但凡事都有利弊，新车太多也有烦恼，对于咱们这样的业内人员还好，影响最大的估计就是有刚需的消费者了，茫茫多的新车、新技术总让人看得眼花缭乱，对比来对比去，很容易头大，到底该怎么选才对。
而现在最热闹的价格区间，当属20-30万价格的纯电市场。这一市场是要销量有销量，要技术有技术，而且新车也扎堆——就像迟迟不换代但依旧月销破4万的特斯拉Model Y、今年已经红透了半边天的小米SU7、还有刚上新没多久的智己LS6也都在这个价格区间内“卷得飞起”。而刚刚发布的极氪7X的确有点“香”，这波22.99万的起售，不仅让前几天刷屏的乐道L60直接没有那么香了，更是“误伤”了蔚来ES6，真就有一点一石二鸟的味道。
说起极氪，很多人第一时间就会想起前段时间频繁“上新款”的事，这的确有点让老车主难以接受，但对于极氪来说，这个事必须给他敲响警钟，毕竟现如今信息如此透明，还在配置和价格上过于精打细算并不是好事，所以7X正是极氪“自省”后的首秀。
首先就是大家最喜欢PK的基础配置，这次极氪7X给的很足，全系800V、前双叉臂+后多连杆、标配L2级智驾、8295P芯片、头枕扬声器、后排座椅加热……这些消费者最喜欢拿来做“跑分”对比的项目，极氪7X都没有吝啬，哪怕是22.99万元的版本都有着堪比之前30万+纯电SUV的配置。
多说一句，大家肯定也知道，极氪7X几乎就是沿用了之前极氪007的底盘，而极氪007跟小米SU7也极其相似，这也就是说未来小米SUV多半也是类似的底盘，这样一来，极氪7X完全可以当做小米SUV的参照对象，说是它的初号机一点也不为过。
重点就在于选装。极氪7X这次想的很清楚，那就是我原厂给用户把底子打好，但是其他的个性化的地方，我都给你安排选装，把主动权交给用户。比如说，我是个颜控，那我就可以选那个STARGATE一体式智慧灯幕；我想要车内更高级，我选NAPPA真皮座椅；我想要能在后排看电影，那我选后排科技交互套装……这些配置看上去的确能让车更“圆满”，但的确是符合市场预期的存在，毕竟市场上的确也有不少人购车真就差那么万把块。
只不过看了一圈之后，我觉得7X的选配还有些美中不足，首先，就是那个颇受好评的后排电动组合沙发竟然也要选装，这可是7X最惊艳的地方，这个还要选配就有点“小气”了。另外，就是城市NOA，虽然这是未来趋势，但很多人还是习惯自己开车，如果城市NOA能够选装，把价格还能下降个几万，那自然是再好不过了。
总的来说，极氪7X在产品层面的确不用太操心，除了智驾我还持保留意见之外，安全性、动态表现那基本上是目前国产里的头部水准，更重要的是，这次极氪7X从定价到配置分配都没有过于“精打细算”，而是直接一步到位，不玩虚的，就是让消费者直接看到极氪7X这车的亮点，多点真诚，少点套路，多好。
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