智能时代的话语权，蔚来同样也要

为什么我说，接下来的智能汽车之争，蔚来可能要走在领先的位置上了？

这个礼拜在成都车展之前，两个新造车中的重要品牌，小鹏与蔚来都开了一场发布会。

小鹏发布会的核心在于AI与价格从10万元开始的MONA。而在发布会上，小鹏也是自豪地贴出了PPT，明确宣告了“小鹏的每一台车，都是同级别智能天花板”。

而蔚来，在人们的印象中，似乎产品、服务、换电才是标签。至于智能，有，但显然不多。

很明显，这是李斌和他的伙伴们极力想要改变的。

就在差不多一个月之前的NIO IN上，李斌拿出了一块5nm的芯片，发布了全新的Banyan系统，以及SkyOS·天枢，其实要做的就是全面的布局，从硬件到软件，从智能座舱到全局AI。

小鹏把AI放在未来十年的推进计划之中，而蔚来的未来，似乎更早的到来了。这也就是Banyan榕3.0.0智能系统，推出的重要意义所在。

现在的问题是，这个Banyan 3.0.0，究竟是个什么东西？

按照蔚来的说法，这个Banyan 3.0.0首先是基于AI的核心底层能力打造的智能系统，将AI技术深度融合多个功能域。

功能域这个说法，其实我们早就听说过，在蔚来之前就已经有多个品牌试图将汽车所有的模块用一套体系来整合，从而实现算力的精准分配。也就是很多人都已经非常熟悉的NOA架构。

事实上，这种试图将原先互不统属的体系进行统一调配的思维逻辑，可以算得上是智能汽车的雏形。

当然，现在这套逻辑依然只是一个雏形。

有几个原因导致了这样的现状。

首先，是当时的芯片算力并不能达到完全控制的要求；其次，是当时正处在传统汽车向智能汽车转变的时间节点上，人们对于智能究竟如何融合进汽车的认知并不深入；而最后，也就是最重要的一点是，AI技术还没有如今天这样的突飞猛进。

当然，如今所有的条件都已经具备了。

人们已经基本搞定了电池的问题（蔚来更进一步，他们可以换电池），也基本搞定了芯片算力的问题，如蔚来可以自研5nm芯片的自然处在生物链的顶端，也有采用Orin X芯片的，同样可以将算力叠加得很快。毕竟，一块不行，就上两块。

而在此基础上，蔚来能够放开手脚大干一场的，就是将AI技术与各个功能域真正融合起来。

这样做的好处很多，而最重要的，就是「NT.Banyan 榕」智能系统大大提升迭代效率和用户体验。在座舱体验定义上深度结合用户的用车场景，用AI技术对智能座舱全场景交互进行升级，实现更好的用车体验。

那么现在的问题来了，说了那么多，都是在汽车的制造与科技领域。这些域到底是什么？如何能够与普通的用户层面产生关联？

更细腻、更具拓展性

关于如何在实际应用中体现出这种AI融合车辆各个“域”的智能性？

蔚来的官方总结出了十项“人无我有，人有我优”的功能特性。这些特性，包含了从导航到应用场景，从停车助手、到应用管家，从旅行回忆，到技术架构。

从感性的到理性的，从当下的到未来的，这些东西都能够包含进去。首先就表明了这是一套不断成长的体系。当然，从Banyan 3.0.0这个命名上，我们也能看出来，之后的版本号将不断提升、变多。

而就目前来看，Banyan 3.0.0这套初始系统，已经可以实现多维度的车与AI融合了。

比如，如今已经竞争激烈到看似无处可以提升的导航，在蔚来的推动下从三维导航，升级到了“4D舒适领航”功能。通过AI的赋能，车辆除了能够实现此前已经实现的与传感器集合识别道路事件之外，更让车辆可以认知并记忆横、纵、垂以及时间维度的四维信息，云端训练所有车主共享的群体智能。

这个功能的实现，必须具备超感系统、中央计算、端云一体和群体智能的全栈自研能力。同时，车辆与智能的结合还不止如此。蔚来还引入了“颠簸指数”功能，通过可视化曲线展示路面平顺度和车身运动状态，让用户能够更直观地感受到智能底盘的调节效果。

目前这套“4D全域舒适领航”功能，已经可以扩展到ES6和EC6车型。也就是说，顶尖技术并不局限在顶尖产品上，更多用户都可以享用这套技术。

而在NOMI体系内，蔚来推出了“NOMI Agents”多智能体框架。在这个框架体系内，通过AI大模型重构NOMI的认知和复杂任务处理能力，让NOMI可以学会使用工具，比如调用搜索、导航和预约服务。同时，根据任务的复杂性和时间跨度，NOMI能够进行复杂的规划和编排。NOMI Agents 多智能体使得座舱体验从“单点功能”向“主动智能”进化。

除此之外，在Banyan 3.0.0中，蔚来对全景数字空间进行了全面升级，依托SkyOS-C数字座舱全栈架构，融合AI核心底层能力打造了首个车载端云一体的原生智能运行时。结合NOMI Agents的多智能体框架，向下打通各原子能力域和子系统，催生出了全新的AI原生应用。

最终，这些体验将会落实到智能座舱中音响音质的全面升级，将会落实到实现更多具有“原生感”的应用与服务之上。

当然，这些功能还会与蔚来的手机NIO Phone进行互联，以实现真正的全场景移动链接。

这些，是Banyan 3.0.0所带来的部分功能，也将是蔚来继续智能化升级的第一步。

结尾

从AI智能底盘、NOMI 、全景数字空间、NIO Link全景互联，这一次的Banyan 3.0.0带来五个板块的智能化升级，更带来了超过130项功能的优化。

但这些依然只是表面上的改变。核心的变化在于，这一套从软件到硬件的全栈自研，带来的是全部原生的技术变革。它将有效地，丝滑地将蔚来未来的产品进行无缝衔接，这是部分、或全部无法自研的“缝合怪”品牌所不能提供的丝滑用车体验。

而在未来，蔚来将包括换电、服务在内的社区服务体系与智能座舱全面连接。基于开放的SkyCore平台，全面兼容三方服务应用和生态，极大的扩展了座舱生态边界。并持续提供升级，以完善智能化体系的演化路径。

可以说到Banyan 3.0.0的出现，蔚来的整体布局算是真正完备了。他们也真正开始有了能力，成为智能电动汽车世界的领军者了。

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