外观设计，无论是与宋L EV，还是早先的宋PLUS相比，基本看不出来这三款车有什么延续性。

大灯样式与宋L EV有些相似，全系都是LED光源，全系支持自动大灯，高配车还支持自适应远近光。

这辆车的尺寸为4780x1898x1670毫米，轴距2782毫米。之前拆过的宋L EV轴距为2930毫米，要比这辆车大不少。之前拆过的那辆宋PLUS的轴距为2765毫米，显然这辆宋L DM-i的尺寸位于宋PLUS和宋L EV之间。

快慢充口在右侧后面，左侧是加油口。这辆车和其他插电混动车不同，不需要单独对油箱盖解锁，只要整车解锁就能打开油箱盖，真不知道它是靠什么机制来对高压油箱泄压的。

电动弹出的隐藏式门把手，里面有一个“宋”字，与宋L EV保持一致。

车尾设计与宋L EV和宋PLUS有一些区别，但都是贯穿式尾灯。

车尾的字母徽标有发光效果，不亮的情况下是银色。

后备厢空间相对较大，应对一家三口的中短途出行，绰绰有余。

后备厢地板和很多大众车比较相似，两段高矮设计，可以根据需要腾出更多空间。

后备厢地板下方配有随车工具，包括外放电插线板、补胎液、充气泵、反光衣及三角牌。

内饰设计延续了宋L EV的风格，触手可及的位置大多是软性材质包裹。

副驾驶位置有一块高光亮面亚克力板，内部有透视灯线进行点缀，但这种高光亮面的指纹收集能力相当强大。

和宋LEV一样，新样式的三幅方向盘全系皮质包裹，方向盘上终于取消了我们之前吐槽过的“旋转屏幕”按键。

全系标配10.25英寸液晶仪表盘，显示内容非常全面。不过，字体实在太小，有点儿费眼神。

这辆顶配车型支持HUD抬头显示，但清晰度一般。

A柱位置有一个带物理遮挡的摄像头，可以监测驾车疲劳度。

顶配车型配有燕飞利仕音响，之前都是丹拿。

这辆顶配车有一块15.6英寸液晶中控屏，中低配车是12.8英寸。车机系统是效仿鸿蒙的卡片式界面，车机芯片依旧是消费级的高通骁龙778G，6纳米制程，2021年小米11青春版用的5G芯片。跑分能力确实好，比骁龙8155芯片高，但是一个是消费级芯片，一个是车规级芯片，性能稳定方面，完全不是一个级别。

比亚迪一直坚持使用消费级芯片的原因，主要是因为成本低。同时，车辆控制域和车机系统是两套独立系统，如果仅是安卓大屏车机，导航、音乐这些低负载使用场景，那么消费级芯片也能用。

出风口下方有两个手机格，驾驶员位置支持50W无线快充。

新式的电子换挡杆，钻石切割面设计，与宋L EV一样，和比亚迪宋PLUS DM-i的电子换挡杆完全不同

保留了启动按键，当然也可以不用。

换挡杆后方有水杯架，左侧杯架有高低两个深度，设计比较巧妙。

水杯架后方是中央扶手箱，储物空间一般。

中央通道下方有一个比较大的储物格，支持Type-C、USB充电口，12V电源接口及行车记录仪SD卡插槽。

座椅全系都是皮质包裹，只有高配车才支持通风和加热。座椅填充软硬适中，不过包裹性一般。

这辆车的轴距接近2.8米，所以后排腿部空间不错，配有后排出风口及USB充电口，后排中央地板几乎纯平，有一些凸起，但不影响使用。

这辆车有一个全景天窗，带有电动遮阳帘。

后门设计有传统的童锁，不是主流的电子控制。

后排座椅的舒适性也不错，靠背角度比较大，坐垫相对较长，对大腿的支撑比较理想，还支持4/6比例放倒。

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