浅谈PHEV
在现代汽车工业的科技水平正在以天为单位飞速发展的今天，我们来聊聊新能源中最火热的PHEV技术。
PHEV是指的新能源汽车中的plug in hybrid electric vehicle,是特指通过插电进行充电的混合动力汽车。一般需要专用的供电桩进行供电，在电能充足时候，采用电动机驱动车辆，电能不足时，发动机会参与到驱动或者发电环节。
据了解，重庆长安新能源汽车公司成立于2008年7月，业务主要涉及纯电动、混合动力、燃料电池等节能与新能源汽车核心技术研发、系统集成设计，电驱动系统零部件制造及纯蓄电池观光车生产、销售等业务。公司在"十五"、"十一五"期间一直承担国家863计划《节能与新能源汽车》重大专项，是国家"十千工程"重庆市混合动力汽车大规模示范运行实施单位，"重庆新能源汽车节能与新能源汽车产业联盟"理事长单位。
2017年10月19日，长安汽车新能源战略暨新品上市发布会在北京国家会议中心盛大举行。长安汽车新能源全新战略——“香格里拉计划”正式启动，这标志着长安汽车在新能源领域进入全新阶段。“香格里拉计划”是长安汽车发力新能源领域的全新战略，是基于人、车、产业链和大自然问题的深度思考。这次在上海的长安CS75 PHEV试驾活动也正是“香格里拉”计划的一部分。
对于长安CS75这款车型，相信大家不会陌生，上市4年以来，无论是其销量还是口碑都还有着不错的表现，同时在2018年4月迎来了自己的中期改款车型，新车在外观和内饰上均发生了较大的变化，整体样式更为年轻化，也得到了许多消费者的认同，而长安CS75 PHEV便沿用了改款后CS75车型的设计。
车辆内饰与外观不做过多赘述，值得一提的是长安CS75 PHEV的中网设计，这款双色中网在制作过程中要求模具能够一体成型，国内没有一个模具厂家可以胜任。几经周折，最终这款中网的制作交给了生产宾利中网的模具厂家，长安对细节的重视足以看出他们对自己产品的自信，经过长达一天的试驾体验，作为长安旗下第一款PHEV车型，长安CS75 PHEV确实没有让我们失望。
从上海滴水湖出发，终点是上海迪士尼的停车场，全程46公里。涵盖了高速，城市道路等综和路况，油耗也是达到了惊人的百公里2.1升，低油耗和出色的驾乘感受还是要归功于长安CS75 PHEV成熟的技术。CS75会根据不同的驾驶情况，选择不同的策略，让电与油交叉组合使用，用更聪明的方式，保证汽车始终处于高效工作状态。
长安CS75 PHEV在配置方面也是及长安所有最新高科技为一身的顶级选手，你所能想到的配置应有尽有。笔者比较喜欢它的“飞屏”，具体什么是“飞屏”，欢迎读者们在车辆上市后，到经销商那里亲自体验。
内饰用料的材质颜色搭配绝对会让消费者眼前一亮，内饰为大量软搪塑包裹并采用了缝线工艺，最容易接触的位置采用了麂皮包裹的处理，高档感不言而喻。
换挡杆采用的新的设计，操作手感良好。边上的Save和Charge按钮正是长安首创的最新技术，Charge模式可以实现随时给车辆充电，油换电，1.5小时就可以充满80%电量。Save模式可以实现保存现在电量，在需要电的时候可以随时调用。可能大家觉得这个有些鸡肋，别着急，往下看你就知道这个功能的有趣之处了。
上面说到储存电量的问题，从汽车驾驶方面考虑，当你匀速巡航在高速时，油耗本身就不会很高，如果同时消耗电量，就显得有点“浪费”能源了。那我们为何不将电量储存起来，在进入城市道路堵车的时候使用呢？从生活实用方面考虑，长安CS75 PHEV在后备箱搭载了一个220V的家用电源，可以实现充放电功能，放电功率达到3Kw，这是什么概念呢？请看下图，车载“冰柜”了解一下。
该车动力系统由一台1.5T发动机、P1发电机、P3前桥驱动电机和P4后桥驱动电机，其中发动机最大功率为105kW（143Ps），最大扭矩200N·m，P3前桥电机最大功率70kW（95Ps），最大扭矩200N·m，P4后桥驱动电机最大功率80kW（109Ps），最大扭矩200N·m，前后双电机加1.5T发动机组成的“三擎”，在混动模式下可输出最大功率255kW（349Ps），最大扭矩605N·m。加速的时候车辆十分轻快，与你的油门踏板响应非常及时。“哇，真快！”笔者当时心中只有这一个形容词，在S弯和高速变线时车辆响胎明显，原厂车辆轮胎极限较低，这点需要读者注意。
长安CS75的市场表现自上市以来，一直有着不错的市场表现。在内饰品质，功能配置上CS75 PHEV没有让我们失望，自主品牌已经彻底摆脱了曾经给人们留下的印象，同级别中出色的动力和操控水平也得到了许多年轻用户的青睐，如果该车能有一个合理的定价并且可以享受的很好的新能源政策，对于它的市场表现还是非常值得期待的！
（《车主必读》编辑 任大海）
