勇闯令牌石公路，星海S7真的“很灵活”！

编辑｜赵思蒙

这次星海S7的测试选址，定在被誉为“魔鬼天路”的令牌石公路，它因为夹在“令牌石”险峰之间而得名，有18个陡峭的“回头弯”，绝对是新手司机和中大型轿车的噩梦。去往活动场地有一段乡镇国道，星海S7给我的感觉是开起来非常轻松，在标准模式下，加速和刹车调教的非常平顺，感知最强的还是车内的静谧性，0.191的超低风阻不仅成就了百公里11.9kWh的电耗，还缓解了风噪对座舱的侵扰；从山脚往山上爬，说实话山路的坡度并不低，甚至有燃油车变速箱过热原地等待的实例，星海S7的五合一高效电驱系统总功率160kw，最大扭矩能输出310N•m，路遇砂石路面后轮略微有挠地现象，但还是很轻松的到达目的，前麦弗逊后五连杆的悬架模式在过滤坑洼以及砂石路面还是会有一些震动传递到车内，不过一旦攻克发卡弯的时候，专属架构平台以及赛道化的底盘调教的支撑性就凸显出来了。到达挑战科目的起点，想上仰视真的全是Z型弯道，而且高低有落差，中大型轿车的转弯半径大家都很清楚，一旦操作失误很可能底盘担在落差面上，对于传统电车这就是变相的“针刺实验”啊，可星海S7的表现可圈可点，5.45m的最小转弯半径在同级产品中也算是佼佼者了，前半段挑战仅需挂一次R挡稍作调整就能转过，后半段直接一把过，突出了整车的灵活性；都说上山容易下山难，星海S7从山上往山下开让我觉得很安心，一来是对制动力的控制、随踩随有，二来是量子架构平台的赋能，高强度钢应用的比例达到了68.53%，最后是铠甲电池3.0的四维超高防护盾技术，从多个维度全方位提升电池安全性，不泄露、不起火、不爆炸、不热扩散的特性，极大降低了电池自燃的风险。正所谓狭路相逢勇者胜，,星海S7顺利通关令牌石公路,是对产品硬核实力的全面验证,也是对东风风行品牌精神和技术创新的一次体现，致力为用户打造安全可靠的优质产品吗，它很多值得探究的亮点，不妨等它正式上市之后，去附近门店试驾体验一番吧！