国内市场对凯迪拉克的认识通常是二线豪华品牌，一线豪华品牌的位置先入为主地留给BBA，近年来凯迪拉克的频频表现强劲势头，人们也逐渐开始认可BBAC的概念。回顾2018年，凯迪拉克表现让人出乎意料，11月累计销量已经突破20万辆。相比销量，笔者认为对于凯迪拉克更重要的是，2018年找到了自己的定义：突破自我，找回个性。
上汽凯迪拉克2018年的产品大动作有三个：Super CruiseTM巡航系统的发布、XT4上市和新款CT6上市。
Super CruiseTM系统是业内首个量产并可真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶技术，这款超级智能驾驶系统，通过驾驶员注意力保持系统和高精地图数据系统两大核心技术，可以使驾驶者在双手脱离方向盘之后仍能安全地完成一系列日常行驶操作，在国内首先应用于新款CT6铂金版上。
XT4的上市丰富了凯迪拉克SUV车型家族，此前上汽凯迪拉克只有2017年上市的XT5，25.9-39.9的销售价格也补上了凯迪拉克25-35万区间的定价空白。外观延续钻石切割的家族设计，直列式飞翼尾灯和运动、风尚和运动双外观的设计，强化了XT4的品牌风格。
11月30日的凯迪拉克品牌之夜，凯迪拉克全新一代CT6上市，在旧款CT6的基础上做了不少让车迷眼前一亮的技术升级，2.0T可变缸涡轮增压发动机、10速手自一体变速箱和智能人车交互系统等配置实现新车配置上的突破，但是37.97-53.97万元的价格却在旧款的基础上下探。
价格优惠有利于凯迪拉克进一步吸引年轻消费者，毕竟这部分消费群体对价格的敏感程度更强，配置上凯迪拉克对智能互联的升级也增强了产品竞争力。借用一个时尚圈常常提到的词“轻奢”。意指介于平价和奢侈大牌之间的品牌系列，轻奢品牌往往以小众的设计、高水平的质量但是相对低一些的价格，受到新兴消费群体的偏爱。
纵观今年凯迪拉克的举动，似乎也察觉到了这部分市场，正如XT4上市之时，上汽通用汽车总经理王永清所表述：“作为中小型豪华SUV细分市场的一股‘清新势力’，新豪华运动SUV——凯迪拉克 XT4是凯迪拉克品牌全球SUV战略的重磅产品，它将进一步充实凯迪拉克SUV家族，并凭借各燃其道的夺目设计、燃擎而生的风驰动力和燃动未来的智趣科技，点燃更多中国新生代年轻消费者勇敢出发的激情。”
凯迪拉克的营销策略相当能跟上产品的角度，2018年伊始，凯迪拉克就以极富品牌个性的“Vady性能秀”强势出现在大众视线中。Vady性能秀是凯迪拉克展示动力和科技的大型表演秀，表演常常将赛道和视听结合，是很多车迷期待的视听大秀，电音和车技的表演，为凯迪拉克圈了一大波年轻粉丝。
随后的XT4上市和新款CT6上市，现场活动的嘉宾包括李宇春、摇滚巨星黄贯中、林忆莲、林俊杰和田馥甄，这些流行金曲的天王天后，粉丝群与凯迪拉克群体高度重合：80后与90后。80后一代人作为精英群体，已经事业有成，具备现成的消费能力，90后也逐渐进入上升期，恰恰是开始培养消费习惯的时候。
其实，凯迪拉克一向与流行时尚密不可分。
在北美流行音乐中，凯迪拉克频频作为地位的象征出现在歌曲中，2017年格莱美金曲Royals中唱到“We are driving Cadillac in our dream”。上世纪50年代起，凯迪拉克就出现在美国乡村民谣、蓝调和爵士音乐中。凯迪拉克全球高级副总裁Bob Ferguson曾说：“随意打开收音机，不管你听的是乡村还是流行曲，凯迪拉克是最频繁被提及的名字。” 在流行文化中的高曝光度，无形中为凯迪拉克打上了文化标识。
与美国市场上经典豪车形象相比，国内的凯迪拉克相比BBA进入中国较晚，年轻化、时尚化的品牌特点更加突出，那就不妨好好利用这个形象。
根据凯迪拉克品牌公布的2019-2021品牌规划，也开始逐渐强化“个性”。
凯迪拉克总裁史蒂夫卡莱尔接受《底特律自由报》采访时称，将在2019年第一季度推出一项重新定义凯迪拉克品牌的新策略——他称之为“主品牌(master brand)”，他表示，“我们与对手争夺客户。凯迪拉克必须拥有自己的个性，而不是根据其他品牌来定义自己。而这正是我们想体现在‘主品牌’中的(理念)。”
2019年，凯迪拉克在中国有望推出XT6和CT4，CT4或许会取代ATS-L，XT6是一台三排七座中大型SUV，如果价格区间合适，将会为凯迪拉克争夺更大的中产阶级市场。
从凯迪拉克的一系列动作，可以看出这个秉承“胆识”、“格调”和“创新”的品牌，在中国市场上逐渐找到自己的位置，并且打出了一套“主攻中产阶级、培养年轻消费者”的组合拳。
从销量上看，这套方法显然是有成效的。11月30日凯迪拉克之夜，上汽通用总经理王永清宣布，截止11月凯迪拉克品牌销量已经超过20万辆，同比增加33%。11月30日上市的全新CT6，笔者同样很期待新款CT6上市首月的销量数据出炉之后，再和大家聊聊。
（《车主必读》记者 徐雨晴）
