直降5万后续，成都车展方程豹展台遭遇车主维权 汽车维基 2024-09-03 车展维权的事又发生了！就在正在进行的成都车展上，一位疑似方程豹车主来到了比亚迪包场的9号馆，一位疑似方程豹豹5的车主来到车展现场维权，从现场流露出的视频来看，工作人员非常粗暴的驱赶了这名维权人。 车主对于方程豹的不满事出有因，7月29日，方程豹豹5官方宣布降价5万元，配置并未发生变动，最新售价23.98-30.28万元，此前新车售价28.98-35.28万元。 虽然方程豹品牌已经放弃全面直营开放经销商加盟，但此次的降价却是官方行为。上市8个月后官降5万，这对于方程豹豹5的车主，尤其是那些等车等了几个月，才提车不久的车主来说很难接受。除了上门店拉起横幅维权和表达不满之外，还有消费者选择在网络上进行投诉。实际上，自上市以来，豹5的销量并不理想，豹5背后的比亚迪也缺乏越野基因，在现在的情况下想通过降价换取销量很可能达不到预期的结果。况且，上市8个月便降价恐怕也将影响方程豹后续车型的销售，甚至影响比亚迪的整体冲高。降价消息一出，有不少豹5车主还自发的去方程豹直营店去拉横幅讨要说法。有车主在接受采访时表示：本着对方程豹品牌的信任和支持，在5月份以30.98万元的价格购入领航版，并且之前销售人员表示方程豹是比亚迪旗下高端品牌，保证不会降价，因为降价会降低品牌调性。结果不到3个月的时间就降价5万元，而车辆的二手残值也相应受到较大的影响。 除了拉横幅之外，还有豹5的用户进入相关汽车投诉平台进行投诉。这也让方程豹豹5投诉量迅速激增，最终拿下了8月份车质网投诉榜榜首的位置，据统计，方程豹豹5在8月份的投诉量达到了327例，其中大部分投诉的原因为价格变动。此外还有空调问题、转向系统异响、制动系统异响等质量问题。截止发稿，方程豹官方并未对于车主的抗议行为做出回应。 在笔者看来，在新能源时代，随着竞争激化、技术升级和成本下降，降价是一件无法避免的事，但对于方程豹这个全新的品牌来说，豹5的车主就算是在上市之初提车的那批至今也不过8个月的时间，更何况还有不少是等车等了很久的车主，如今降价5万，这对于任何一个人来说都是一件难以接受的事。更何况，这些人是方程豹这个全新品牌的首批用户，他们用真金白银支持比亚迪这款全新的越野车型，尤其是在越野这个友商优势巨大的小众市场上，足以证明他们对于方程豹的信任和支持，但在这5万元的优惠过后，很难说他们还会对于方程豹甚至比亚迪有多少信赖。高开低走让我们简单回顾一下豹5上市后这8个月都发生了什么。去年11月，方程豹豹5在北京上市，作为比亚迪面向中高端个性化市场推出的一个全新品牌，方程豹承载了比亚迪高端突破的重任，而豹5作为方程豹品牌的首款车型，更是汇集了比亚迪的优势技术。 豹5搭载了DMO超级混动越野平台，包括全新混动非承载式架构和越野专用混动架构，以及CTC电池底盘一体化等比亚迪的最新技术，综合续航里程达到1200公里。上市之初，豹5的市场表现可圈可点，去年12月和今年1月连续两个月突破5000台，销量在同期高于当时同价位的主要竞品坦克400。但随着越来越多人拿到车，一系列负面舆论开始发酵。有汽车博主发布了油耗测试视频显示，正常驾驶状况下，豹5百公里的油耗高达18升。随后，比亚迪法务部官方微博回应，表示将起诉该汽车博主，要求其公开道歉并赔偿损失500万元。 可尽管“百公里18升油”这件事被官方打假，但随着类似于“掰弯大梁”这样的负面的舆论越来越多，豹5的口碑和销量逐步下滑，如今已经下滑至2千辆左右的水平，月均销量仅为3千辆左右。而在降价之前，今年6月份方程豹已经针对品牌渠道策略进行变革，放弃了直营模式开始向社会经销商开放，这在外界来看也是由于销量承压导致。在销量承压的背景下，降价是比亚迪最擅长的招数。可且不说豹5的降价是否能得到想要的结果，降价这件事，对于方程豹这个定位中高端的品牌来说伤害巨大。品牌受损降价对于比亚迪来说已经算得上玩的“炉火纯青”的套路。参考王朝网和海洋网，利用价格差的方式让老款车型给新款车型让路，从而实现自己清理库存的同时，还能变相增加自己的销量，这样的套路从“冠军版”玩到了“荣耀版”。可降价这件事放在方程豹上，以往的“路径依赖”行不通。不同于比亚迪普通的王朝网和海洋网，方程豹品牌定位于中高端，并且主要客群属于非刚需的小众市场，目标客户更关心的是产品力和个性化需求而非价格，而这恰恰又是缺乏越野基因的比亚迪短时间内难以解决的短板，以价换量的效果很可能达不到预期。 况且，这次意外降价后，豹5在保值率上明显处于劣势，不仅是被背刺的老车主们感到愤怒，还会让更多潜在的消费者陷入观望情绪，甚至将他们推向竞品，未来或进一步影响豹8等后续新车型的销量。况且，方程豹这样的中高端品牌都要走以价换量的路子，又有谁能保证同为比亚迪旗下的腾势品牌会不会在今后大降价？更高端的仰望呢？
