据惠州消防微信公众号，2024年8月19日8时10分许，惠城区香榭园小区地下停车场车辆着火，接警后消防迅速赶到场处置。
经调查，起火原因为一新能源汽车电池热失控引起，该新能源车于2018年10月25日销售，车主于2024年4月15日从原车主处二手购买，行驶里程约13万公里。目前保险公司已到场协助赔偿事宜。消防救援部门已对火灾中存在的部分消防设施未保持完好有效的行为调查取证并将依法处理。
据小区一业主透露，失火现场有两个电动车充电桩，一个是“理想”品牌，一个是“哪吒”品牌。
对此，8月19日晚间，理想汽车法务部官方微博发消息称，理想汽车首款产品理想ONE于2019年年底向用户交付，起火车辆并非理想汽车产品。
如此说来，该起火车辆大概率为哪吒汽车首款产品哪吒N01，该车于2018年10月26日预售，时间高度吻合。目前，哪吒汽车尚未给予回应。
不得不说，如果该事件被证实，无疑会让如今已是风雨飘摇的哪吒汽车再次陷入更深的困境。
哪吒汽车自诞生以来，一直低调行事，直到2020年凭借152073辆的年销量，一跃成为新势力车企中的领头羊，让人眼前一亮。
然而，2023年，哪吒汽车的销量却遭遇滑铁卢，全年交付量仅为127496辆，仅达到了年初设定目标的一半左右。
到了2024年，销量情况也未见好转。从2024年1-7月销量来看，哪吒汽车与理想汽车之间隔了约两个零跑，全年目标完成率也较为堪忧，在新势力中处于中等偏下的位置。
合众新能源官方给的解释是：“我们正努力合理化及简化我们国内生产能力及全球供应架构，以进一步推进我们的国际举措，由此暂时影响我们的汽车生产。”
换句话说，国内太卷，要往外跑了。
2024年1月，哪吒汽车与马来西亚合作伙伴签约，在马来西亚建立了第三家海外工厂。3月，哪吒汽车在泰国的生态智慧工厂启动了规模化生产。4月，印度尼西亚的生态智慧工厂也正式投产并下线了新车。5月底，哪吒汽车与印尼电动汽车制造商PTNETAAuto合作，开启了本地化生产。6月，哪吒汽车在非洲的首家旗舰店在肯尼亚首都内罗毕开业，这也是非洲右舵市场的造车新势力首店。
根据哪吒汽车公布的2024年上半年的出海销量数据，今年1至6月，哪吒汽车新能源汽车出口1.8万台，同比增长154%。
然而，哪吒汽车在海外开花的同时，并不能忽视其总体销量下滑、不及其它友商的事实。
哪吒汽车主要定位在10万至30万的价格区间，是新能源电动汽车竞争最为激烈的细分市场。往上看有蔚小理各霸一方，中间比亚迪等巨头占居鳌头，下面还有零跑等车企虎视眈眈。此间还有着“流量王者”小米汽车的卷入，哪吒汽车生存空间再次受到挤压。
与此同时，低端的定位曾助力哪吒汽车夺得新势力销冠，但也阻碍哪吒汽车的向上之路。
2022年后，哪吒汽车决定进军中高端市场，可消费者一旦是接受了低端产品的品牌设定，想要扭转过来并非一日之功。虽然后续哪吒汽车推出了售价在15-35万之间的哪吒S和纯电轿跑哪吒GT车型，但是市场反响惨淡。例如哪吒GT自2023年4月上市之后单月销量在7月达到2277台，随后便一路下滑，一年之后，2024年7月，哪吒GT销量已跌到了158辆。
如此不堪的销量数据，让合众新能源的重要股东——三六零创始人、董事长兼CEO周鸿祎气愤不已，于是在一场直播中，其当面怒怼哪吒CEO张勇的消息一石激起千层浪，迅速登上”热搜“。
自此以后，周鸿祎和张勇就开始疯狂收割流量，两人甚至还一起参加了一档综艺节目。
但是，从哪吒汽车2024年1-7月销量来看，话题和流量并未给哪吒汽车销量带来太多赋能，合众新能源还要持续寻找新的破局之法。
周鸿祎的愤怒不难理解，毕竟投资者首要考虑的是利润，而哪吒汽车的财务状况一直令人担忧。
今年6月，合众新能源再次向港交所递交上市申请，全文500多页的招股书，每页都写着“缺钱”两个字。
从营收来看，合众新能源收入已从2021年的50.8亿元提升至2023年的135.5亿元，总收入的增加主要是由于汽车及零部件销售收入增加。
然而，增收并未带来增利。
合众新能源在过去几年连续亏损，2021-2023年亏损分别为48.4亿元、66.7亿元和68.7亿元。三年累计亏损184亿元，亏损连年扩大。同时，2021-2023年，哪吒汽车累计销量34万，平均卖一辆车亏损5.4万元。
对造车新势力来说，亏损是兵家常事。合众新能源在其中，亏得并不突出。但合众新能源的毛利率，却负的显眼。
数据显示，合众新能源2021-2023年的毛利率分别为-34.4%、-22.5%和-14.9%。看起来像是一个2020年之前新能源汽车市场还没有爆发的数据。
一边是赔本卖车，另一边，合众的现金流也并不宽裕。
2021年至2023年，合众新能源年末现金及现金等价物分别为36.1亿元、67.6亿元以及28.3亿。从招股书数据可以看出，合众新能源的经营现金流和投资现金流皆为负数，一直都靠外界的输血。
截至目前合众新能源已完成14轮融资，公开披露的融资金额近300亿，投资方包括深创投、中车资本、宁德时代、360等。
随着各种资本进入，使得合众新能源股权比较分散，其中既有国资股东，也有专门的投资机构。这也显示着哪吒汽车的融资困境，不得不寻求各个渠道资本的介入。
可以说，哪吒汽车正处在一个关键的十字路口。只不过，面对内卷日趋极化的中国车市，留给哪吒汽车的时间恐怕真的不多了。
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