从去年参加了领克01的发布会，到今年参加全球领克02首试，胖虎越发觉得，如今的国产车已经不是那么简单。
各大品牌都在努力推陈出新，吉利和沃尔沃共同合资成立的领克绝对算是其中之一。
与沃尔沃XC40一样，同样是基于CMA基础模块架构打造的领克01，截止到3月底，累计交付接近2.5万台。
它的整车品质感与驾乘体验感得到业界一致好评，可以说，一经推出便做到了开门红。
前不久，领克品牌旗下第二款量产车型领克02正式发布。参加过静态体验的同事给我拍过一些照片，颜值层面是我特别喜欢的类型，此次有幸参加领克02的试驾，这也让我对它的表现充满期待。
无论从颜值层面还是设计角度，领克02都完美的承袭了家族式设计的衣钵，城市对立美学设计彰显了：年轻、张扬、不羁、个性，这是此时此刻领克02给我的最直观感受。
随着现在信息的飞速传播，很多人或许会对领克02的出现产生迷惑，领克01本身就是紧凑型SUV，为何领克还要推出02这样的同级别产物？
在胖虎看来这个问题就好像汽车圈里的一个X一样，用一句套话来说就是“消费升级，产品细分”，这就好像宝马X3和X4的关系一样。而领克02在品牌产品序列中定位同样也是轿跑SUV。
既然领克02定位是轿跑SUV，自然在外观上有着与领克01不同的细微变化。
首先，从车身高度来说，领克02就相比领克01降低了145mm，“一低遮百丑”，这句改装圈里“行话”用在领克02身上非常合适。在车身尺寸方面，领克02长宽高分别为：4448/1890/1528mm，轴距为2702mm。
熟悉领克的小伙伴都知道，在领克家族中车身涂装与装配同内饰氛围是一套完整的设计体系，作为家族第二款量产车型，领克02为消费者提供了纯/耀/劲三种不同风格。
而说到整车最美的闪光点，胖虎认为是车后45°，也是通常大家既常说的D柱位置。不否认这样的设计比较眼熟，你可以说这很Macan，也可以这说这很Levante，甚至更可以夸大其词说这有点像霍夫迈斯特拐角。
车尾灯的设计还是我们非常熟悉的领克家族的贯穿式设计，胖虎认为，领克在尾灯设计层面犹如继承了费雷南德·保时捷先生当年设计保时捷的雏形一般，这套尾灯在领克01与02身上的搭配呈现出的视觉效果截然不同。
进入车内，依旧是熟悉的感觉，内饰整体造型变化不大，与领克01大致相同，在细节装饰件方面有些许差异。
值得一提的是，在车辆最终上市时，内饰的配色及用料会和试驾车有所不同。
定位轿跑SUV的领克02在仪表样式方面进行了调整，换装了信息显示更全乎的数字指针液晶仪表。
领克家族的另一特色——桶型座椅，依旧没缺席，胖虎觉得这套运动感十足的运动座椅更加符合领克02的整体调性。
舒适性配置不再赘述，与领克01内饰基本上是一致的。需要特别说明的是，领克02这套人机交互系统。
视觉上来说，即便是逆光，主副驾驶都可以清晰的看到大屏幕显示的内容，这主要归功于硬件采用了康宁大猩猩的屏幕。
操作手感来说，整体极其流畅，触控感觉十分完美。
另外，这整套人机互动系统从硬件到软件都是可以升级的，想象一下，以后没事可以刷个系统什么的也是很开心的。模块化生产竟然细致到整个系统的硬件，简直让人吃惊。
内饰看似与领克01有着无尽相同之处，但好在把好的东西进行了延续，而经典的东西往往都是将好的东西延续数年后被后人广为流传，或许领克这样横空出世的合资品牌，真的不是走走过场而已。
诸如胖虎开篇时写的，一切都是那么的熟悉，但产品定位的不同，车型细分的属性，总有那么一点不同。
就好像你拍拖的女友，她有同卵双胞胎的姐妹。即便她们的相貌如此接近，甚至与性格都是让你如此的熟悉，但是女友总有那么一个古灵精怪的点让你为她着迷，领克02的动力系统匹配同样有着这些细小的变化。
首先说一下领克02动力参数。领克02将提供两种动力总成，分别为1.5T和2.0T，并全系配备了7DCT变速箱。2.0T发动机的参数与领克01所搭载的那套发动机一致，最大功率190马力，峰值扭矩300牛米。新加入的动力总成是有吉利与沃尔沃联合开发的1.5T发动机，现阶段分为中功率与高功率。其中，中功率发动机最大功率为156马力，峰值扭矩245牛米；高功率发动机最大功率为180马力，峰值扭矩265牛米。
双离合变速箱的特点相信广大车友已经再熟悉不过，其优势在于换挡平顺，降挡利索，较多的挡位可以为整车带来不错的燃油经济性。同时，双离合器变速箱还可以给驾乘人员带来不错的动力感受。
进入到激动人心的试驾环节了，领克02所搭载的2.0T发动机整体调教还是让人挑不出毛病的，让我想起前段时间试驾过的领克01，在北京拥堵的路况下，城市代步甚至让人感觉有些动力过剩。
路遇同级别车型挑衅，深踩油门可以轻松还以颜色。对于驾驶者来说，这样的动力匹配给予更多是处事不惊，泰然自若，更适合“激活”这套发动机的路线或许还是周末远郊自驾，高速巡航中的随心自若会让驾驶者欣赏沿途风景的同时，找到“说走就走”的快感。
切换至1.5T车型上，也是领克02身上唯一与领克01不同的地方。虽然1.5T车型相比2.0T车型在动力参数上低，但在驾驶感受方面，1.5T车型动力初段表现要比2.0T车型更暴躁，更灵活的油门调节很容易让驾驶者忘却这是一台1.5T发动机。
写在最后：
美好的过程总是短暂的，虽然与领克02接触的时间非常短暂，但领克02带来的行驶品质还是延续了领克家族的一贯风格。而从产品定位来看，领克02另辟蹊径走标签化，个性化路线，常言道，存在即合理，随着汽车市场下消费升级，90后已然成为消费主力，领克02到底能否续写领克01的销售神话，让我们拭目以待。
