硬碰硬比实力，极狐阿尔法T5对比零跑C11

最近网友在后台高频Q到两台车，极狐阿尔法T5和零跑C11怎么选？原因是零跑C11价格确实很卷，而极狐阿尔法T5也有了全新优惠政策，在此前25000元的政策基础上，还有限时6888元的消费抵用券，价格进一步下探，相当于31888元优惠，新用户入手价格杀到了12.38万起，真的很有吸引力。

当然，车子毕竟是大件，除了价格，大家更关注的是到底实际使用中，两车的真实表现如何，今天我们不玩虚的，上硬核实战赛。先抛个问题，大家觉得在一台车上，用料重要还是调校重要？大家边看边想，咱们先开整。

在比续航环节，两台车将按照规划路线，进行真实的续航测试，这次测试路线城区道路占40%，高速占60%，模拟车主日常用车综合工况，测试条件为满电出发，室外气温36度，全程空调22度，3档风，里程清零，开跑！

200公里的测试已经完成，现在结果已经在我手上，我们也同步在进行两车的充电测试。先来说说电耗测试部分的情况，极狐阿尔法T5这边完成整个200公里行程，用电33%，仪表续航里程掉了216公里，续航有效率达到92.9%，平均百公里电耗13.8kWh，续航表现相当扎实，几乎一比一的掉电比，让人开着很安心，续航焦虑，不存在的。

零跑C11这边，全程用电43%，仪表续航里程掉了251公里，续航有效率达到80.4%，表显平均百公里电耗13.1kWh，但我们得提醒一下，它这里显示电机驱动的能耗，像是空调、电器用电都是不算在这里面的。

两台车在尺寸上其实是相当的，这个时候大家可能会疑惑，为何阿尔法T5的续航表现要好不少？原因就在于我们拿到的这台顶配阿尔法T5，是16万级唯一800V高压平台的纯电SUV，懂行的朋友肯定知道800V的含金量，它能带来更高的能耗效率，减少损耗，就中型纯电SUV综合百公里13.8度电的电耗来说，绝对是第一梯队的实力。

不要忘了，极狐阿尔法T5还全系标配宁德时代电池，买车不用抽盲盒，标准更高，车主体验也有更高的一致性。

说到这里，我得感慨一下，极狐也太卷了，不仅定了一个比同级车低的价格，还以更高成本的标准做三电。极狐你这么拼，你的车主都知道吗？

我们所在的充电桩，是800V高压超充桩，刚刚在我们给大家聊续航测试的时候，两台车已经完成了补能，现在我这边拿到的数据是，阿尔法T5补能26.8度电，用时不到20分钟；零跑C11补能33度电，用时35分钟。看来阿尔法T5独有的800V平台带来的优势又一次帮它赢下一局，而且我们要知道800V碳化硅超快充平台实际上最大的优势是在低电量起充的时候，从30%-80%只要17分钟，其充电速度是零跑C11的2.5倍，充电10分钟行驶260公里，今天我们这个场景其实并没有展现出它完整的领先性，不过也让我们真实地感受了一把极狐带来的“科技平权”的快感。

今天咱们这两台车，阿尔法T5 660MAX对比零跑C11的580智驾版，T5这台顶配享受了极狐官方补贴后，16.78万，差价上仅仅几千元，它不仅三电上全面领先，CLTC续航更长、补能更快，电池更安全。套用行业现在流行的一句话：极狐杀疯了！

从消费者选车角度来说，各位选谁，是不是已经有答案了？

别急，10多万的家用车，咱还是要挑方方面面都能打的，毕竟大部分情况下，这就是家里唯一的一台车了，更能打，全家用车体验更好。

来说个主观感受，今天200多公里的测试跑下来，市区时速其实不快，开了快3个小时，我们两个人有在中途换手，正好两台车我都体验到了，我的感受是阿尔法T5不仅是用料上更顶，体验也更好。

底盘整体性更强，应对路面出现的弹跳，处理得更整更干脆，怎么说呢，就Q弹有韧劲，传递到乘客身上的质感，是有阻尼的高级感，既保证了驾驶体验，又能给到乘客更好的乘坐舒适性，有30万的价值感，不夸张地说阿尔法T5拥有开起来像宝马坐起来像奔驰的体验。

零跑C11虽说在配置表上看到的参数没差很多，但实际上手，底盘的反馈，以及传入车内的震感，还是10多万车的价位，并没有越级感。

虽然从参数表上，我们看到两台车的悬架形式并不一样，零跑C11的底盘硬件也是下了本的，但是用料是用料，调校是调校，极狐阿尔法在用了前后独悬的优质硬件基础上，更有专业的底盘调校团队加持，让体验更出色。

其实这种细微的感受，很难用语言表达，如果你刚好都试过这两台车，你一定知道我在说什么。这就是汽车工业的魅力，如果大家对这两款车感兴趣，我更建议您亲自去试驾，很多实际的体验无法用镜头来展示。

开起来像宝马坐起来像奔驰，你可能会以为我就是比喻，那就想简单了！极狐阿尔法T5确实由奔驰宝马御用制造商麦格纳制造体系打造，整车制造严谨度、制造精度对标豪华车，12万入门，16万满配，这样的价位就能享受麦格纳出品的高端品质。放在以前，可能是想都不敢想的。

零跑C11作为新势力造车，数年以来仍在持续打磨制造体系，从T03算起，确实看到了零跑的一些进步，但和百年制造公司相比就是那么“厚重”了，这一点，虽然让我们说确实说不上来差距在哪里，但在车主的用车生活中，又能感受得到。

当然作为家用车，大家还是关注两台车的实际体验感受。这几天的测试下来，我发现了一个非常显著的体验差异，这是任何参数、任何镜头画面都无法呈现出来，但又是我们用车感受的关键因素——空气质量。首先要夸阿尔法T5继续采用极狐汽车零醛零苯健康座舱，新车落地不用散味，我们拿到的这台测试车，目前行驶里程数只有4千多公里，很新，这几天在太阳的曝晒下也没什么味道，而且重点是作为广州人，我可太知道了，广东人最大的用车痛点就是几天不用车，再去看很可能已经发霉了，应对广东动不动就连下2个月雨的超长雨季，阿尔法T5不容易发霉，烈日暴晒的高温有害气体释放更少，家用更放心。

空间上，阿尔法T5空间利用率更高，丰富的配置。作为北方品牌，极狐却用实力赢得南方老广的好感，大空间、长续航、快效补能、健康座舱和超贴心配置都戳到了老广的心窝里。

这次咱们的对比项目，非常实在，针对的就是普通人用车日常最关注的点，从结果来看，极狐阿尔法T5在续航表现、充电效率和驾驶体验、空间体验甚至是空气管理上，表现都更优秀。重点是，买入价还要省上一笔。各位精明的“街坊”，你们应该知道怎么选了吧？

回到我们开始的话题，用料重要还是调校重要？在我看来，前者是基础，后者才是功力。极狐阿尔法T5不仅在用料上非常舍得宠粉，更凭借深厚的造车功底，为车辆带来肉眼看不到的优势，给用户更好的使用体验。这点，也是极狐汽车的软实力。那句话怎么说来着？软实力才是决定性因素。

●广东尚辰律师事务所陈泳华律师