说到日本，人们首先就会想到的是日本人做事的严谨，态度认真以及做事情的一丝不苟，但从这几点上来讲不得不叫我们国人佩服！笔者就曾到访日本多次，对日本国内的人文，文化，科技都感触颇深。那么提到日系汽车，人们一定先会想到丰田，本田，日产传统的日系三大品牌，但是还有一个同样拥有着深厚底蕴历史的汽车品牌会叫很多人想到生产出亚洲第一辆汽车，著名功夫巨星成龙首次合作的汽车品牌，以及这个品牌其中一款响当当的车系：Evolution！这个名字曾叫多少少男少女们为之倾倒！四次问鼎WRC总冠军以及著名的当家WRC冠军车手马基宁、12次夺得达喀尔冠军的“百年老字号”——三菱汽车。2017年，适逢造车一百周年，发布了全新车型——Eclipse Cross，献礼企业成立百年。
近日，作者有幸再次被邀约至日本三菱汽车的冈崎工厂，成为Eclipse Cross的全球第一批体验者，对其进行试驾。作为三菱汽车在1989年开始推出的一款入门级跑车，Eclipse小巧灵活而又时尚，激进的个性融于骨髓深处，代表了那个特定年代的日本跑车精神。而三菱汽车此次大胆的以另一种全新面貌复活Eclipse，跨界打造全新SUV “Eclipse Cross”，让人不禁期待这辆三菱汽车历时四年的研究成果会带来怎样的驾驶体验？
（时尚与实用兼备，从内到外的精细打造）
如果对Eclipse在《速度与激情》中张扬的外形、动感的线条中留有深刻的印象，那么Eclipse Cross则足以令人过目难忘！其整体线条流畅、谐调，颠覆了三菱汽车以往稳重、中庸的设计，充满了时尚年轻感，即使在穿梭车流中也极具辨识度。
Eclipse Cross参考了2013年东京车展上展出的Concept XR-PHEV和Concept PHEV Ⅱ，前脸采用三菱最新的Dynamic Shield设计语言，并大量运用镀铬元素，提升了车辆整体的硬朗气质。前脸大灯组的设计看起来也特别硬朗凶悍，充满战斗力，车辆侧面线条整体造型则较为紧凑，同时又具有跑车一般的运动姿态。相对而言，车尾设计给予笔者一个小惊喜。车尾的尾灯如同扰流板一样连为一体，将后挡风玻璃一分为二，并大量运用流丽的楔形设计，加上锐利的线条勾画出动感的coupe风格，拥有着完美的翘臀，让Eclipse Cross极具个性化同时又不失现代感，十分符合时下年轻人的审美。
在空间布局上，Eclipse Crosss作为一款紧凑型SUV，拥有 4405*1805*1685mm的“三围”及2670的轴距，与同级车型相比并虽不突出，但是三菱这位造车百年老手对Eclipse Cross“留有一手”！Eclipse Cross的后排不仅采用4/6的方式放倒，而且可实现调节靠背角度和进行前后移动，达到空间灵活调控，使车辆空间利用更强。放下较大较长的物体都绝对没有问题，携带全家老小出行绰绰有余。
（ 科技智能化上线，由细节到配置的全新升级）
与个性鲜明、运动感十足的外观相匹配，Eclipse Cross内饰、配置的科技感、智能化也令人眼前一亮。区别于劲炫和欧蓝德的内饰造型，Eclipse Cross的内饰造型更具原创性。其全车采用黑色为主的设计风格，局部运用银色元素进行点缀，仿若在宇宙中看到点点星光，设计科技感强烈。内饰材质上则以硬质塑料为主，并把多数旋钮都放置到了中控面板底部，让驾驶者可更集中统一控制。而中控台则大面积使用软性材料包裹，使车辆整体触感得到较大提高。
在配置方面，Eclipse Cross的设备与内饰造型给笔者的体验感一致，充斥着满满的科技元素。7.0英寸触摸屏，360度环绕立体式摄像头，自适应巡航控制、自动启停、拨片换挡、语音控制、前部预碰撞系统、车辆稳定系统等，Eclipse Cross一样都不少。而且Eclipse Cross还加入了三菱首度研发的HUD抬头显示屏（具备触摸控制等功能），不仅提升了科技感，同时增强了驾驶者的视觉效果。并且，Eclipse Cross的顶配车型的车载信息系统还配置Apple CarPlay以及Android Auto互联功能，更符合当代人的对科技智能的需求。
（卓越驾乘体验，来自百年车企的保证）
如果说Eclipse Cross时髦的外表和充满科技感的内饰设备满足的只是人的感官体验，那么它卓越的操控性与澎湃的动力征服的则是驾驶者渴望驾驭速度的心。
Eclipse Cross提供了两套动力搭配，分别为1.5T涡轮增压汽油发动机匹配模拟8速CVT变速箱，和2.2T涡轮增压柴油发动机匹配8速自动变速箱。笔者此次试驾的是Eclipse Cross汽油版本，搭载1.5T涡轮增压发动机和匹配可模拟8档的CVT无级变速箱。
轻踩油门，发动机便立刻给予回应，推背感瞬间起来，同时车身平稳地向前迅速滑出。不过跟大多数涡轮增压四缸发动机一样，Eclipse Cross的动力总成最佳状态出现在低转速区间，而高转速区间的表现也不会令人失望。
除了在动力搭配上提供两套搭配，在驱动形式上Eclipse Cross也提供了两驱版本和四驱版本等两个版本让消费者选择。此次笔者驾乘坐的是四驱版车型，也确实感受到来自SUV世家深厚的百年造车实力。Eclipse Cross的四驱系统提供了三种驾驶模式：Auto（自动）、Snow（雪地）以及Gravel（碎石路），驾驶期间会对前后轮的驱动力进行恰当地分配，从而提升车身的稳定性和操控性。驾驶在三菱冈崎工厂的沥青路面上，Eclipse Cross拥有十足的抓地力，很少有需要将额外扭矩传递到后轮的情况出现，充分展现了其四驱系统的出色性能。并且在处理颠簸冲击时，Eclipse Cross的缓震处理可谓完成得相当出色，保证了舒适感
试驾后记：
对于Eclipse Cross，作者是发自内心的赞赏，并从中深切感受到三菱汽车这位百年造车老手良苦用心。自打三菱汽车从1870年成立这个品牌起，一直到1934年第一次研发出首台四驱小轿车再到如今的最新推出的Eclipse Cross这款新车型全部都是出于三菱汽车的倾力之作，都是相较于以往三菱汽车的产品，Eclipse Cross无论是从外形打造到内饰设计，还是从设备装置到动力系统，都呈现出与以往与众不同的面貌，打破常规，与众不同，特别是在面对各种路面问题时，Eclipse Cross更是实力展现出其强大的实用性。也许三菱汽车虽说在几年并没有像其他日本车企那样接二连三的推出新作，但是起码他做到了既然推出一款新车就要做到完美无暇！据三菱汽车最近发布的中期计划，Eclipse Cross也将会导入中国市场，虽然时间并未明确，但笔者已迫不及待的希望Eclipse Cross早日进入中国市场。相信Eclipse Cross，这辆来自SUV世家的诚意之作，将会成为继欧蓝德后三菱汽车又一“吸粉重器”！他一定会得到广大中国消费者高度认同的，在中国汽车消费市场上争得上游！
（作者：《车主必读》 宫涛 编辑 李嘉昌）
