近日，日本三菱汽车官方发布消息称关于帕杰罗将停售，为此三菱汽车也同步发布消息确认帕杰罗仅在日本市场停售，而针对中国市场及其他海外市场帕杰罗及帕杰罗sport将继续销售。
一代越野王者最终却只能退出日本本土市场，令人唏嘘。
三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发的首款小型三门四驱越野车。又名“山猫”，这个名字来源于阿根廷南部的潘帕斯高原的猫科动物，它是那片草原上的顶级猎食者，它拥有着美洲豹的力量，又像猫一样灵巧符合帕杰罗的特性。
从1982年至今，帕杰罗经历了三次换代。
第一次发生在1991年，第二代帕杰罗是国人最熟悉的一代，越野车迷口中津津乐道的”V31“ “V33”说的就是这一代的车型。鉴于这一代车型出色的性能与可靠性，第二代帕杰罗一度成为了我国公检法基层用车的首选。
第二次是1999年，第三代的帕杰罗正式面世。为了追求公路性能，第三代的帕杰罗竟然摈弃了传统硬派越野车的带“大梁”非承载式车身设计，改用承载式车身，后悬挂也为了舒适性改用了多连杆设计，这样的改变也让不少越野粉丝感到了遗憾。不过三菱方面还是对帕杰罗的四驱系统进行了改良，增加了电控系统。
到2006年，在距离上一代车型诞生仅仅过去7年以后，第四代的帕杰罗“匆匆”上市。第四代车型与上一代车型相比并无太大的改变，虽然越野性能不俗，但是比起“前后硬桥”“带大梁”的对手们却始终没有优势，再加上在豪华氛围的营造一向都不是三菱的强项，这样高不成低不就的地位造就了帕杰罗这一车系如今尴尬的地位。
直到现在，13年过去，帕杰罗再也没有任何换代。
或许是由于油耗，或许是设计上没有跟随时代，或许是其他原因，帕杰罗的销量表现已经不再那么好看了。
但是我们仍然记得，12次达喀尔拉力赛冠军，超选四驱系统，以及它曾带来的越野雄心。
(《车主必读》 记者 杨奕清)
