橙色军团一剑封喉,F1荷兰站仍未解开RB20谜题

2024-08-27

F1荷兰站从2021年回归赛历之后,看台上一直是橙色海洋。今年,诺里斯收获了第一个Pole To Win,帮助“橙色军团”迈凯伦力压红牛。

RB20的未解之谜


本场比赛是维斯塔潘参加的第200场F1大奖赛,仅仅收获第二名。卫冕冠军连续五场比赛未能取胜,是2020年以来的最长记录。维斯塔潘认为红牛车队对赛车当前的性能表现不必“惊慌失措”。


F1荷兰站第二次练习赛中,维斯塔潘和队友佩雷斯仅列第五和第十二名。主场作战的维斯塔潘对此并不感到意外,直言“符合预期”。原因是荷兰站红牛引入的高下压力版空气动力学套件效果便是如此。


匈牙利站上,红牛为维斯塔潘引入采用全新理念的升级套件。赛季初期,RB20采用追求空气动力学效率的设计思路,不惜以牺牲散热为代价收窄侧箱进气口,甚至请本田将发动机工作温度上限提高。为补偿散热在驾驶舱两侧额外布置“加农炮”,用来冷却发动机以外的系统部件。


当比赛进行到欧洲赛季,对手们通过升级逐渐追上了红牛的性能表现。RB20在现有空气动力学理念上已经到达极限,找不到额外升级空间。另一方面,“加农炮”设计会让赛车在弯角中的平衡发生变化。



红牛决定在部分分站去掉侧箱“加农炮”。回归传统设计并不能像对手那样有效提升下压力,较大的阻力也只能在高下压力赛道使用。佩雷斯在赛前发布会上明确提及,红牛在之前的一两次升级中走错方向。在找到正确解决方案之前,只能妥协赛车性能。


红牛在不使用“加农炮”套件的分站赛,车辆空力性能定将弱于竞争对手。即使没能延续荷兰站连续三年拿到杆位的强势表现,排位赛中维斯塔潘的第二名和佩雷斯的第五名,仍然赢得了主场观众欢呼。


荷兰站正赛,维斯塔潘从第二位发车,一停战术后以第二名成绩完赛。维斯塔潘在本站获得18分,诺里斯获胜并跑出最快圈,总计收获26分。总成绩榜上,诺里斯仅落后维斯塔潘70分。



维斯塔潘在赛后接受采访时表示,本周末RB20的平衡性表现“出奇的一致”,从练习赛到正赛平衡性始终糟糕,极限也没有区别。车不仅速度慢,轮胎衰竭还很快。好在比赛收集到的数据对解决问题有一定帮助。本站佩雷斯取得第六名,已经是迈阿密站以来的第二好成绩。


赛前有传言称,红牛赛车在澳大利亚站开场之后遇到的刹车故障,引发FIA对RB20的刹车系统进行研究。FIA在7月底修改了技术规则第11.2.1条,强调制动系统设计必须保证在每个制动区域内,施加到刹车碟上的力要大小相等,并在特定的制动盘上形成反作用力。禁止使用任何能够故意产生不对称力矩的系统或装置。红牛可能通过刹车系统,在车辆入弯时自动增加内侧后刹车咬合力的方式辅助过弯,并减轻转向不足。


然而这只是猜测,从现代F1技术上来说,这套系统即使被允许在技术上也难以实现。红牛车队随后否认了这一猜测。红牛是否曾研发出黑科技,通过刹车提升赛车性能,恐怕在几年之后才能“解密”。



迈凯伦升级成功



今年5月的迈阿密站上,迈凯伦车手诺里斯取得职业生涯首个冠军。荷兰站的胜利让诺里斯正式回归争冠行列,队友皮亚斯特里收获第四名。


发车阶段,诺里斯保持了杆位发车必丢位置的传统。诺里斯表示早在比赛第5圈,就已经感觉到本场比赛胜券在握。随着比赛进行,维斯塔潘节奏逐渐下降,而诺里斯的节奏和轮胎耐久表现都保持在较高水平。优秀的赛车平衡让诺里斯在正赛中闲庭信步。


 

随着第18圈直道轻松超越维斯塔潘,比赛只剩下完成剩余圈数。诺里斯承认比赛有些单调,车队通话中不忘与工程师调侃对手。


F1荷兰站的主题色是橙色,也是迈凯伦赛车的经典配色。荷兰粉丝给予获胜的诺里斯祝福,也让他深感欣慰。



本站迈凯伦带来了迈阿密站后真正意义上的大升级,赛车性能超越红牛和梅赛德斯来到首位。迈凯伦车队领队斯特拉表示,赛车速度提升比升级规模更大,因为赛车本就适合赞德福特赛道。



法拉利提前备战蒙扎


本站比赛法拉利SF-24没有带来升级,车队正在全力备战一周后的主场蒙扎大奖赛。令人意外的是在糟糕的排位赛之后,正赛表现相当出色。法拉利车手勒克莱尔从第六名发车,最终取得第三名。队友赛恩斯硬胎表现超出预期,从第十名追到第五名完赛。



勒克莱尔认为第三名本不值得庆祝,但考虑到本周并不顺利,取得第三名已经是意外之喜。正赛中SF-24节奏出色,加上策略完美,早进站总能抢在对手身前。勒克莱尔也指出,正赛节奏突然提升,背后的原因车队并不清楚。下一站蒙扎大奖赛,法拉利的目标只有胜利。



车手席位基本确定


随着Alpine车队官宣,澳大利亚车手杰克·杜汉将在2025赛季加盟车队,与皮埃尔·加斯利组成车手阵容。杰克·杜汉是传奇摩托车手米克·杜汉的儿子,他曾经取得五届MotoGP世界冠军。在晋升F1之前,杰克·杜汉曾在2021年取得F3年度第三,2022年取得F2年度第六,2023赛季取得F2年度第三。


周冠宇和博塔斯与索伯车队新领队比诺托就席位问题展开谈判。2025年席位将归属于谁,还有待奥迪做出最终决定。


F1荷兰站结束后,总冠军之争悬念丛生。最终获得赛季胜利的将是积分最多的车手,而非最快的赛车。本赛季F1还剩下9场比赛,如果诺里斯每站拿到冠军和最快圈,维斯塔潘每站拿到第二名,总共将追回72分,有机会赢得车手总冠军。诺里斯想要翻盘,除了每场比赛必须击败维斯塔潘之外,还要面对梅赛德斯和法拉利的挑战。



撰文 I JM  图片 I 网络





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