2017年4月10日，我在保定一个手机信号很差的地方，替你们开了一下WEY的第一台车。
WEY是长城汽车旗下的高端品牌，与2016年11月发布品牌，号称要在2017年4月的上海车展宣布产品完成，全球首发。过去的这几个月里，质疑声音很多。不少人还是怀疑WEY是否具有这样的能力在此时发布。
在2个月的“长城哈弗百万盛典”上，魏建军少见的与大量媒体进行了沟通，并强调长城汽车“ 坚守诚信打造中国汽车第一诚信服务品牌”，以此风格，WEY的按时发布、按时上市、按时交付给消费者亦是诚信的重要体现。
而且，这个品牌名“WEY”，长城汽车公司创始人魏建军（Jack Wey）的英文姓氏Wey，把自己的个人姓氏记为品牌名称，是以整个个人形象和家族形象为品牌背书，以示决心。这在中国传统文化里，是一种诚意。同时，以创始人姓氏命名也是众多国际品牌(如：奔驰、福特、丰田)通行的惯例。这也是长城汽车、魏建军志向远大的一种体现。
本次活动延续了长城近期做活动的一贯风格，就是好不容易请你来一次，把一大堆素材，适合写一大堆报道的内容，一股脑的都告诉你。所以我们参观了WEY的研发中心、生产工厂、发动机工厂、自动变速器工厂，听取了WEY车型的设计介绍、动力介绍和品质介绍。并在它的试驾场地，也就是这个手机信号很差的地方，试了试车。
首先看看车怎么样。
WEY品牌的第一台车，叫VV7c，不是W，是两个V，两个大写V，一个小写c，这样命名很独特。它的运动版叫VV7s， s应该是sport的意思。
但是我不太理解的是，这两台车除了在外观上有些不同之外（运动版外观设计更动感一些），动力和操控并无不同，这个考虑是什么，后续有机会我再和他们聊聊。
以下是这个车的外观和内饰以及一些细节，我觉得这个造型真的是很舒服。“好看”这种事情，很难用明确的文字来描述它，但是看到一个好看的人或者好看的东西，觉得他/它很舒服，就对了。
然后我在WEY的试验场地试车，它是国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地，包括高速试验环道、陡坡缓降、综合路况（波浪路等），它的表现是这样的：
我说说重点，一般人较少的体验，在高速试验环道上，我们尝试去压榨它的动力极限。
即在最可能的条件下，能以多大的最大速度行驶，这就需要在特定的占地面积较广的试验环道上，要做成一个（椭圆形）环线，这样车可以不需要减速，而以最大速度持续行驶，由于转弯时的向心力和离心力（这里是高中物理内容），车会向外甩出，因此要做成向上斜的路面，使车在倾斜状态下以离心力维持住轮下的摩擦力，从而正常前行。行驶速度越快，与地面越垂直，就如同马戏团里的那种内壁高速骑行的自行车一样了。
听说前一天有人开到了210km/h， 我试了一下，在高环状态持续给油，最高达到207km/h，并始终保持在这个速度突破不上去了，估计与车内一共坐了4个人有关。在如此高速前提下，有几个感受：
1、理论上风噪应该很高，副驾和我之间仍可清晰通话，说明NVH研发是有成果的。据研发团队分享，说比竞品要好一些，百分之多少的，我也没记，我相信你也不会去扣那个数字的。NVH是三个东西，Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)，这种都是用户的直观感受，你给我讲数字也没什么意义。只有亲自体验才算。
2、动力输出平顺。由于大部分人驾车都不是搞“速度与激情”那种玩法的，所以动力输出，也就是给油门和加速，能够及时反映，并提供充分的动力，就是合适的好车。 这个车能在并不费力的情况下轻松开到200以上并稳定维持，没有问题。
3、底盘平稳。在高速情况下，所有细微的问题都会被放大。（这也是为什么我们为了安全起见尽可能都不要开快车的原因），在行驶全程，这台车保持了非常稳定的状态，给人一种可信赖的感觉。
我还要为您推荐一下它的一个独特设置，“流媒体后视镜”。
我们常见的车的后视镜是一面镜子，这个车不是，它是一个高清摄像头在后部的高位刹车灯旁边，把图像传到后视镜上，后视镜是一个图像显示器。在阳光很好的情况下，其感觉特别醒目、独特和舒服，当我看到它的时候已经有点目不转睛了。我认为这对用户来讲可能是个很有新引力的功能。
我查了一下资料，长城说：“ 车辆装备130万像素高清流媒体电子后视镜，视野增大至普通内后视镜的3倍，有效缩小后方盲区，扩大内后视镜视野。”但也有媒体认为它在夜间或其它光线不足情况下会有问题。 这个问题你们是怎么看的？ 后续有机会我们再测试一下它。
魏建军说：“我们将结束海外品牌赚取暴力的时代，让豪华可被感知”。这个事还是很值得期待的。WEY VV7c/VV7s即将于今年4月上海车展正式全球首发，请期待我们带来的后续报道。
（作者：《车主必读》宫涛 记者李雅慧）
