2018年11月28日，长安汽车第三届技术开放日正式开启。
技术开放日，并非汽车圈专属，对于互联网、科技等高精尖技术领域都会有，比如，中国技术开放日、百度技术开放日、京东技术开放日、OPPO技术开放日。
在众多的技术开放日里，大家都离不开同一个主题：公开展示最前沿的技术成果。
而这次长安汽车的技术开放日以“北斗天枢，智领未来”为主题，从智能化领域入手，共展示26项技术，充分展现自己的技术实力。
由于参观科目众多，《车主必读》团队按照参观顺序做出笔记，以便更全面的分享，在长安汽车技术品牌日的所见所闻。
第一项：APA4.0自动泊车
APA4.0自动泊车系统，采用世界顶级泊车系统供应商法雷奥的最新Park4U产品，通过12个超声波传感器检测泊车位及障碍物信息。
驾驶员无须进行任何操作，车辆可自行泊车。系统支持平行泊车、垂直泊车、斜列泊车和平行泊出。
当车位间隙拥挤、车门打开角度不够上下车时，放心，你不只有天窗这一条出路，你还可以通过智能钥匙，远程遥控车辆进出，方便上下车。
第二项：CS95智能交互体验车
结束自动泊车的体验，身后突然有音乐声传来，在一排车队中捕捉到一台正在唱歌的CS95。
据悉，这台车上的“车外律动迎宾”，是国内首发。酷炫的大灯可以跟着隐约的节拍闪烁跳跃，打开车门还会有专属的问候语。
除了“车外律动迎宾”，该车还可实现指纹解锁、车内星光顶棚迎宾、行车电子外后视镜、扫立通等功能。
第三项：睿骋CC-动力OTA展车
OTA，全称Over-The-Air，直译为“空中下载软件升级”，指通过云端升级技术，为具有连网功能的汽车提供固件升级服务，包括驱动、系统、功能、应用等的升级。
在这项技术展示中，可以看到车载中控大屏上有一个“远程升级”的功能，支持全车所有的控制器刷写。利用车载4G网络，下载安装包，并在3分钟内完成安装。
同时，在手机APP端也可以看到“更新”。用户在家便可直接控制软件升级。
据悉，这项技术采用银行级的加密芯片，经过专业第三方机构评估，足够安全。
第四项：第二代空气净化系统
长安第二代空气净化系统，基于PM2.5传感器和AQS传感器，实时测量车内车外的空气质量，并根据车内车外空气污染程度，自动切换空调内外循环、开启空气净化功能，从而保证森林般清新空气时刻充斥着乘员舱。
第五项：NVH实验室
曾有相关数据表明，与海外消费者相比，中国消费者更加注重车辆舒适度与NVH，这一点在我们《8小时播车》栏目的直播过程中就可见一斑。
犹记得，多次试驾会，不时地有观众提问车辆的NVH性能，我只能通过不断的“开窗、关窗”让他们最真切的感受这个过程。
在长安汽车的NVH整车半消声室，能够将背景噪声控制在18分贝，在自然界中不存在如此安静的环境，为汽车噪声测试提供了有效的声学环境。
第六项：碰撞实验室
被撞物：长安逸动新能源车型，含80%电量
撞击物：重1.4吨，速度80km/h
撞击后：前后排门窗均可正常打开
据悉，长安汽车碰撞实验室是国家重点试验室，具备独立的国标碰撞法规、C-NCAP评价、E-NCAP评价，车身耐撞性研究、零部件安全性能验证、约束系统匹配开发试验能力。目前，该实验室每年接近完成300余次实车碰撞试验。
第七项：光影流动技术
目测毫无差别的两扇门，在灯光的照耀下，可以反射出不同的流光溢彩。这是我在车圈这么久，第一次真切的感受到光影艺术在汽车制造方面的魅力。
长安汽车分别从线、面、面面匹配三个维度，提升车身外观品质。并且利用简洁易懂的方式，将相关知识传递给我，而我也愿意把相关知识分享给大家。
第一方面，通过自主开发的综合性参数评价特征线的犀利程度，最大程度反映造型师意图，此项技术行业内目前仅大众有相关研究应用；
第二方面，通过型面符合度，评价外观面的平顺性，目前行业内未见相关研究；
第三方面，通过自主开发的参数衡量面面之间过度的平顺性，此项技术目前仅马自达魂动设计有相关研究应用。
通过以上三个方面，能够让车身表面平顺度提升40%，从而提升精致外观整改准确度和效率。
第八项：色彩设计开发
长安汽车展示了2019年-2020年汽车颜色发展趋势预测。通过原材料的改变，达到不同的质感效果，满足不同的视觉感官。
（你猜，哪个颜色会成为流行趋势？）
第九项：颜色虚拟仿真技术
采用虚拟手段模拟真实颜色在车身上的效果，快速确定颜色开发目标，缩短颜色开发周期。
第十项：3D工厂漫游
通过VR设备，让参与者能够以真实视角如身临其境的感受生产线3D布局，与虚拟工厂中的设备设施进行交互。
突破传统的平面观察设计的方式，提升设计者的感知力，使设计者感知厂房空间，检查设备运动干涉，优化生产线布局的有力工具。
长安汽车是国内首家把VR技术与数字化3D工厂设计结合运用的整车公司，在数字化技术的应用方面一直走在前列。
通过使用3D工厂漫游技术，能帮助设计者更好的优化生产线设计，减少后期的设计变更和安装时间，有效减少汽车的开发生产成本。
第十一项：智能穿戴虚拟装配技术
通过VR可穿戴设备，让参与者能够模拟操作车间装配工序。长安汽车是中国汽车企业中首次应用，在虚拟场景中完成零部件装配，提前发现装配问题、优化设计。
第十二项：虚拟调试技术
生产线设备安装前，即可在虚拟环境中验证机器人、PLC、HMI程序，从而缩短生产线准备周期30%。
提前验证程序，最大限度减少工程变更和现场人工调试时间，从而降低新车型开发成本5%。
建立典型工艺、经验库，实现工艺和程序模板的快速拷贝，从而减少重复开发设计工作，提升效率25%。
第十三项：大数据平台分析技术
基于大数据架构，集数据可视化探索、数据深度分析、成果管理应用于一体，面向企业各级数据分析、数据价值利用人员，有效解决数据价值发掘和利用问题。具备快速可视化能力，冲压车间BI分析仅用了一周时间完成204张报表（传统供应商开发需要两个月）。
第十四项：机器视觉识别技术
这套缺陷识别系统采用深度学习技术，利用工业相机对零件进行拍摄，将照片输入模型，得出零件有没有缺陷并且作出标记，其表面缺陷识别准确率达到90%。
运用这项技术可以实现冲压单线减少2名以上检测人员，实现零件的全检可以提高生产稳定性和智能化水平，为冲压线实现全自动化奠定基础。
同时，长安汽车是国内首家在冲压车间对钣金件进行自动缺陷识别的厂家。
第十五项：无线充电技术
长安汽车的这套无线充电系统主要由：对位过程、启动充电、停止充电3个步骤组成。
相对行业来讲，具备3项领先指标：
第一，系统效率高达92%，而行业水平普遍只能做到85%-88%。
第二，高效的一体化热管理系统；无线充电水冷系统接入整车热管理系统，由整车实时监控控制器温度，并将其控制在正常温度区间，使系统满功率输出。
第三，APP远程控制可以使用户随时随地启动充电，为用户带来高效、便捷的充电服务。
第十六项：一体化电驱动总成
一体化电驱动总成，是长安新能源汽车科技有限公司首款高度集成电驱动产品。
相较于分体式电驱动总成，长安这款一体化电驱动系统总成，集整车控制器、高压分线盒、电机控制器、车载充电机、直流转换器、电机和减速器于一体，可以有效避免线束连接复杂、机舱布置困难、壳体制造成本高等问题。
同时，它还实现了“三降一升”：重量下降、体积下降、成本下降和效率提升。
第十七项：动力电池总成
本次展出的PHEV电池和EV电池，具有三个最主要特点：
第一，它们都搭载了智能的全时全温度范围内的温度控制系统，当电池在高温时可以对其进行智能的冷却，低温时进行智能的加热，确保在任何时候电池都能在最舒适的温度范围内工作。
第二，它们内部SOC算法的优化，实现了误差小于5%，高于行业标准3个百分点。这就意味着，在SOC算法的精确控制下，电池不会过充过放，也让长安汽车的电池比别人的电池放出更多的电量。
第三，基于这两款电池系统，长安汽车建立了电池全生命周期的安全评价体系，从设计，到研发，到生产，到使用，乃至回收的过程，都对其安全进行了监控和管理。
第十八项：长安第二代混动总成系统
这款动力系统主要包括三大核心技术：
其一，米勒循环专用发动机，其热效率高达40%，目前在行业内处于领先水平。
其二，国内首款基于P2构型的集成式机电耦合系统，其传动效率高达95%以上。
其三，智能化控制系统，可使整个动力系统能量管理实现最优。
未来，通过搭载这款混动系统，可实现整车最快百公里加速7s，混动模式下最低百公里油耗仅为4.3 L，插电混动模式仅为1.4 L，每年可为用户节约费用至少12000元。
目前这款混动系统在自主品牌中处于领先水平，同时也完全可比肩合资品牌，预计在2020年将实现量产。
第十九项：轻量化爆炸展车
近年来，长安汽车开展了一系列轻量化技术的研究，大量采用高强钢、先进高强钢、超高强钢、热成型高强钢、辊压件等新材料新工艺。
在保证车辆绝对安全前提下，车身实现综合减重100kg，可明显降低整车油耗，并提升整车操控性能。
第二十项：风洞模型
缩比风洞模型，通过烟流展示4款造型不同的长安车模外流场差异，目前长安空气动力研发水平处于国内一流。
第二十一项：底盘性能多目标平衡优化案例
多学科优化旨在达成多个学科之间相关、冲突性能（比如操控性与舒适性、NVH性能与碰撞安全等）的平衡，在研发前期深入挖掘设计空间，提供更加可靠稳健的产品。
具体案例：前轮通过减速带时异产生颤振，主要表现为接触减速带时冲击感明显和通过减速带后振动收敛慢。
应用CAE手段可以基于数字样车同时对颤振和怠速振动进行多学科多目标控制，在研发前期把控质量，提升产品品质，做到防范于未然。
操作者按照提示，可以体验如何优化前悬颤振，同时控制怠速振动水平。
这是国内最先自主开发，最完善的颤振分析流程。
第二十二项：螺栓可靠性CAE分析技术
螺栓，是汽车上最不起眼却又至关重要的零部件，一辆汽车平均包含了七千多颗螺栓，正是这些大大小小、型号各异的螺栓将汽车各个部件紧密相连。
长安汽车CAE中心对螺栓连接的可靠性进行严格把控，进行全面的分析验证，同时工艺、新材料所、试验所等多个部门也分别建立螺栓相关规范。
目前，长安汽车的螺栓可靠性CAE分析技术处于国内顶尖水平，经过简单的演示螺栓CAE分析，可以得出结论（合理的设计，能够保障汽车在正常使用情况下，十年三十万公里，螺栓连接安全可靠，不会出现任何松动异响）。
第二十三项：智能家居体验展车
试想一下，当我们经历了一天的辛勤工作，驱车回家的时候，只需要简单的几条语音指令完成设定。
在车距离家一百米的时候，我们就会惊喜的发现，家外的路灯已经为我们打开。打开房门，迎接我们的是清新的空气，舒适的温度，以及微波炉里热腾腾的饭菜。
那么，这样一种生活，即是长安汽车智能家居所提倡人—车—家为一体的生活新体验。
它以语音输入为控制通道，以三云端（即长安云、讯飞云、京东云）为数据交互中心，搭载14项核心技术，使用户手机端、车载端、智能家居端信息互联、互通与共享，营造出人、车、家为一体的生活体验圈。
主要体验项包括：智能家居语音控制，设备互联共通，车家互控。
第二十四项：人脸识别展车
该系统主要实现三大功能：
第一，刷脸开车，不用钥匙直接刷脸启动车辆：遇到开车忘带钥匙这种情况时就可直接刷脸开车。
第二，个性化设置记忆匹配：可以记住不同驾驶员开车的喜好，例如喜欢的主题风格，驾驶模式，电台节目等等，当交换驾驶员时自动匹配其个性化设置，驾驶员不用再进行手动调整。
第三，疲劳驾驶识别和分心驾驶识别，保障行车安全。
目前，行业里还没有量产车搭载人脸识别系统，长安会在2019的车型上进行量产搭载。
第二十五项：L3自动驾驶展车
目前，长安汽车已实现完全自主开发的有限条件自动驾驶技术，预计2020年实现量产。
与现阶段量产的IACC等自适应巡航相比，有限条件自动驾驶技术可以处理更多更复杂的工况，安全性和舒适性更高，主要有以下功能亮点：
第一，拥堵全自动驾驶：0-60公里的低速自动驾驶技术相对高速自动驾驶技术更加复杂，所以长安汽车针对结构化道路堵车等低速工况进行了深度开发，已经达到了国内自动驾驶的领先水平；
第二，驾驶员请求换道：如果想要换道行驶，驾驶员只需要拨动转向开关，系统会自动识别周围信息并规划线路进行换道行驶；
第三，“零”重大事故驾驶辅助：在手动驾驶时，系统也会实时监控并评估车辆周围的安全情况，如遇到紧急情况，系统会自动进行制动或转向来避免事故的发生。
第二十六项：L4级自动驾驶展车
这是目前国内首家面向公众体验L4级自动驾驶商业化应用，完成电动化、网联化、智能化和共享化“四化”融合。
手机一键约车：用户在园区内随地手机一键约无人驾驶出租车，上车人脸识别、无感生成订单，用户下车后，车辆继续运营接单或自动进入待客区。
远程自动取还车：通过手机APP远程取车，车辆从停车位自动行驶到用户地点；手机还车后，车辆自动行驶到空闲停车位完成自动泊车。
L4级智能驾驶：在有规范的交通标识道路上自动行驶，系统可以处理任何异常情况，人可以完全不接管车辆。
LTE-V2X 智能互联：在通过红绿灯时，远程获取红绿灯状态，决策通过该红绿灯的最佳方式，变速行驶或停车等待。车辆在十字路口转弯时，接收路测设备检测的车辆盲区内行人情况，保障行驶安全。
远程自动泊车：当车辆无用车需求时，自动行驶到停车场，寻找空闲停车位自动泊车。
而本次技术开放日的一个重要环节是长安汽车自动驾驶成功挑战吉尼斯纪录TM荣誉，成为全球首家实现最大规模自动驾驶游行的汽车品牌。
挑战现场，长安汽车将车道线横向距离和前方车辆的横向距离探测精度由20cm提高到5cm，前方车辆纵向距离精度由1m提高到接近10cm。
为了保障跟车距离严格控制在两个车身之内，将响应精度由之前的5%提高到了接近1%，保障自动驾驶车队在行进中的一致和稳定。
长安汽车先后两天两次分别以四十四辆和五十五辆长安汽车成功挑战吉尼斯世界纪录TM荣誉——“最大规模的自动驾驶车巡游”，不断刷新纪录，突破自我，有力验证了长安汽车在汽车自动驾驶技术上的领先地位。
结语：
长期以来，长安汽车坚持“以我为主，自主创新”的发展模式，以用户体验为研发基础，脚踏实地地推进自主研发工作，走出了一条独特的长安汽车之路。
第三届技术开放日，长安汽车充分展示在基础技术研发领域的深厚底蕴，也充分说明长安汽车在启动“第三次创新创业”战略后，长安汽车不断创新超越，打造具有国际竞争力的一流中国品牌，为用户带来更加卓越的驾驶体验。
（《车主必读》记者 范渊博）
