销量在国内依旧非常强势。
不得不承认，特斯拉凭借着品牌效应和其在电动技术上的领先地位，特斯拉依旧拥有着大批忠实粉丝，特斯拉在如今的电车市场中依旧有其独到的优势所在。
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