11.28万元起，比亚迪宋Pro/海狮05 DM-i双车上市，A级混动SUV迎王炸！

最近，我们参加了一场比亚迪双车上市发布会，随即产生了两个感叹。

第一个感叹，比亚迪总是能在对的时间点推出对的产品。另外，流程这么简单的发布会也是十分不多见：德云社相声演员撑起上半场，王朝网与海洋网的领导的一段相声撑起下半场，主持人根本不需要，两段相声就把上市的活给办了。

德云社当红演员：阎鹤祥、孟鹤堂

去年，比亚迪卖了302万辆新车，100%为新能源汽车。到了相声演员嘴里，这个成绩就变成了：一个人每天换一辆车开，能从夏朝开到现在。

强势的规模效应带给比亚迪巨大的优势，尽管价格越来越低，比亚迪也一直能保持健康的利润。于是，一款又一款的新车都带着美丽价格而来，今天上市的双车也是如此。

“王炸双子星”上市

9月23日，比亚迪第二代宋Pro DM-i&海狮05 DM-i同场上市，这种上市形式也是比亚迪在今年尤其喜欢的，此前秦L&海豹06、海豹&海豹07DM-i也都是类似的形式。

这一次，新的双车也延续了“价格镜像”的风格，第二代宋Pro DM-i&海狮05 DM-i同样推出4款车型，全系指导价一致为11.28-14.28万元。

第二代宋Pro DM-i

说起来，宋系列算得上王朝网的开国元勋，拥有Pro/PLUS/MAX/L等一系列分支。

以前，宋Pro和宋PLUS的区隔并不明显，但宋Pro推出第二代以后，区别就清晰多了：宋PLUS更加圆角化，更接近苹果手机倡导的极简感；今天我们看到的第二代宋Pro DM-i则相对更具棱角感，但值得注意的是，第二代宋Pro的棱角感较第一代收敛了许多，类似“爪”形的保险杠造型更加简约，在保持棱角感的基础上做了极简化处理。

第二代宋Pro提供了一系列标配配置，像3D全景透明影像、12.8英寸自适应旋转悬浮Pad（顶配为15.6英寸）、手机NFC/蓝牙钥匙、主驾座椅电动调节等都是标配。

另外，第二代宋Pro具备不俗的三电能力，百公里NEDC亏电油耗从4.4L降低至3.79L，满油满电综合续航从1090km提升至1400km，入门版纯电续航里程75km，最高纯电续航里程115km，零油耗通勤代步基本不成问题。

充电效率方面，第二代宋Pro最大充电功率可达18kW，30%-80%的充电时间最短仅需要34分钟。新车还新增交直流一体充电口，进一步提升充电便利性。

2024年上半年，宋Pro DM-i强势夺取A级SUV销冠，这款车型的任务就是打造主流务实家庭的首选，成为年轻单身用户首购选择，同时也致力于成为燃油A级用户新能源转换之选。对于一款销冠产品来说，适时换代既是必然的选择，也是需要深思熟虑、找准方向再执行的大动作。

更加简约的造型，已经在很大程度上表明了第二代宋Pro对用户需求的把握，同时第二代宋Pro在空间、设计、智能化、经济性等方面均有同级中优势的表现。

海狮05 DM-i

海洋网是比亚迪的重要基石，负责承担年轻化和创新的使命。海洋网拥有海鸥、海豚、海豹、海狮、宋PLUS等爆款车型，实现了7-30万元价格区间、A00级到B+级的细分领域覆盖。截至2024年8月，不到3年时间里，海洋网累计销量已超过320万辆新车。

比亚迪海狮05 DM-i，是海洋网面向家庭用户打造的A级插混SUV，也是“新主流家用SUV”得代表。

三电系统部分，海狮05 DM-i与第二代宋Pro DM-i的核心参数基本一致，同样具备1400km的满油满电综合续航，CLTC综合纯电续航也有75/115km两个版本，NEDC工况亏电油耗同样低至3.79L/100km。

相比传统铅酸蓄电池，当前比亚迪产品的12V磷酸铁锂启动电池做到了与整车同寿命，使用寿命可达15年，电池有独立的管理，无需担心亏电。只要车上有油，启动电池就能做到永远有电。当然，今天的双车都配备了这套12V磷酸铁锂启动电池。

海狮05 DM-i的「弄潮逐浪」悬浮仪表台运用了潮水涌动的形态，划分出仪表台不同的功能区域。标志性的“海洋之芯”控制中枢配备了水晶挡杆，晶莹剔透的整体造型融合了精致的金属加工技艺。海洋之芯四周集成了空调控制、启动按键、音量调节、紧急报警灯等常用功能按键，带有滚花装饰的拨杆可以选择驱动模式及车辆的驾驶模式。

海洋之芯前部用于放置手机，底部设计有镂空式的储物空间，实用性更好的同时也强化了内饰整体的悬浮感。

对了，海狮05 DM-i的配置同样丰富，3D全景透明影像、12.8英寸自适应旋转悬浮Pad（顶配为15.6英寸）、手机NFC/蓝牙钥匙、主驾座椅电动调节等同样都是标配配置。

更强大的心脏

关于双车的亮点，比亚迪官方总结为“大美智省”四个字，分别对应空间、设计、智能化、经济性。

对于A级SUV来说，2712mm的轴距首先为座舱空间打下非常好的基础，真大五座的定位在这个级别显然是非常吃香的。另外，除了新颖的内外饰设计和智能化体验，出色经济性也是足以在这一级别中奠定胜局的关键。

比亚迪的「第五代DM技术」可以说是海狮05 DM-i与第二代宋Pro DM-i最核心的亮点了，这套插电式混动系统由一台热效率高达46.06%的1.5L自然吸气发动机＋两款不同功率的电动机所组成。

细数一下，「第五代DM技术」的亮点着实不少：

新一代插混专用刀片电池容量达到10.08/15.87kWh，容量够足；
电池放电倍率提升至16C，回馈功率增至5C，且满足针刺试验标准；
12V磷酸铁锂小电池无亏电担忧，与整车同寿命；
内燃机最高热效率突破46.06%，压缩比从15.5提升至16；
EHS工况效率从87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L；
多合一动力域控高度集成VCU/双电控/升压DC/OBC/DCDC/PDU等7大部件，由四合一升级为七合一，更加紧凑。

比亚迪「第五代DM技术」之所以如此出彩，主要得益于采用了以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

简单来说，系统通过各种技术和手段实现各个部件的高度集成、协同作战、提升效率、减小损耗，并最终实现降低能耗。此外，第五代系统在整合整车热管理架构、芯片算力等方面都实现了提升。最终的结果就是实实在在的降低能耗，不仅节省用车成本，还有助人类的绿色环保梦想。

自今年年中比亚迪「第五代DM技术」发布以来，越来越多的新车开始搭载这套新技术，今天的双车同样再一次将第五代DM技术普及，而3.79L/100km的亏电油耗表现正是一份完美答卷。

尽管产品力相近，但第二代宋Pro DM-i与海狮05 DM-i通过设计打出了差异化优势。追求国潮美的用户可以选择王朝网的宋Pro DM-i，更热爱新鲜感的用户则可以选择海洋网海狮05 DM-i。

选择两者，仅在审美上有差别，而在价格上没有差别，这也是比亚迪非常明智的地方。

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