2023年新能源汽车市场全面爆发，造车新势力们迅速崛起，由原来的蔚小理三叉戟到如今的百花齐放百家争鸣，中国新能源汽车市场呈现出前所未有的繁荣局面。就在2023年，零跑汽车迎来了毛利率及经营现金流正向转出可喜局面，零跑汽车品牌已逐步被消费者认可，未来可期。
2024年零跑汽车全新SUV零跑C10是零跑汽车推出，主打“年轻人更理想的家”的首款全球化车型，也是零跑品牌目前最高端旗舰车型。零跑C10共推出7款车型，纯电车型4款，价格区间12.88-16.88之间，增程车型3款，价格区间13.58-16.58万之间，对比同等配基础车型价格更具竞争力，对比同价位区间竞品车型，标配足以碾压对手。上市同时即推出价值至高两万元的礼遇，展现了对消费者的满满诚意。这样的配置，这样的售价上市销售，零跑C10将树立15万级全球化产品价值标杆，推动更加激励的市场竞争。
零跑C10在安全上全面越级对标30万级车型：42500N·m/°的车身强度，超越百万级豪华车；母婴级健康环保座舱，座椅面料达到婴儿可啃咬级；座舱内大量采用环保材料，荣获中汽中心“零甲醛”汽车认证；主动安全方面则全系标配了AEB……安全才是最大的豪华，用实打实的材料和配置说话，打造“年轻人更理想的家”。零跑C10上市一个月销量已达到4744台，零跑C10凭借卓越品质和创新科技开始被越来越的消费者做接受。
从上市发布会看，官方给出的对比车型，有常见的30-40级别车型宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L、理想L7，小鹏G6、Model Y。发布会从舒适、智能、安全的角度出发，来说明零跑C10作为家用车能给到消费者的最高品质。而从具体车内空间、白车身扭矩空间刚度、还是智能座舱配置上看，都拿理想L7做对标，零跑C10确实达到越级水准。
从上市一个月市场表现看，销售反馈到店看车的消费者多为30岁左右有娃的年轻家庭，其中不乏二胎家庭。他们在家庭和事业的起步阶段预算有限，对选车的期待值也比较高，期待自己的座驾像家一样舒适、安心。这些进店客户对比最多的车型宋PLUS、深蓝s7、及长安起源A07。客户最终选择零跑C10的主要原因是15万左右的价格区间，性价比高，颜值耐看，配置最为丰富。
零跑C10给你一个简约不简单的家
零跑C10整车外观看着极为简约、动感又充满了科技感。对比同级产品宋PLUS独有的海洋系风格，零跑C10却更为时尚、大气，反倒与理想L7有些神似，给人以稳固、可靠、安全之感，符合当下年轻消费者的审美需求。
零跑C10的内饰布局更是清爽简洁，在柔和曲面与现代设计融合的基础上，10.25英寸悬浮式液晶仪表配合14.6英寸中央悬浮式车机大屏，科技感营造上要比宋PLUS“略高一筹”。零跑C10取消中控区物理按键设计，加上高位中央扶手设计以及怀挡电子挡把的搭配，提升了内饰的的高级质感，符合当下年轻人用车喜好。简洁的设计，同时又降低了孩子误碰受伤的风险。
零跑C10凭借一系列的出彩设计，荣获2023年度国际CMF设计奖和2024法国设计奖（FDA）金奖，这也足以证明其设计实力的不凡。
超大空间利用率，零跑C10给你一个更舒适的家
零跑C10车身尺从数据上看，零跑C10比理想L7小，比宋PLUS大，位于中间，但是轴长比确是最大的，这就意味车车内部空间利用率是最高的。可见零跑C10的内部空间设计上简约而不简单，这都得益于零跑CTC-2.0电池底盘一体化技术，才拥有了如此优秀的空间表现，尤其二排的头部空间也是要优于理想L7和宋PLUS。零跑C10拥有同级领先的后排乘坐空间——腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm，后座靠背27°/32°两档可调，后排放倒秒变豪华大床房。
环保母婴座舱，零跑C10更适合有娃的家庭
零跑C10“大沙发”座椅，采用3D工程学设计加最新的生物基发泡，足有7层厚的舒适材质，做工用料也厚道。座椅靠背通过优化设计对肩颈、腰椎有足够支撑力，再配合座椅通风&加热功能，提供头等舱般驾乘感受。
零跑C10的座椅面料非常环保，可以说达到了婴儿啃咬级，因为它采用有机硅的材质，与婴幼儿奶嘴材质相同，同时具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性，为宝宝提供全方位的呵护，带娃出行更安心。
智驾配置碾压同级，零跑C10给你一个更智慧的家
零跑C10作为LEAP 3.0技术架构下的首款全球化战略车型，搭载了行业唯一的“四叶草”中央集成电子电气架构，主打“四域合一”，分别是座舱域、智驾域、动力域、车身域，这四个域统一由中央超算（HPC）来统领。C10 能够在进行系统升级时做到“无感 OTA”。
零跑C10全系搭载高通SA8295P旗舰智舱芯片，拥有同级唯一采用Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，可达 L3 级智能驾驶辅助水平，随着后期OTA升级，不断解锁更高阶的高速和城市领航辅助功能。可实现包括 NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等 25 项智驾辅助功能。零跑C10还利用跑利用 8295 芯片首创了舱驾融合，集成音响 DSP 功能、泊车、360 环视等多个功能，实现整车各功能的高效协同，更降低了故障风险。
激光雷达+英伟达Qrin芯片+高通骁龙8295芯片已经是目前智能座舱及智能驾驶硬件的天花板。如今汽车市场同时拥有这三样配置的车型，绝大数超20万。而零跑C10的顶配还不到17万，这对消费者来说绝对是超高性价比。从能硬件配置上看，零跑C10与理想L7不差上下，已远超同级竞品。作为LEAP3.0技术架构下首款全球化战略车型零跑C10，以更高阶智能驾驶辅助系统表现，成为同级智驾新贵，将引领15万级别汽车市场新潮流。
更低能耗的用车体验，零跑C10 是年轻家庭第一台车首选
零跑C10为纯电和增程两个动力版本车型，增程版的增程器为一台1.5L自吸四缸发动机，纯电续航210km。纯电版车型搭载一块容量为69.9kWh的电池，综合续航可达530km。这套系统对比比亚迪宋PLUS DM-i，纯电模式最高配置车型CLTC纯电续航150km，零跑完胜。对比理想L7 唯一的增程版本，纯电模式下理想L7 的CLTC 纯电续航 220 公里左右，零跑C10的 CLTC 纯电续航 210 公里相差不大，但是目前从网络数据看，零跑C10 最低荷电油耗为 5.1L/百公里，理想L7 最低荷电油耗为 7.6L/百公里，零跑C10更有优势，这与车身尺寸和动力配置都有关，但是对于追求性价比的年轻人来说，零跑 C10没有比更低的油耗来更实惠。
电池方面，理想L7 用了双供应商，搭配有 42.8 度、52.3 度两个版本的电池，CLTC 纯电续航 220 公里左右；增程版 零跑 C10 则搭载了 28.4 度电，CLTC 纯电续航 210 公里。总体上看，两者的续航表现差不多，是不是意味着 零跑 C10的能耗控制的好？但考虑到两车的尺寸不一样，这一点比较难下定论，不过对于消费者来说，纯电行驶里程并不带来本质不同，毕竟两辆车还可以烧油，重点还得看油耗表现如何。
目前从网络数据看，零跑 C10最低荷电油耗为 5.1L/百公里，理想L7 最低荷电油耗为 7.6L/百公里，零跑 C10占了上风。在动力方面，除非消费者对于双电机有执念，如若不然，零跑 C10和理想L7 相比肯定还是 零跑 C10 更有性价比。
零跑 C10 底盘底盘和悬架关乎驾驶质感，用的是前麦弗逊+后五连杆的独立悬架，少了理想L7 上了魔毯空气悬架，零跑 C10 在舒适性上稍微偏硬些，驾驶质感柔中带韧。这套悬架相比比亚迪宋更厚到一些，不过符合车辆价位的。
安全是最大的豪华，零跑C10给你一个更安全的家
在电池安全上，零跑C10电池系统从电芯安全选型、热失控预警、热源隔断，击穿防护、定向防护、定向泄压、智能冷却六大方面管控电池安全，并建立完备的防火措施。零跑C10按照中欧双五星标准设计，通过中国电动汽车安全指数测试，安全提示、应急救援、火灾防护、数据联动四个方面定性、定量评级全部达到五星。
零跑C10采用全球首创的CTC-2.0一体化结构和行业首创一体式后地板梁架并实现多零件集成，增加车身强度同时使核心零部件数量减小，降低车身重量，提升车身稳定性和耐久性。值得称赞的是，扭转刚度达到百万级豪车级别的425000N.m/deg，同级遥遥领先，斩获2023年中国十佳车身及最佳结构双重奖项。零跑C10还采用九横三纵的高强度笼式车身框架，其高强度材料使用占比达73.6%，热成型使用比例达到18.3%，处于同级最优水平。在乘员舱重点安全区域：门双防撞梁及座椅横梁、B柱加强板等零件更是采用2GPa的超高热成型材料，高强度热成型的门洞边梁内板框架，确保乘客的绝对安全。
零跑汽车在保持同级水平的技术上，深挖自身优势，在自己擅长的电子相关核心部件全域自研，降低成本。零跑C10的密封条、玻璃、车窗、轮毂、座椅、门板与全球顶级供应商合作，高质量的配件供应链保障的零跑C10产品品质，客户使用安心。
零跑C10凭借品牌全域自研，在15-20万元新能源市场树立全新价值标杆。零跑C10以其精致舒适、智能安全的产品特点，以及极具竞争力的市场指导价，无疑将成为年轻家庭用户的理想之选。而在汽车价格战烽烟四起的当下，15万的预算，消费者能够拥有8295的智能体验、豪华车级别的舒适感和安全保障，16万多，竟然能拥有激光雷达+Orin-X智驾芯片的高阶智驾体验。技术的发展不该只是让人仰望，用更实惠的价格买到更舒适、更智能、更安全的家用SUV，“年轻人更理想的家”零跑C10值得您来体验。
六个安全气囊 +图
零跑汽车，品牌正在崛起+有厂家工艺图
2024年3月在零跑C10的加持下，零跑汽车销量不断提升，已居新势力品牌销量排行榜前三。随着零跑C10新车开始交付，零跑汽车销量不仅实现连续两周的上涨，同时与前两名的差距进一步缩小，一季度凭实力座稳中国新势力第三的位置，并且3月力压蔚来、小鹏。
从2023年零跑汽车财报显示，得益于零跑全域自研，降本增效，零跑汽车全年毛利率、经营现金流全面转正，企业开始持续良性发展。经过8年的技术累计，2024年零跑技术架构正式进入LEAP3.0时代。零跑C10作为LEAP3.0技术架构下首款全球化战略车型，实力不容小觑，将带领零跑品牌走向世界。
2023年10月与玛莎拉蒂品牌合作，可见技术能力及产品力都是值得信赖，零跑品牌正在崛起。2024年3月与华为签订战略合作，进一步提升手机端与车机端APP无缝衔接。与禾赛科技签订战略合作，高性能的激光雷达技术为零跑自研的智能驾驶技术方案赋能，打造更高级智能驾驶功能。
综上不论在技术能力、产品布局，销量数据还是企业发展战略中都能体现零跑品牌在新势力中不断崛起，未来随着海外市场的拓展，值得信赖。
