无限电／电视之父李·德富雷斯特曾说过，“理论和技术上来说电视是可行的，但从商业角度来看，电视没搞头，根本挣不到钱嘛。”
曾经的行业巨头，因对技术创新和消费体验的忽视、甚至出于对市场需求的傲慢，而被市场最终遗弃，拥有131年历史的柯达和辉煌多年的手机霸主诺基亚就是我们耳熟能详的案例。
2016年10月，中国汽车公司吉利汽车集团在德国发布全新品牌LYNK & CO，在发布会现场，LYNK & CO全球副总裁魏思澜（Alain Visser）谈到关于吉利集团对未来的思考，对汽车行业的思考以及对新战略的思考，一席演讲披露了大量信息，全程干货满满。有五个要点值得关注：
1.今天，我自己的孩子，他们的注意力全在手机上时代变了。我们生活在一个互联的世界。
2.在这个世界里，汽车的心脏不是发动机，而是互联。
3.我们习惯于从机械产品的角度去完善汽车，但汽车对于消费者而言不仅仅是一个机械物件。汽车制造者的目标是满足他们的客户群体，所以我们决定从一张白纸开始重新设计整个汽车的购买，拥有和使用的流程。让我们不只是设计一辆车，让我们设计一个体验，比现在更好的体验。
4.我们制造一辆车，和一个平台让人们可以创造新的共享、合作与使用汽车的方式。
5.这个世界可能不需要一款新车，但是一定需要对汽车的新的理解。
吉利集团是中国汽车领域、民营企业中非常有特色的一个存在，经过艰难的起步，在激烈竞争的市场上逐渐壮大，在2010年收购高端豪华品牌沃尔沃汽车兵运营良好之后，取得了行业内外的一致认可。关于未来，吉利的思考是什么，也许这个演讲中能披露一部分。以下是全文。
女士们， 先生们
相信你们已经见惯了这样的场景：一辆新车、一场盛大的发表会。你们可能会想：这次他们又会带来什么有意思的形式？也许，我们可以暂时抛开这些想法，思考一个最基本的问题：我们需要这辆车吗？世界还需要一个新的汽车品牌吗?坦率地说，也许并不需要。
但即便如此，我今天还是站在了这里，来告诉您为什么。这是我们的故事。当我们启动这个项目时，老板们给出了一个明确的指示：“我们已经投资数十亿在沃尔沃下一代产品的研发上，此外，我们还拥有一些非常优质的资源。”全新CMA中级车基础模块化架构是目前世界上最好、最现代化且最灵活的模块化架构之一，它将被应用于沃尔沃最新的中级车系列上.....”。它拥有最新的转向系统、采用了沃尔沃开发的尖端安全科技，并配备了为CMA所设计的最先进且可靠的零部件。
然后要再赋予它富有魅力的车身和设计，但要有实惠的价格，它应该是极具性价比的。尝试新的与众不同的想法，他们还说，我们不需要那些要为“车标”支付高昂价格的汽车。我们需要的是卓越品质和合理的价格。
这个要求对任何一个工程师而言都是个巨大的挑战。这是一个探索与约束的平衡，确实，我们拥有沃尔沃最好的汽车技术、基础架构和安全技术，我们有行业最优秀的工程师…所以我们知道自己可以做到。我们对最终的结构感到满意并为之骄傲。有的人看到过实车，今天我们将再次向大家呈现，而且我确信您会有和我们一样的想法，这是一辆非常棒的车。
所以仅此而已了吗？
汽车工业的本质是持续探索卓越的工程艺术。从福特T型车开始，汽车行业就在不断改进，然而，我们是如何实现合理的价格和高端的品质，就是那些几年前需要花高昂的价格还不一定能买到的豪华车。
到这里为止，我们本可以让这场发布会结束了，通常我们也是这么做的。一个烟雾缭绕的汽车发布会，一些像我这样的企业高管用一堆华丽的销售语言来打动你们，然后把车发往经销商，接着寄予巨大的希望，经销商会发挥他们在定价和销售上的技巧。故事到这里结尾，就像你们之前无数次看到的，不是吗？
这个故事不是。这不是结尾，我们的故事从这里才刚刚开始。 即使当我们知道我们能满足项目所有的需求和约束条件时，我们的耳边始终有一个声音在不断回响：要创新，要与众不同。我们习惯思维走出来，我们要问问自己，消费者真的需要这辆车吗？他们有没有说过需要一款新车?
我必须承认，在这个行业这么多年，让我有个老旧的汽油脑袋。和你们中的一些人一样，从无数个类似的发布会中意识到了这一点。在我小时候，我和那时的很多小男孩一样，听着福特Cortina和欧宝Rekord的差别，偷偷通过汽车的车窗去看仪表盘有没有跑到200。
但是今天，我自己的孩子，他们根本不在乎这些。他们的注意力全在手机上。当我们要去一个地方旅行的时候，他们的第一个问题不是去哪儿、什么时间或者怎么去，而是”那儿有无线网么？”
时代变了。我们生活在一个互联的世界。在这个世界里，汽车的心脏不是发动机，而是互联。所以我们从一开始便围绕这个核心来设计车…远程信息控制…永远保持网络互联。
提醒一下，不是那些昂贵的选装附加装置，我们所说的互联并不只是用车载音箱和大屏幕映射你的手机。我们会加载平台来丰富您的驾驶体验，实现导航、多媒体、沟通、以及分享您的汽车的功能。如果我的车要在家门口停一整天，也许其他人也可以用上它？选择“分享汽车”就能够让需要用车的人共享我的汽车。或者我站在这里，突然有事需要用车几个小时，选择“找车”，就能够经过他人的允许使用它们的汽车。只有你的想象力和创造力会限制我们对于拥有和使用汽车的观念认知。
然而我们也知道，在世界上有很多更具想象力和创造力的人们。所以我们搭建了一个平台，开放应用接口给所有具有创造力的，聪明、热忱的开发者们，他们可以用各种新的方式改进一辆车的使用体验。数字化功能的负责人David稍后将会告诉大家这些激动人心的特性。
我们质疑这个行业在传统的路上越走越远，并关注未来一代以及社会的变迁，也许我们可以沿着这个方向走完，思考这个行业的其他部分。比如：我们如何购买一辆车，如何拥有和使用一辆车，以及我们如何衡量它的价值。让我们直面这些问题，并且开始自我反思。
汽车行业在过去的一个多世纪里，始终先入为主地关注产品改进和生产流程，但我们始终没有跳出汽车人的身份去问自己，这些真的是消费者的需求吗？我们习惯于从机械产品的角度去完善汽车，但汽车对于消费者而言不仅仅是一个机械物件。这是除了住宅以外最大的一笔投资或支出，它不仅仅是车道上的一个机器，它是一个在未来的几年中给予你美好时光的承诺，但同时也会增加费用和问题。
汽车，除了是一件物品之外，还意味着一个从购买、拥有、使用、保养到卖出的全流程体验。平心而论，现在汽车的这一系列体验，真的很棒吗？然而为什么在这个行业中我们忽视了这些问题？
汽车制造者的目标是满足他们的客户群体，所以我们决定从一张白纸开始重新设计整个汽车的购买，拥有和使用的流程。让我们不只是设计一辆车，让我们设计一个体验，比现在更好的体验。因为我们知道，从各种调查结果、从我们自己的经验中买车并非一段十分愉悦经历。
我们将在城市的中心地区，那些人们乐于去并享受购物的地方卖车，我们还将在线上进行销售，因为现在越来越多的人选择网上购物，并在哪里决定买什么。我们不再使用繁琐的选择清单。我们只提供两种内饰风格。
为什么这样做？因为让你的价格变得昂贵的并不是那些选项，而是这些配置在生产中以各种组合呈现的复杂性。所以如果我们不再使用这种选择的模式，就能够在您的车添加比您想象的更多的配置，而且我们不会因此收取更多的费用。
我们将会以统一的价格卖车。我们不会花费更多的成本在促销活动和奖励上。对所有客户统一价格，公开而透明，从而省去很多讨价还价的麻烦。我们甚至不会讨论要不要导航，因为这是标准配置，所有这些都将提升客户体验。这将大量降低成本，通过这样重新设计价值链的各个环节，我们能够帮您省下许多时间和精力。
除了重新设计购买流程以外，让我们再来说说拥有汽车的另一个方面。那就是服务，我们是否不再需要去车流拥挤的地方，不在需要因为去医院而排很久的队？取而代之，是否可以当汽车告知医生到了检查时间，医生就能找到您的汽车并且开到您的家里？是的，我们已经为此开发了一个模块。汽车保险方面，我们能否开发一种模式，新的保险可以不用以您作为唯一的驾驶人，您的家人或朋友驾驶时同样受到保障，也不用您每年花费几个小时去比较不同保险的价格。因为我们已经和保险公司有了深入的沟通，可以为您争取到最好的福利。
事实是越来越多的人开始意识到投资如此大的一项资产却常常被放置在停车场，只是因为感觉拥有它更好的这种做法是不理性的，同时，另一些人认为他们只是需要用车，而不需要拥有车。为此，我们做了一些改变，我们制造一辆车，和一个平台让人们可以创造新的共享、合作与使用汽车的方式。所以说实话，这个世界可能不需要一款新车。但是一定需要对汽车的新的理解.
我们对汽车有新的、与众不同的理解，我们所设计的不仅仅是一辆外表好看的汽车。
我们重新诠释了汽车的理念。基于此，我们不能只是给他取一个新车型的名字，比如“全新一代动感1600 CLX 奢华版”或者诸如此类的，不是吗？基于对汽车的全新理解，让我们为您呈现今天的全新品牌，叫作：LYNK & CO。
既然这是全新理念下的首款车型，那么我们就直接把它的第一个型号叫作“LYNK&CO 01”
（编者注：发布会现场车型仍然是概念车）
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“& CO”代表什么？它代表所有和品牌关联的新鲜事物…除了车子本身：
Concept购买，拥有和使用车的理念
Collaborative它带来的合作模式
Connectivity以此为基础创造的移动互联和其他一切
Community LYNK & CO的拥有者、使用者和开发者将共同组成属于我们的族群，让我们携手同行，共创未来。
谢谢。
