在最近的8月6日，享界S9的发布会召开了，推出了两款配置，也就是39.98万的Max版和44.98万的Ultra版。而且就在发布会的时候，余承东还高呼“我们的各项体验，都超越了传统豪华行政轿车标杆——迈巴赫！”。

实际上，回顾整场发布会，重点还是空间体验和舒适性体验，反而ADS 3.0智能驾驶只在结尾聊了一小会儿。说白了，智能辅助驾驶不是重点，空间、底盘、舒适性是重点。而根据数据来看，这车上市24小时大定2500台，不要觉得数量不多，毕竟这次只发布纯电版。哪怕之前问界M9上市两小时大定破万，但主要还是靠增程去跑量。

关于这台车，我的想法也很简单。

首先，很多媒体价格对比错了，现在上市的纯电S9起售39.98万，对标的不是燃油5系、奔驰E级，它抢不走这些车型的客户，它对标的是纯电的宝马i5。

现在纯电i5指导价46.59万，优惠后35万上下，差价4-5万，具体怎么选，还是得看华为粉丝忠诚度有多高。

其次，这车为什么先上纯电，后上增程？

因为隔壁智界S7只有纯电，两者都是鸿蒙智行的产品序列，享界S9先发纯电看看市场反应，也是合理的操作。而现在的舆论氛围看起来是不错的，主要是跟隔壁问界M9对比，这台享界S9便宜好几万。

但是，我觉得跟纯电M9对比价格没什么意义，因为纯电M9卖的并不好。最近半年增程M9卖了6万多台，纯电只卖了8000多台，如果纯电和增程一起首发，关注度就全在增程，纯电又没流量了。

所以，纯电首发，抬高产品含金量；增程后发，突出产品性价比。增程S9明年上市，估计35-36万起步，卖的应该不会差。

最后，就是享界S9想换个问界M9一样成为爆款有点难，因为豪华品牌SUV和轿车的购买人群，心态完全不一样。

问界M9之所以能卖爆，是因为现在有钱人消费降级，感觉七八十万，甚至百万级豪华SUV没什么可买的，比如奔驰GLE、奔驰GLS、宝马X5、宝马X7……这些车对车主而言，只是贵一点的代步工具。新能源SUV面对这些产品的时候，可替代性非常的强，换句话说，客户现在花四五十万买问界M9，是又智能又时尚。

但是，轿车的逻辑不一样，宝马5系和7系、奔驰E级和S级……这种行政级轿车是有符号化意义的，其他车取代不了。增程S9能抢走卖掉奔驰、宝马去换车的客户，但是抢不走缺奔驰宝马的客户。

当然，现在关于享界S9定价和权益，其实现在也是众说纷纭，之前预售价45-55万，上市价格低了5-10万，很多人特别兴奋。如果你真的想买这台车，现在官方会提供1.5 万的选装基金，以及2万元的智驾包抵扣。有一点需要注意的，就是新车不送充电桩，需要自己购买安装。

如果你真的想买这台车，个人建议还是考虑39.98 万的Max版。

因为享界S9的这个价格，其实是对标56E的，现实中56E最好卖的也是两驱版本，对很多地方来说，现在100度电池、CLTC续航816KM、零百5.98 秒的享界S9的后驱版，已经够用了。

至于官方赠送的1.5万选装基金，我是觉得如果不选电子后视镜和外观内饰的话，再加 5 千可以选个零重力座椅或者激光投影，再选个6000元的20寸轮毂，也许是比较合适的选装方案。只不过当你这样去选的话，价格直接就要41.08万了。

所以，如果你还不着急提车的话，可以等等享界 S9 的增程版，参考 M9 纯电比增程贵了 4 万元。如果享界 S9 的增程版会比纯电版便宜 4 万元，那么售价就来到了 35.98-40.98 万元，这个才是真正的走量神器，也是更符合大多数人生活场景的产品。