从10月16日开始，广汽三菱在长沙举办了一大场活动，持续好几天。
这次活动主要包含了四件事：
其一，广汽三菱研发中心和零部件产业园项目开工。
其二，广汽三菱发动机工厂投产。
其三，媒体沟通会。
其四，奕歌的试驾。
本篇稿件主要讲述，广汽三菱的这场媒体沟通会。其他三篇请点击：
《计划引进20-30家配套企业 广汽三菱研发中心和零部件产业园项目开工》
《在它身上我看到了日系SUV该有的样子 长沙试驾广汽三菱全新SUV奕歌》
在这场媒体沟通会上，各位嘉宾纷纷表达了自己对“奕歌”的看法。（内容按照发言先后顺序。）
邢立朋：奕歌的三大亮点
邢立朋，广汽三菱特邀产品讲师。他的演讲离不开“明星”产品——奕歌。一开场便为奕歌的存在定下调子。随后，从3个个方面，详细分析了奕歌的特点。
“在1917年，三菱诞生了首款车。今年，是三菱的新百年，作为新百年的战略车型，奕歌面临许多挑战，比如技术研发的层面。
在上市前，奕歌就已经凭借独特设计获得世界三大奖之一的美国芝加哥优良设计奖，和欧洲新车安全评鉴协会E-NCAP碰撞测试的五星安全评级，是一款兼具动感造型和实用空间、兼顾强劲动力和节能环保、兼得基因传承和科技创新的车型。”
首先，是动感造型和实用空间。
“我们可以看到奕歌的溜背造型很明显，并且拥有同级少有的空间轴距以及通过性能。
设计有很多独到之处，例如双天窗设计，兼具安全性和视野开阔性。
车的后天窗也采用分段式天窗，视野更开阔。
车内平衡轴的前仪表，简约不简单，而方向盘则采用人工缝线，操作台也做了抬高处理，能够提高档次感。
还有一点是奕歌的大空间，后排座椅可调节，可以保障后排人员的乘坐舒适性。”
接下来，是动力和节油的平衡。
“奕歌排气歧管与缸盖集成的特殊工艺，除了给涡轮增压提供高效的废气循环利用率以外，配合废气涡轮增压和燃油双喷射技术，最大限度的减少了发动机的排放污染，保证绿色环保低碳出行。
这在双喷射在1.5T里很少见，能够车辆在低速时快速响应，高速时燃油经济性更高。
与发动机配套的是INVECS-III模拟8速CVT变速箱，两者的完美平衡，进一步确保燃油经济性。”
第三点是科技创新与基因传承的平衡。
“承袭百年造车底蕴，奕歌的四驱技术可以以50:50的比例分配，实现前后左右的能量分配。
前麦弗逊+后四连杆独立悬架，能够改善转向响应速度，实现精确操控，帮助车辆提高刚性和过弯性。
另外，在被动安全方面。奕歌在前后防撞梁、A柱等车身关键部位更是采用了980mpa的高强度钢。980mpa可能大家没有什么概念，其实就相当于一平方厘米可以承受9.8吨而不变形。
采用了多项三菱汽车特色的高级安全防护技术 (ACC, RCTA, BSW, FCM和360°全景影像)。ACC 可以在车辆停止后继续保持车辆平稳，也能在交通阻塞导致车辆低速运行时跟车行驶。
另外，还有七个安全气囊和预警式安全带。预警式安全带可以在危险发生前把人往后拉，有更好的安全防护。
这样的安全性能，使奕歌在欧洲新车安全评鉴协会E-NCAP碰撞测试中，获得了五星安全评级。
奕歌还有5款派生车，入门级的车性价比极高，而最高版本的车型，拥有同级别少见的HUD抬头显示系统和智能雨量感应前雨刮。
为了满足年轻消费者的喜好，奕歌还提供了7款颜色的车可供选择。”
谷口好正：详细解析4B40
他，是三菱汽车工业株式会社开发管理部部长。1998年加入三菱，负责发动机缸体铸造的生产设备设计和导入业务。
所以，他的演讲内容主要围绕4B40，三菱新开发的1.5T小排量涡轮增压直喷汽油发动机，搭载在奕歌上。
它有三个开发理念：
搭载在新款紧凑型SUV上，完美兼顾驾驶乐趣和舒适性；
在性能、排放、油耗方面都实现了极好的平衡；
能够稳定应对各种市场使用环境。
它还有三大技术特点：
第一，是驾驶乐趣方面的低速扭矩。结合了精密增压控制以及抗爆震技术，在低速扭矩表现上远超2.4L自然吸气发动机。
“补充一点，4B40的发动机最大扭矩实际是可以达到280，之所以现在是250，是受传动系统CVT技术的限制，但从潜力上来说，它是可以达到这个数据的。”
第二，通过采用缸盖集成一体式排气歧管、进排气双VVT系统、小型电控涡轮增压器技术，确保对驾驶人员的需求能够迅速做出响应。
第三，采用双喷系统以及抗爆震技术，油耗表现优于1.6L自吸发动机，满足欧六B排放标准。
“多点电喷+直喷系统，这是全球首次在紧凑型发动机上采用该技术。采用这个技术主要有5个目的：应对劣质燃油、机油，降低PN（颗粒物）排放 、降低油耗、降噪、确保最大供油量（最大燃油输送）和保障‘跛行’能力。”
“总结来说，4B40是一款新开发的小排量涡轮增压直喷发动机，为紧凑型SUV奕歌提供强劲的动力性能以及高响应性的驾驶性能。它采用DI/PFI燃油系统以及燃烧室/进气道特殊设计等关键技术，能够实现高燃烧效率以及清洁排放。”
张亚军：再来聊聊4B40的技术亮点
张亚军，国家汽车质量监督检验中心整车排放室主任。他说：
“奕歌搭载的4B40发动机，是三菱以往没有做过的涡轮增压直喷发动机，虽然排量小，但是扭矩非常大。
它的燃油双喷射能改善油耗和PN（颗粒数量），可以提高排放性能。
另外，传统增压发动机在低速的时候涡轮响应比较慢，而三菱的发动机采用电动废气阀，所以在低速阶段提速非常快。
还有，发动机可以充分利用排出的能量，提升切换性能，降低排放性能。”
许敏：三菱发动机粉丝的箴言
许敏，上海交通大学特聘教授、汽车工程研究院院长。他说：
“凡是我们在搞汽车的人，搞汽车发动机的人，大家都忘不了，三菱汽车在汽车发动机历史上所做的开创性创新，就是直喷发动机量产。”
“三菱汽车总算是放弃了自然吸气，也不是完全放弃，至少能做出一种尝试，朝着这个世界上，尤其在中国市场上面，受到我们国家购置税的各方面支持的小排量上面，勇敢的走出这一步，开发了代表目前世界最新水平的这样双喷射的涡轮增压发动机。我觉得勇气可嘉。”
“奕歌的造型，我非常的喜欢……虽然就是个CROSS，但是看起来它的凶猛劲是非常明显的，让人又想到了以前的三菱。”
“双喷射，成本增加是肯定的。但你干嘛要来两套喷射系统，原因何在？实际上，除了，谷口先生刚才解释的原因，这里面还有很重要的一个原因，就是我们现在的发动机小型化越做越小，我们要想达到更高的热效率，我们的缸径不能做的过大，但是我们的冲程可以做得的较长。”
“我觉得广汽三菱这款发动机，它的增压器能够做的那么好，有那么快速的反应，这个与他的本身的制造的水平是有一定关系的。”
“我觉得这款发动机，它是按照最新的技术路线做的，表面看上去没有什么地方有独特超人之处或者花俏的技术，但是在精工细作、细节方面做的很好，尤其对三菱品牌本身来讲，是一个飞跃性的产品，也是非常好的。”
除了以上四位，广汽三菱汽车有限公司执行副总经理李曲明和广汽三菱汽车有限公司副总经理向毅，一起接受了媒体的采访。
在这个过程中，透露出一个极其关键信息：11月6日，奕歌将要在杭州举行上市发布会。
最后，用广汽三菱汽车有限公司执行副总经理李曲明和广汽三菱汽车有限公司副总经理向毅，二位营销精英的话作结。
李曲明：“未来的车市，从大环境经济来看，我对中国经济增长持比较保守的态度。由于中美贸易战影响，可能还是比较低速增长，增量在3%-5%的幅度。如果要预测车市未来两到三年的发展，应该持谨慎态度。但对于广汽三菱，我们非常有信心。像欧蓝德19款即将上市，未来两年我们将继续保持高速增长，希望大家继续关注。”
向毅：“作为三菱新百年的车型、雷诺-日产-三菱联盟成立的第一款，也是广汽三菱首款全球车型，奕歌代表着三菱对中国市场的认可度。
奕歌不仅有动感外观，也有无畏挑战的理念。产品本身加持了广汽集团严谨造车的实力，和三菱汽车百年的造车底蕴，是一款新主流实尚SUV。
现在的年轻消费者，对产品的科技和动力有着非常均衡的要求和超出市场的期望，奕歌也提供了HUD等丰富的科技安全配置。
为激活而来，奕歌可以满足很多年轻消费者的喜好，我们也将以全新的态度，让更多消费者改变自己，激活新生。”
（《车主必读》记者 范渊博）
