理想L6端到端｜智驾全程“0接管” 这次华为要输了？！

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理想OTA 6.3，首发端到端。作为市面上少数将这一技术落地的品牌，销量上理想和鸿蒙智行，两家车企可谓是不遑多让，你前脚赢完，后脚我就强势跟上。那在智驾领域呢？今天我们将用理想L6，对比下ADS 3.0，探究下到底谁更棒？同样，理想自己跟自己的OTA6.2比，又能进步到什么样？

今天我们将继续前往北京鼓楼，并采取和享界S9完全相同的线路，期间内对两者的避让策略、行驶路径以及突发状况达成实测，那么这次理想能反杀华为吗？

需要注意的是，理想的OTA6.3会平均两三天进行一次系统自动升级，所以当前的能力只能作为参考，且因为系统的版本号并不会有所变动，从而会导致不同版本间，会出现有测试结果不稳定的情况。

比起之前的OTA 6.2，这回理想端到端在升级的源头上，选择了将3%理想优质车主的驾驶习惯用作学习对象，从而建立了新系统的智驾标准。

深度测试下来，端到端过后的理想L6，毫无争议的做到了智驾平权，即便是入门的L6 MAX，也能达成与旗舰MEGA一致的智驾水平。相比6.2，端到端的处理速度明显更快，更拟人化的表现无疑是正确，但介于现在刚刚发布，自学习的数据远远不够，导致很多复杂工况下，还是会出现BUG的窘境。那么各位觉得，理想这次的表现究竟如何，能不能将华为ADS 3.0给成功挑落？

作者丨李汉潇