“酒香也怕巷子深”，3月3日，广汽本田P7车型在广汽本田汽车研究开发有限公司测试场地，开展技术体验日活动，以八大场景与专业实地测试，诠释电车时代的驾驶乐趣。这是广本第一次开技术发布会，一讲就是俩小时，充分展示了广本纯电家底。
广汽本田P7定位于豪华纯电SUV，为本田云驰智能高效纯电W架构下首发力作，具备高刚性、低重心、轻量化的底层优势，是担当广汽本田电动化转型的支柱车型。
新能源汽车已经从“尝新”到“普及”，但用户仍存在“怕晕车、怕不安全、怕坐起来累、怕华而不实、怕里程焦虑、怕做工粗糙、怕车机卡顿”等纯电用车痛点。“豪华、智能、操控”无法兼顾，成为当下纯电市场中的“不可能三角”。
广汽本田P7的诞生，让三电双智为驾趣赋能，打破了这个“不可能三角”，直击纯电用车痛点，为用户提供“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”八大场景价值，满足家用的多种需求，也满足驾驶的一切幻想。它集本田最先进的纯电动力科技和最豪华夺目的配置于一体，不仅是一辆车，更是对驾驶乐趣的重新定义。
造电车易，造有驾趣的电车难。本田拥有60年后驱赛车制造、调校经验，并连续三年赢得F1赛事的制造商冠军。得益于本田云驰架构，P7不偏科，无短板，驾控与舒适兼得。
长轴距、宽轮距、大尺寸轮胎的组合，使P7在驾驶过程中既具备SUV的宽阔视野，也能提供接近轿车的灵活操控。前后50:50的配重比 以及低重心设计，让P7拥有更精准的转向、更稳定的高速表现，同时提升了车辆在极限驾驶时的可控性。高刚性车身 和 优秀的静谧性，不仅提供更扎实的驾驶体验，也让车内乘员在高速行驶时享受到更静谧的座舱环境。
同时，它的车身扭转刚性高达4万牛·米/度，拥有前副车架双重隔振、3D陀螺仪控制减震等车身稳定技术。此外，高刚性车身+优秀静谧性，不仅提供更扎实的驾驶体验，也让车内乘员在高速行驶时享受到更静谧的座舱环境。
在电动化变革中，广汽Honda仍保持对安全和品质的谨慎，在新开发的W架构上，将“安全性”作为第一要素。本田云驰架构拥有全面领先的电池安全技术，碰撞安全性能远超行业标准、出色续航管理能力，安全性、可靠性、品质感全面提升。
P7车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，ACE高级兼容性车身设计，标配13 安全气囊，荣获2024年CCB中国十佳车身。电池采用12000吨一体化压铸全铝外壳。
造型设计则以独树一帜的机甲风，，给圆润当道的电动时代一个凌厉答案。宽体低趴轿跑造型，贯穿侧面的线条，进一步突出了轮廓的锋利感。V型隐藏式门把手可以直接弹开，冬天不怕冻住，雨天不脏手。首次搭载了电子后视镜，实用性升级，也进一步将风阻降低0.012Cd。1.85㎡超大天幕玻璃且可调光线明暗，通过语音、中控屏、后排门板的触控面板实现毫秒级响应。
空间的应用上，P7传承了Honda的MM理念，对人使用的空间做出最极致的优化，拥有同级领先的得房率85.8%。人体工学座椅特别针对尾椎和脊椎的压力分布进行了优化：座椅角度设定为15°，减少大腿倾斜，提高支撑性；座垫宽度53.5cm，更符合成年人的臀腿长度，乘坐更舒展，长时间驾乘也不易疲劳。
广汽本田P7构建了一套完善且实用的智能座舱，通过高清双屏交互、Honda Connect4.0智能AI语音助手、车机互联等，提供更安全、便捷、人性化的智能出行新体验。
Honda SENSING 360+在原有Honda SENSING 360的基础上，新增了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警3大升级点，是真正安心使用的智能驾驶辅助功能，不管你是新手还是老手，开上P7都是高手。
搭载900度宁德时代三元锂电池，CLTC工况续航650KM，续航不虚标。头部电池品牌+智能热管理技术，实现出色的低温耐受性，无惧严寒/高海拔，续航稳定不缩水，长途驾驶更有信心。
有人说坐电车晕车？那就选择P7，专治“电动眩晕症”。P7 ADS减震器能够根据路况实时调整悬架软硬度，精准区分不同类型的路面振动，过滤掉不必要的细碎振动，同时保留重要的路感信息。
不造千篇一律的网红车，广汽本田P7不止关注驾驶乐趣，更关注乘坐体验。集先进技术一身的P7，做到了电车“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不糙、不同”，让用户痛点变爽点。
