在6月28日举办的动力技术大会上，广汽丰田首次公开展示可兼容三种动力形式的模块化平台。这个被命名为"TGNA-BE"的平台，既能生产续航1200公里的汉兰达增程版，也可衍生纯电版赛那MPV，甚至支持氢燃料电池车型。这种技术包容性源于其"动力超市"开发理念——所有车型预留四种动力接口，可根据市场需求灵活调整产能分配。
在混动技术方面，第六代THSⅡ系统通过行星齿轮组重构，将热效率提升至43.6%。纯电领域则取得三大突破：固态电池能量密度达400Wh/kg、800V高压平台充电5分钟续航增加300公里、自研SiC电控模块损耗降低70%。这种双线并进策略使广汽丰田成为少数在HEV、PHEV、BEV三个细分市场均实现盈利的合资车企。
数据显示，上半年广汽丰田新能源车型销量占比达31.7%，其中混动与纯电车型比例保持在6:4的健康结构。技术总监徐衡透露，企业正在测试"混动专属充电桩"，可智能识别车辆类型并优化充电策略，预计明年投入运营。这种围绕用户真实使用场景的技术创新，正在重塑合资品牌的技术竞争力。
