最近，上汽集团迎来十年最大的人事变动。7月10日，上汽集团官宣主要领导调整的决定：原董事长陈虹由于到龄退休辞去董事长及其他职务，王晓秋成为上汽集团新董事长，贾健旭担任上汽集团总裁。
接下来一个多月中，旗下多个品牌的高层也进行了换血。上汽通用方面，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄担任总经理，原上汽集团总裁助理蔡宾担任上汽通用汽车党委书记，原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理一职。在8月14日，上汽大众也官宣了高层的职位调整。短短一个来月，上汽集团以及旗下三家公司管理层发生这么大的变动，在汽车史上十分罕见。
这背后是上汽集团面临的严峻压力。数据显示，2024年1-7月上汽集团累计销量为207.84万辆，同比下滑15.92%。而上汽通用由于跌幅过大，甚至被称为“最惨合资”车企。
上汽集团产销快报显示，7月，上汽通用销量仅为15000辆，同比暴跌82.42%。前7月累计销量240579辆，下滑55.14%，销售规模跌至集团内部第四名。
作为头部车企，上汽通用过往曾有辉煌的业绩，而现在卖得比多家日系车企还要差。那么，这会是上汽通用的至暗时刻吗？在上汽集团人事大变动之后，上汽通用是否有翻盘的机会？从大的环境来看，7 月新能源车渗透率达到 51.0%，已经超过燃油车了。乘联会数据显示，7 月国内乘用车市场零售销量为 172.0 万辆，其中新能源汽车零售销量为 87.8 万辆，传统燃油车零售销量为 84.0 万辆。也就是说，买燃油车的消费者变少了，这导致了合资品牌车企份额的萎缩。
而上汽通用的跌幅远超大盘，7月销量仅为1.5万辆，同比暴跌82.42%。成为上汽集团的一大烫手山芋。上汽通用过往的爆款车型大部分已经黯然失色，在轿车排行榜、SUV排行榜中很难看到该品牌车型的身影。
以别克品牌为例，君威过往是一大销售主力，但在7月的合资中型车排行榜中，君威以4807辆的成绩排名第八，而当月帕萨特卖出了2万辆的成绩，君威的数据仅为帕萨特的四分之一。上汽通旗下的雪佛兰、别克、凯迪拉克三个品牌加起来一个月仅卖出1.5万辆车，渠道的经营压力非常大。由于这样糟糕的市场表现，甚至有传言称，通用正考虑将别克出售给上汽。显然，上汽通用目前的销量很难支撑三大品牌庞大的销售网络，接下来上汽通用如何优化销售渠道，提振经营信心呢？这不仅对卢晓，甚至对王晓秋来说都是一大难题。
别克GL8陆尊PHEV能否救市？
由于上汽通用7月的销量下滑幅度过大，以至于掩盖了插混车型——GL8陆尊PHEV的光芒。这应该是上汽通用目前最拿得出手的车型了。数据显示，今年7月，别克GL8家族终端销量达到了8942辆，继续领军大型MPV细分市场。今年4月上市的全新GL8陆尊PHEV的产品力经受得住了考验。
大咖走访市场时了解到，上汽通用多款车型现在价格都处在“打骨折”状态，而GL8陆尊PHEV是个例外。据介绍，该车除了置换补贴外没有其他优惠，现在店里也没有现车、需要订车。这对4S店以及销售员来说，意味着利润有了保障。别克4S店的销售员表示，从订单情况来看，GL8陆尊PHEV上市之后GL8燃油版的订单并没有减少，客户基本在比较其他新能源MPV之后做出了购车决定。GL8陆尊PHEV最大的亮点在于搭载上汽通用全新一代PHEV智电插混系统，CLTC综合续航里程高达1370km，这一点得到了MPV客户的认可，而智能泊车、驾驶辅助等智能配置也受到好评。此前，备受期望的奥特能平台并没有成为通用旗下三大品牌在华新能源的转机，该平台的别克E4与E5等车销量惨淡。车主指南的数据显示，别克E5最新月销量为651辆，2024年累计销量为5975辆。而GL8陆尊PHEV近期的表现显示，上汽通用在新能源车市场还是有一定的机会。但GL8作为MPV，所在的市场容量受限，并且竞品众多，因此难以成为上汽通用扭转销售局势的主要车型。那么，卢晓能否以此为契机，带领上汽通用加速新能源市场的转型呢？免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！（本文仅为作者个人观点，不代表《SUV大咖》立场。）
