6月26日，日产中国与东风汽车集团正式签署协议，共同出资10亿元成立合资出口公司，其中日产持股60%、东风持股40%。这一动作标志着日系车企首次将中国作为新能源技术输出中心，计划2026年起向东南亚、中东等市场出口N7等电动车型。
此次合作背后是日产全球战略的深度调整。2024财年日产亏损6709亿日元，中国区销量较2021年下滑39%，传统燃油车业务承压明显。而东风日产N7的意外成功（上市50天订单破2万台）成为关键转折点，这款11.99万元起售的纯电轿车，以2915mm轴距和全系8295P芯片配置，70%购车者为日产新用户，证明中国研发体系的市场敏锐度。
值得关注的是技术输出路径：N7采用的GLOCAL模式（全球标准+本土定制）将成为核心卖点。其四针刺无热蔓延电池技术、全域智能防晕车系统等中国特供配置，将直接移植至海外版本。日产CEO伊万·埃斯皮诺萨明确表示，该车型将取代已停产的Navara皮卡，成为新兴市场主力。
行业分析师指出，这种"在中国、为中国、向全球"的三步走战略，既规避了国内价格战风险，又利用中国供应链成本优势。根据规划，合资公司首年出口目标10万辆，约占日产全球销量5%，中东与东南亚将成为首发市场。
