1，劳资冲突冲击产销量 现代高管10%薪资遭砍
据路透社报道，现代汽车10月25日指出，由于市场份额下降对营收造成严重冲击，以及旗下旗舰工厂遭遇劳资冲突，其1,000名高管的薪资将被砍掉10%。这是现代七年来首次大规模下调高管薪资。
现代此次削减薪资对旗下51家公司的高管造成了影响。该车企发言人表示，本次薪资下调属于自愿行为，将自本月(10月份)开始生效。不过现代拒绝透露可从减资中节省多少人员成本开支，以及哪些高管薪资受到影响。
现代汽车及起亚汽车一度是汽车界佼佼者，然而近来其在关键市场——中国和韩国市场市场份额遭遇下滑，在其他新兴市场需求也有所放缓。
现代-起亚汽车集团抱团后，成为了全球第五大车企。分析人士预估，由于工人长期罢工冲击产能和销量，其第三季度利润将低于预期。10月12日，现代汽车与韩国工会达成临时薪资协议，暂时解决了罢工危机。
企业研究机构Chaebul.com的首席执行官ChungSun-sup指出，“虽然削减的工资并不算太多，但显示了现代汽车正经历着的困境的严重性。”
现代汽车的危机影响广泛，韩国经济也因此受到冲击。韩国央行10月25日称，要不是三星电子大规模召回Galaxy Note7，以及现代汽车遭罢工冲击，受出口导向型制造企业的拉动，韩国第三季度经济将增长更快。
随着伊兰特以及索纳塔支柱轿车销量放缓，现代汽车正加大促销力度，推出新车型，力争提振销量。但在经历轿车市场的挫折后，该车企再次错失了SUV的发展机会。而与此同时，其竞争对手正从SUV强劲需求中获得红利。
现代还加强了对俄罗斯、巴西等新兴市场的依赖，而由于政治经济环境的动荡，以及卢布与雷亚尔汇率不稳定，现代极易受到这些市场销量下滑的打击。
现代汽车股价10月24日在下午的交易中提升了3%，而韩国股市综合股价指数.KS11则下滑了0.5%。（来源：盖世汽车网）
2，观致奇瑞同店销售被默许 渠道难题待破局
虽然不允许观致与奇瑞实现销售并网，但观致产品还是出现在部分奇瑞品牌4S店内。
10月26日，某省会城市一家奇瑞4S店内工作人员向《每日经济新闻》记者证实，“我们销售观致汽车已经有很长一段时间了，目前有观致5现车，售后维修保养都可以在我们这里进行。”
记者从观致官方了解到，按照该品牌的政策，这种同店销售的情况并不被允许。然而，一名奇瑞汽车的经销商透露，现在有些奇瑞4S店私下销售观致品牌汽车，对于这一情况，观致管理层实际采取了“默认”态度。
究其原因，对于奇瑞4S店来说，销售观致车型能够提升品牌形象，吸引二次购车的客户；对于观致品牌而言，则可以暂时弥补网点不足的短板并提升销量。
数据显示，今年观致的销量开始呈现向好的趋势，前三季度累计销量实现1.58万辆，同比增长67.94%。伴随着新任COO刘良的加入，接下来的路要如何走？观致在产品规划、品牌定位、市场销售等方面遇到的挑战并不小。（来源：每日经济新闻）
3，高层不满销量表现 长安铃木或面临撤资风险
“十一”之后，长安铃木发布机构调整管理办法。来自内部的解读是，该办法意在为取消技术中心做准备。根据目前传闻，长安铃木技术中心或不再独立存在，而是划归到品质部。技术中心一旦不存在，后续新产品导入和自主开发，都会受到影响。
《每日经济新闻》独家获悉，这意味着主管部门要求整车厂设立的技术中心，在长安铃木面临“名存实亡”的风险。受其影响，技术中心员工开始陆续离职，其中不乏中高层管理人员。而其他架构的调整将在11月陆续开始。
这被内部解读为铃木逐步退出长安铃木合资公司的“前奏”。“目前，长安铃木已经停止了此前多款车型的导入计划，产品和战略同样处于停滞状态。”长安方面消息人士向《每日经济新闻》记者表示。
据悉，目前内部传言较多，普遍说法是2018年起铃木不再向合资公司投资，而2020年开始陆续撤回在华工作人员，到2023年合资期满后，不再继续签约。
虽然对于7年之后的判断有多重不确定性，但目前计划确实如此。上述消息人士向《每日经济新闻》记者透露，究其原因是铃木进入中国20余年，近几年从产品到销量都没有明显提升，铃木高层对此不满意。
从市场表现来看，长安铃木今年前三季度销售8.2万辆，同比下滑7.2%，与此前预期差距较大。长安铃木副总经理况锦文年初曾表示：“2016年长安铃木的产销量将高质量增长30%~40%”。
乘联会秘书长崔东树向记者表示：“与其他日系车企不同的是，长安铃木多以小型车为主，而目前中国的小型车市场整体正在萎缩。”同时受制于铃木全球体量较小的限制，缺少基于中国市场特征的本土化研发实力也是关键原因。（来源：每日经济新闻）
４，美国发汽车网络安全指南 渗透测试寻漏洞
日益严重的车辆系统受到入侵及失窃问题引发了汽车行业对车辆网络安全问题的进一步关注。而车网联技术的传播和深入更推动了对该问题的探讨。
据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)日前发布了新款汽车网络安全指导文件，为车企如何网络安全问题提供了指南。
NHTSA表示网络安全问题应当是汽车厂商和供应商关注的重中之重，新车产品研发的过程中就该妥善处理。该机构指出车企和供应商应当进行“渗透测试”找到潜在的问题，测试结果报告要指出易受入侵的问题是如何解决的或解释测试漏洞无法解决的原因。
NHTSA负责人Mark Rosekind称环境变化万千，单一静止的解决方案肯定是不够的，只有在漏洞被利用前及时修补才是王道。
NHTSA和车企在过去两年受到了立法者等方面加强车辆安全的压力，美国国会也提出了相关意见推动NHTSA设立新的法规指导车辆数字化安全。
提起汽车网络安全问题，就不得不提2015年Jeep切诺基被远程入侵并控制的事件。汽车系统存被入侵风险也因此成为人们关注的隐患之一。Jeep切诺基事件引发菲亚特克莱斯勒召回了140多万台车辆。（来源：盖世汽车网）
5，长城将从12月1日起召回近9000辆炫丽汽车
记者昨天（2016年10月26日）从国家质检总局获悉，长城汽车将从12月1日起，召回8908辆长城炫丽AMT汽车，这些车辆因长期使用后离合控制器电机传动效率下降，车辆换挡时可能会出现卡滞现象，存在安全隐患。
据了解，此次召回的车辆为2010年6月25日至2012年2月23日期间生产的长城炫丽AMT汽车。这些车辆因长期使用后离合控制器电机传动效率下降，车辆换挡时可能会出现卡滞现象，车辆进入空挡行驶，动力输出中断，存在安全隐患。
长城汽车将对召回范围内的车辆免费更换改进后的离合控制器总成，并免费更换离合分离系统；同时在车辆遮阳板上粘贴提示标识，提示用户定期到售后维修网点对离合控制器自由行程进行免费调整，以消除安全隐患。（来源：京华时报）
6，高田安全气囊波及 丰田将召回全球580万辆汽车
据报道，丰田汽车星期三宣布将召回全球580万辆汽车。此次召回主要是因为汽车采用了高田安全气囊而存在潜在危险。
全球各大汽车生产商都因为使用了高田的安全气囊，发起了史上最大一次召回。在美国政府部门的施压之下，各大汽车生产商不得不承认其安全气囊存在隐患。
安全气囊的增压泵因为使用了化学混合物，一旦在温度高的情况下，持续施压，很有可能会发生爆炸。目前在全球事故已经造成至少16人死亡。
丰田此次召回的车型包括最畅销的花冠系列，以及Vitz和Yaris微型紧凑掀背车系列。召回的汽车主要是从2000年五月到2001年11月生产的车辆，这些车辆在驾驶座和副驾驶座都安装了高田的安全气囊。
此次召回共涉及日本国内116万辆，中国市场上的82万辆以及欧洲市场上的147万辆汽车。
另外，此次召回还波及到中南美洲，非洲，中东地区和新加坡地区，以及海拉克斯皮卡，Etios 轿车和掀背车系列。
此次召回也充分说明了一些零部件问题导致的大规模召回的复杂性。（来源：盖世汽车）
7，雷诺日产寻求合作伙伴 开发先进汽车技术
据路透社报道，雷诺日产联盟为在未来的汽车之战中保持优势，打算适时寻求合作方，共同研发先进的汽车技术。
随着科技的发展，技术和人工智能可能会代替驾驶员、颠覆传统汽车持有模式。为在未来汽车产业争得一席之地，不仅汽车制造商之间的竞争越来越激烈，就连很多科技公司也加入研发大潮，发展自动驾驶汽车，提供汽车共享服务。自动驾驶汽车和汽车共享服务会削弱几十年来固化的汽车持有模式。为降低风险，汽车制造商都争先抢后地与科技公司合作。
雷诺日产集团副主席Ogi Redzic指出，汽车配置的软件越来越成熟，成本随之升高，所以与包括竞争对手在内的相关企业合作研发标准化工艺，是一种共赢的选择。Redzic 周二在接受路透社采访的时候表示：“很多公司宁愿自给自足、自己研发，而我们希望能在合适的时候找寻合作伙伴，互利共赢。” Redzic今年加入雷诺日产联盟，之前曾在诺基亚和摩托罗拉等公司工作。
雷诺日产联盟目前正在研发一种技术平台。拥有此技术平台，该联盟（包括新成员三菱在内）生产的所有车辆就能够获取包括资讯娱乐、汽车保养和远程遥控在内的云服务。
上个月，雷诺日产宣布与微软公司合作，基于微软的Azure云存储服务，共同研发车联网功能。此外，雷诺日产还收购了法国软件开发商Sylpheo。雷诺日产增加了对汽车科技领域的投资。今年，已经有一些汽车制造商和汽车共享服务商合作，比如通用和Lyft、丰田与优步、大众和以色列的Gett。
至于联盟在汽车共享业务上的策略，Redzic并没有提供详细信息。不过早在2014年，雷诺就已携手博洛雷，生产电动车，并提供电动车共享服务。
此外，雷诺还向汽车租赁公司提供雷诺Twizy电动车。Redzic提到批量销售的业绩表现良好，雷诺日产联盟愿意向汽车服务商提供更多的车辆。Redzic 表示，“如果有人希望用我们的车辆提供服务，我想我们是不会拒绝的，只是问题在于我们是自己独立提供服务还是和其它公司合作。”（来源：盖世汽车）
8，Here阿里巴巴牵手合作供应车载地图和导航
据《美国汽车新闻》报道，奥迪、宝马及奔驰联合投资的汽车导航地图服务商Here于10月25日表示，已与阿里巴巴结成伙伴关系，共同为阿里巴巴消费者提供地图、路况信息以及导航。
阿里巴巴全球云市场总监韩大江称，“通过与Here合作，阿里巴巴云消费者可以很方便地在其应用中使用定位功能。”
Here与阿里巴巴的联盟将帮助后者改进其YunOS操作系统。该系统可用于智能手机、平板电脑、智能手表以及汽车。
7月份，上汽集团旗下荣威RX5 SUV车型配备了阿里巴巴的娱乐通讯系统。该系统允许驾驶员使用Alipay系统预定停泊地点、购买咖啡以及付款。
阿里巴巴电子商务公司要与谷歌Android Auto和苹果的CarPlay系统竞争。这些系统可使汽车的控制台屏幕显示智能手机应用，如音乐、地图和电话号码。
截止至2016年3月31日的2015财年，阿里巴巴销售额达为159亿美元（约合1,070亿元）。
2015年年底，奥迪、宝马和奔驰联合斥资28亿欧元（31亿美元）从诺基亚手中收购了Here业务。（来源：盖世汽车）
