——“这世界，估计最难懂就是法国人了”。
新的一轮中型车比拼已经开始了，最早进入战场的就是来自德国的大众迈腾，大幅度加长轴距让它接近中大型轿车，以及美系的雪佛兰迈锐宝XL。后来日系也开始了换代之战，本田雅阁以及丰田凯美瑞换代后轴距纷纷突破了2800mm大关。
在这种大环境下，后知后觉的法国人也终于认识到他们中型轿车产品需要换代了，这不标致就发布了全新一代标致508官图，但这绝对让你觉得匪夷所思。
实在难以评价的外观
这一次有着全新设计的508是焕然一新，没有了现款车型老气横秋的感觉。进气格栅采用横向装饰条、点阵相结合的元素，GT车型则是采用了点阵式进气格栅，更是大胆使用了獠牙状的LED日间行车灯。
侧面采用了溜背的设计元素，车窗下平直的腰线是如今的主流设计，能够带来低视觉重心的观感，显得更为运动，唯独是不短的前悬后悬显得有点违和。尾灯则是LED灯组与黑色面板相结合的设计，和308有所相似。
不属于这个时代的内饰，以及上世纪的动力总成
在两个液晶显示屏以及中控按钮的分割下，全新508内饰有着分层般的设计理念，加上飞行器推杆般的电子挡把以及小尺寸的双辐式方向盘，营造出标致车型常见的飞行座舱式体验。
发动机方面依然源自上世纪的1.6T发动机，柴油版本则是1.5T以及2.0T发动机。其中的1.6T发动机根据车型的不同有着两种不同的调校，高功率版本则是GT车型专属，匹配的是8AT变速箱。
接下来，就是更匪夷所思的部分
基于EMP2平台的全新一代508采用了后多连杆独立悬架，并且有着同价位少见的可变阻尼减震器，相对于现款车型而言它减重70kg。配置上更是加入了夜视系统、自适应巡航系统、车道辅助保持、自动制动等功能，可以说底盘以及配置都正如它所追求的“越级表现”。
不过作为一款中型车，它轴距并没有如对手一般进行加长，反倒是从2815mm缩短到2790mm，车身长度为4750mm。
你可以说法国人傻，但更多其实是大胆
在中国消费者眼中，这是一辆“大不韪”的中型车，在国人认知中中型车基本是沉稳大气的。而这款全新508却丝毫没有这种感觉，前卫的外观内饰和沉稳没有一丝关系，唯独是高配置让你觉得这是一款价值不低的车型。但对于更多消费者，这款车型前卫得“有点怪异”，这也是如今绝大多数法系车的现状。
不过这款508实际定位是运动中型轿车，所以甚至换上了无框式车窗，车身风阻系数更是0.26之低。如此一来，它缩短轴距的原因就昭然若揭了，都是为了操控性服务。要说为了操控而降低轴距，在这个时代还真没人敢做出来。
可惜的是，中国消费者极有可能不会为此买账。运动型轿车一直是叫好不叫座的市场，在这个市场已经有了本田思铂睿、马自达阿特兹等车型，而想要涉猎这市场的也只能是普通版本以及运动版本两手抓，例如丰田凯美瑞、别克君威。但它们也是一种“伪运动”，依然是长轴距保证了满足如今消费者对中型车的空间需求，而非全新标致508空间上的自废武功。
“逆市场潮流”，这或许就能解释PSA在华的颓势。当中国消费者习惯三厢轿车的时候，它引进的是两厢轿车；当我们喜欢上两厢轿车的时候，它砍掉了两厢车型硬生生为它加上了一个丑不拉几的车屁股；当我们喜欢大空间车型的时候，它却要开始缩短轴距。而价格，一直死守的它离亲民还远得很。
