比亚迪秦L上市至今，热度一直就居高不下，尤其是第5代DM技术加持，百公里2.9升的油耗，以及满油满电2100公里的续航，让很多人为之动容。它的表现究竟如何？今天我们就通过一天的试驾来为你解析。
此次试驾路线较为均衡，涵盖了90%消费者的日常通勤路况。我们拿到的车型是120公里卓越型，满油馈电出发，车辆SOC设置为15%智能保电、标准模式动能回收、空调全程24度自动风速。途经市区道路、城市快速路等不同路况，总计行驶112.5公里，车辆全程一直处于馈电状态，最终平均油耗为2.9L。有没出乎你的意料？馈电状态下的百公里油耗才2.9L，这对于家用车来说无疑是相当出色的，倘若日常还能充电，那么用车成本无疑会进一步降低。
在市区行驶时，你会感觉自己开的是一台大排量自吸车，秦L不会有很突兀的电机发力感，燃油机介入也十分轻柔，市区游走穿梭十分灵活。整体调校上很接近燃油车的风格，而不是电动车那种直来直往的粗暴。驶入城市快速路段，轻踩踏板，秦L提速干脆利落，一点也不拖泥带水，40km/h到100km/h提速比较迅猛，超车也很轻松。
秦L的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，其调校更偏向家用舒适，对路面的小振动过滤得相当不错。路过减速带、大坑的时候，悬架会有一点多余的弹跳。但对一台家用车来说，秦L应付市区日常通勤绰绰有余。
秦L的售价区间是9.98-13.98万元，虽然定位于B级中型车，但价位覆盖的却是主流A级车市场。从B级车的角度看，除了1.9米的车身宽度外，秦L的尺寸并不占优。但是以秦L的定价、以及家用车的定位来看，它的空间、舒适度，都要比卡罗拉、轩逸等家用A级轿车有质的提升。
主编点评
秦L不是没有槽点，但是考虑到它的定价，以及目标客户更注重的低用车成本，这款车基本上就找不出足以劝退消费者的短板。如果是你，你会选择一台同价位的合资A级燃油车，还是一台能上绿牌、油耗表现出色的比亚迪秦L呢？
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