上汽大众途岳新锐，这名字起的十分的拗口，以前是途岳，现在是途岳新锐。很多人现在关注的点，其实就是这车卖7.99万起。

很多人以前去大众的4S店买SUV，兜里面没个十来万块钱都不敢进去，所以不少人一看到这个大众史上最便宜的SUV车型，就非常的感兴趣了。

我先说说我的观点，这台车它就是狸猫换太子，如果不了解一些具体的原因的话，会觉得这车非常的便宜，实际上他是有套路的。因为这车不是途岳降价了，而是途铠变大了。

我看来看去都觉得，这台车主要就是准入门槛比较低，然后平时使用的费用、保养费用也不高。因为这车的1.5升发动机+6AT变速箱用了很久，基本上就没有什么新的科技，平时也没什么小毛小病，所以这个车子我觉得它够用，只是8万来块钱去买车，其实也有其他的选择。

就比如丰兰达和卡罗拉锐放这两台车，目前来讲是这个级别SUV卖得最好的，而且它那个2.0升的发动机和它的变速箱的匹配，其实我觉得是比较的成熟，或者说是完成度比较高，就开起来很舒服。虽然说刚开始起步有点肉，但开习惯了之后，习惯它那种就肉肉的、不急不忙的那种感觉，其实我觉得开起来还蛮舒服的。你要如果一直开大众系列的车，那我就当没说，特别是你一直开的都是涡轮增压的大众车，现在2.0自然吸气肯定就是开不惯。

可能有人会说，同价位也有很多新能源车可选，为什么要买一台技术老旧的大众？

其实，现在对于很多人来说，车是越简单越好，就什么智能驾驶、大屏幕，对他们来讲没有什么吸引力，他们有这些精力也不会研究车子。所以说买一辆新能源车，里面那么多的功能，对他来讲是一种负担，他可能也不一定能想得起来充电。而现在买一辆这种入门级的大众，不用去考虑找充电桩，只要把油加满就可以了，这种客户才是主力消费人群。

那我们回到途岳新锐这车上讲，其实途岳系列在大众整个体系内，算不上是一个特别畅销的产品。比起途观L和探岳这两台车，它没有充当一个台柱子的角色。

按道理讲，这种十来万块钱的紧凑级的SUV，厂家应该期望值是非常高的，为什么在大众这个体系里面，它就是卖不好？其实跟是1.5T跟2.0T两个动力有关。

之前这车的整体定位，应该是更接近于途观L，而不是往下是接近于途凯，因为途凯的最低配用的1.5升自然吸气，现在途岳新锐也上1.5升自然吸气的版本了，所以价格就一下拉低了。

可能有人会想，是不是大众良心发现了，或者说是大众因为整体市场环境，就逼着他使出了大招，让他这个价格整体下降？

我觉得不是，大众实际上是玩了一招“狸猫换太子，因为途岳新锐是经过降级处理了。

厂家把途岳原本的MQB平台，也可以说是MQB A1平台，它现在降级到了MQB A0平台。而A0就是小型车平台，等于说这台车原本是跟途观L同平台的，现在是降到跟Polo、途凯同平台了，所以这台车可以看成是途凯的延伸车款，他是活在途岳这个名字下面的一辆途凯plus。

这种事情其实大众干过很多次，而且这种所谓的双生车款，也不是中国特有的玩法，比方说大众在印度、墨西哥卖的途观，其实也不是咱们现在国内看到的途观L，虽然说名字也叫途观，但是平台也是降了一级的。

所以，网上这个途岳新锐减配了很多地方，也就成了正常操作，什么底盘四轮独立悬架变成了后扭力梁非独立悬架轮圈从17英寸变成16英寸、车长变短了、轴距缩水了29毫米、内部屏幕尺寸变小、车机功能变少、方向盘变成塑料、座椅变成织物的、电动天窗也没有、无钥匙进入也没有……甚至还出现了手动调节的空调，而这一切都是基于和原来的途岳去对比，如果把它当途凯来看，这不就是一辆途铠吗？

那么，途岳新锐这个车到底便宜不便宜，其实大家也看出来了。

因为如今燃油车就像卖不出去的房子，挂在那个平台上面，中介就让你降价，可是降了也并不代表马上有人买，买家都想捡便宜，你报任何价格他都要砍价，以至于不少人只要手里不缺现金，就宁愿当房东、不想去卖房了。

而现在这个途岳新锐，就等同于大众是房主，就是要把这套叫做途岳的房子卖掉，于是就包装成了一个新锐版本，自己先打个折，把价格给调下来表表诚意，就是想尽快成交。

只不过，途岳新锐的上市，其实对途铠的影响非常大，同样都是7万多块钱，花的预算是一样的，途铠只是个小型SUV，而途岳新锐好歹是个紧凑型SUV，虽然说两台车都没什么配置，但是你现在一样的钱，能买到一个更大一号的车，你觉得该怎么选？

说到底，如果你只是日常代步、预算也不高，并且只想买合资燃油车，对动力和配置的要求也不高，那七八万块钱买个途岳新锐也不是不行，但是你如果是想买1.5T的版本，那现在的途岳新锐又是降级后的产品，实在没什么买的必要。