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作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权
厂商指导价：12.59-17.49万元
在全新一代奇骏的销量折戟后，逍客就成为了日产在SUV市场的支柱，只不过在新能源浪潮的冲击下有些独木难支，为此只得祭出以价换量大法，目前逍客的终端优惠大概在4万左右，跟上了对手丰田锋兰达的脚步。
逍客经典
全新逍客
值得一提的是，目前逍客是新老同堂销售，其中经典版便是上一代车型，搭载了2.0L发动机+CVT变速箱的组合，研发之初还考虑到了国人的需求，针对减振、弹簧和稳定杆的阻尼等方面进行了重新设定，并增加了减震胶垫、隔音材料等来提高舒适性，至于各种科技配置自然已经跟不上时代。当然，全新一代逍客也没好到哪儿去，国产版本在海外原版发布了两年后才引进，可谓上市即落伍，唯一值得庆幸的是没有沿用奇骏的1.5T三缸发动机，而是搭载了奔驰同款的1.3T四缸发动机，目前终端优惠也很给力，预算足够的话懂哥更建议买新款。
可惜逍客降价后的销量仍然和锋兰达有一定的差距，事实上日产的销量整体都较为低迷，天籁和奇骏已无法做出更多贡献，你觉得日产的未来在哪里呢？
大众 途岳
厂商指导价：15.86-21.66万元
作为填补老途观在紧凑型SUV市场退市后留出空白的车型，途岳在上市之初的表现并没有让人失望，但随着新能源竞品的不断涌现以及途观L价格不断下探，留给它的空间则是越来越小，为此也只得降价促销，在上汽大众8月份的购车政策中，途岳的起售价已经来到10.99万，相比指导价降了近5万。
当然10.99万的价格只适用于本品以旧换新按揭或增购按揭方式，实际终端价大概在11万出头，饶是如此降价幅度也堪称夸张。不过新月版作为入门车型，配置稍显平庸，懂哥更建议大家从次低配的皎月版开始选购，可以升级得到18寸轮毂、L2级辅助驾驶、无钥匙进入/启动、全景天窗、感应式雨刷、车联网、皮质方向盘、手机无线充电、自动空调、后排出风口等配置，相对来说更为划算，此前改款后还换装了全新的1.5T发动机，性能和燃油经济性相比此前的1.4T也有提升。至于顶配的版本虽然搭载了2.0T发动机+四驱系统，但价格实在不友好，不如选择尺寸更大的探岳或者途观L。
途岳新锐
值得一提的是，上汽大众近日发布了大众途岳新锐，新车相当于车系的全新入门版本，但尺寸更小，价格则有望控制在10万以内，你觉得它的前景如何呢？
马自达 CX-5
厂商指导价：12.58-19.78万元
CX-5作为马自达在SUV市场曾经的销量支柱，就上市时间而言已是一位十足的老将，但为了给CX-50让路，价格是一降再降，目前其官方售价为12.58万元，8月份限时再降1万元至11.58万元，但在终端市场上，CX-5的起售价早已来到10万出头。
10万多买一辆合资紧凑型SUV，这句话放在几年前可谓是痴人说梦，但如今日系、德系紧凑SUV已纷纷跌到15万以内，今年上市的全新凯美瑞都只需13.98万起，不难看出新能源的冲击有多大。而在新能源当道的时代下，马自达CX-5就显得更另类了，它搭载了经典的创驰蓝天2.0L/2.5L发动机+6AT变速箱，而且悬架相比CX-50更为高级，配备了前麦弗逊+后多连杆的组合，在底盘操控等方面没有短板，至于魂动的外观设计放到现在也不算过时，真正值得吐槽的则是它的空间，尤其是后排对比同级竞品要逊色不少，当然如果你对后排的使用率不高，CX-5还是能满足绝大部分需求的。
马自达有望在明年发布全新一代CX-5，所以现款实际上已经进入了清库存的阶段，你会选择现在抄底吗？
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