最近关于新能源汽车的政策一个接一个，前有购置税减免、车船税优惠，后有报废车辆以旧换新补贴增加。一连串的政策红利，任谁都能看出，促进新能源汽车消费的力度到底有多大了。
但新能源汽车的年检标准一直没有更新，这不年检新规就来了，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》正式发布。新规将于2025年3月1日正式实施，将适用于所有纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车的运行安全性能检验。
值得注意的是，根据规程，动力蓄电池的“充电性能”为必检项目。其中包括有”动力蓄电池最高温度“、“单体蓄电池最高电压”、“单体蓄电池电池极压”和“BMS总电压示值精度”。此外，“电气安全”也为必检项目，其中包含“充电插座绝缘电阻”和“电位均衡”。规程中还明确了“驱动电机安全”和“电控系统安全”也为检测项目，但上述两个门类为可选项。
要知道，相比起传统燃油车的“三大件”，电动车中最重要的部分在于动力电池，其性能会直接影响到车辆的安全性和续航里程。在去年央视报道的270多起新能源汽车起火案例中，大部分自燃事件都是发生在充电或静置状态下，占比高达50%以上，电池热失控也成为了新能源车自燃的很大诱因。新能源汽车失控、新能源汽车起火等问题不断凸显的情况之下，定期对动力电池进行检测，的确非常重要。
目前《新能源汽车运行安全性能检验规程》没有提到年检的年限，不过燃油车是从第6年开始2年一检，第10年开始1年一检。不知道新能源车是否会采取这样的方式。去年有博主爆料称，6年以上新能源车型，随机检测合格率只有10%。虽然目前官方没有表明这个说法的真假性，但几年前上市的新能源车当中，有很多像东南DX3 EV400、北汽EC3这些为了应付当时“双积分”的产物，它们的产品力确实有限。因此如果年检时动力蓄电池的检测没过关，那很多车主得考虑换车了。
主编点评
上述政策的出台，对于我国汽车产业的规范化与市场化发展起到了很好的推动作用。虽然不少政策只是在前期的征集、摸索阶段，但是能意识到这些方面存在问题，相信通过不断的制度完善，对整个汽车市场至关重要。所以，不着急买车的朋友，建议再等等，让“子弹再飞一会”。
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