全中国最努力的车企是哪家？
是让3000多万人开上汽车奔小康的大众？
是让自主汽车工业站起来的吉利？
还是让自主汽车股票站起来的上汽？
如果让中国排名第12富的有钱人来回答你——
是宝能。
中国排名第12富：姚振华
2017年才正式注册成立的宝能汽车，在迄今两年多时间里，已布局六大新能源产业园，按照已披露的规划（还有部分没有透露的），合计产能已超过230万，投资超过2000亿元，土地数万亩。
这还没算上已归于其麾下的观致。
你感到被钱支配一脸的酸爽了么。
汽车圈看待这种砸钱的玩法，一向是谨慎的。
比如业界权威媒体《汽车商业评论》，就曾发表文章《宝能的造车旗号还要打多久》指出，“宝能或者姚振华的心思从来不真正在造车上”，据知情人士透露却是“为了低成本圈地，延伸地产生意”。
这样的质疑，即便没有不愿透露姓名的信源支持，也是普遍存在的。
毕竟宝能身负“野蛮人”搞垮实业的指控；毕竟跨界汽车显得突然而缺乏意义；再毕竟，它的每个产业园都不只是新能源汽车，同时还涉及房地产、旅游、仓储物流等等等。
我们是比汽车圈人士平均再 怂 谨慎半截的魔幻现实主义泛汽车媒体——定位决定了我们得来发大的。
于是上周我们派出了庞大的 苦逼小编团 专业踩点团——岭南二杰和包邮区双姝，分别去往广州、昆山和杭州，转了转宝能汽车“地”国的半壁江山，试图探寻背后的真相。
CASE I：广 州
迫于对老板不发工资的担忧本着崇高的新闻理想，此次ACW岭南分部倾二人之巢，承包了对宝能广州基地的毛毯式调查。
岭南二杰：李清柯+衣柜
在高潮之前，先来一段价值5毛的科普：
据报道，宝能广州项目位于广州开发区，2017年底开始动工，总投资300亿元，首期规划产能50万辆新能源汽车及相关配套项目，总产值将超过1000亿元。
这是宝能最早动工的项目。
动工当天，远超想象的各种重量级大佬悉数到场。
有兴趣的朋友可以百度一下，同样是把工厂落在广州的法拉第未来，可没有这个待遇的。
地方分别于2017年9月和2018年4月，将一块25.7万平方米的地块和一块22.96万平方米的地块，以2.2亿与1.7亿的底价拍卖给宝能。折合算来，拿地价格大概在801元/平方米。
反正很牛逼就对了。
而职场经验教育我们，每一个牛逼的项目背后，总有一个牛逼的项目部。
所以，我们决定先去这个项目部一探究竟。
从天眼查上获悉，宝能广州项目的注册地址是：
广州知识城九佛建设路333号自编393室
光是“知识城”这三个字，便让我们感受到扑面而来的科学和真理，想必牛顿在此也只能充当大爷们的饭后谈资，爱因斯坦在大妈们的唠嗑里根本不足以挂齿。
果然只有在这样学习的热土上，才能培育出一流的国际性车企吧。
(◐‿◑)
现实是这样的：
祥和的小路，在雨后灼日的蒸烫下，升腾起一股80年代的气息，缠绕在时间的灵魂里。
50岁的张阿姨，像过去30年的每一天一样，以慵懒的身姿守在自家的理发店前。寻来的都是有几十年交情的老客，洗剪吹电染烫从不需要多言。
墙上贴着早已泛黄的东瀛发型指南，是潮流曾经来过的唯一痕迹。
不时从空中荡过的鸟儿以及偶尔滴在我们头上的鸟屎，则在确认着这里与现代城市之间的距离。
而宝能汽车项目部，一定也大隐于其中的某一栋3层建筑的岁月静好之中——
我们却死找不到。
这种三层联排建筑群，真的相当违反敝国的地址体系。
就在我们垂头丧气之际，一位热心老伯兴奋高呼，“我知道那个宝能汽车的项目部！”
沿着他热情挥舞的双手，我们看到了……一家汽车修理店。
(◐‿◑)
不能怪他。
经游荡，这家修理店确实是这个小镇唯一跟汽车有关系的存在。
于是，我们决定，牛逼的项目部什么都不是，还是牛逼的项目更重要——便向广州产业园进发了。
从当年的地块拍卖信息来看，宝能广州产业园具体位置位于“广州市的广河高速以南、九龙大道以西”，属于广州黄埔区镇龙村的管辖范畴。
关于其进度，《中国经营报》曾于2018年6月做过报道，称这块工地除了在动工仪式上喧嚣了一阵，便一直处于连个人影都没有的荒置状态。部分教练车在此开展培训教学，而宝能项目临时办公室则铺满灰尘。
但当我们抵达这片工地时，眼前的情景深深震撼了我们柔软的心灵。
（岭南口味的彩虹屁上线了，前方高能：）
泥头车与搅拌机不时运载着春天的芬芳赶到这里，卸下厚实的泥土，卸下丰盈的希望，坑洼将会被填平，并在此之上筑起中国汽车工业的新梦想。
打桩机宛如巨人，意志坚定地不断用身体钻进深不可测的地底；挖掘机则宛如手快的巨人，无休止地把泥土翻滚着每一寸土地。
咚咚咚的钻探声与贡贡贡的挖掘声，共同奏响华美乐章，在通透的蓝天中不断回荡。
穿着荧光绿马甲的工人，正在进行线路拉接和水泥浇灌，雨水淹没不了他们的热情，疲倦阻挡不了他们的决心。
就连躲在树下摸鱼的工人，面对此情此景也发自内心地感慨：这一定是个大项目。
(◐‿◑)
为了近距离扒清这个大项目，3米的高墙，也没有阻止我们七十公分的大长腿。一系列身轻如燕的的京格尔空翻之后，我们成功在大雨磅礴中溜进了工地。
前方为“高能图片报道模式”
有精神洁癖者慎入
目前，工地仅五分之一的土地，完成了初期的土地平整工程。
摸鱼工人告诉我们，挖掘机正在日以夜继地进行土地平整工作。“这还不是全力开工的样子，以宝能的财力，施工进度很快的。”
工厂现场已架设起规模化的工人生活区。双层的简易住宿房有5栋以上，单层的简易房也有3栋以上，用于饮食、娱乐等等等。
这样的生活区保守估计，能够容纳500个工人；不过，现场的施工人员目测在100人左右。
根据一位拥有几十年房地产建设经验的专业人士（其实是衣柜他老爹）的观点，目前该工地处于“三通一平”（通水、通电、通路）的基础建设阶段；从那些打桩机的型号来看，还没到地质勘查阶段。
对于宝能最初“2019年底开始投产”的承诺，上述专业人士表示懒得回答；而不少民众以及摸鱼工人则纷纷表示：哈哈哈，哈哈哈。
看到工程如是，我们也迫不及待地想要了解一下，即将被产业园带动发展的镇龙村村民的喜悦。
然而喜悦大概是一个过激的描述。
你能看到，镇龙村仍保持着田园牧歌式的乐活，四处放养的走地鸡，和四处走出的苏东坡式的男子，踏着从古老祠堂里散出的醒狮锣鼓声，在蔬菜簇拥上日落而归。
但这样的状况持续不久。
村民说，当地为了引进宝能可是费了老大老大的力气。
项目一期：征收集体土地面积约为410亩，涉及镇龙村、汤村，其中镇龙村18个经济社，汤村4个经济社。涉及清退企业6家、经营性苗圃场4家、气体站1家、搅拌站1家，共拆迁房屋147栋。
项目二期：征收集体土地面积约为606亩，涉及镇龙村、汤村2个行政村，其中镇龙村18个经济社，汤村4个经济社，涉及1家力丰苗圃场搬迁。
项目三期，正在拟定征收的面积以及地块。
一位村民告诉我们，“2017年开工的时候，场面简直不得了，各种大领导都来了，警察啊什么的满大街都是，好多年都没见过着排场，但那天过后，工地就荒在这里，直到去年年底，才陆陆续续有工人过来。”
在三两支中华的软硬催逼下，这位村民才拖拖拉拉说，“大家都不想搬，但又不能不搬。还有就是拆迁补偿没谈妥嘛。”
而似乎正是由于拆迁涉及面太广，工厂的进展不像预期中的顺利。直到2018年底，最后一户钉子户才被征收完毕。
虽然拆迁村民都能住上新房，蛋是……村民们的兴致并不高。
比如村民王阿伯，吐槽吐到激动，甚至破口大骂“拆白党”，待到祭出斧标驱风油，他的情绪才稍稍恢复。
头晕根处，出在补偿方案。
主流的补偿方案是：如果家庭成员满足一家3口的要求，补偿240平方米的商住房，或折现为129万的补偿款。
但是选择补偿商住房的话，村民需要补上1600元/平方米的差价。也就是说，村民需要再补上38.4万才能住上新房。
村民陈阿姨表示，“我们哪来这么多的钱啊？！”
于是，便有了非主流的补偿方案：家庭成员满足一家3口的要求，拿到129万的补偿款，然后选择以7000元/平方米的价格，购买120平方米的商用住房。
最后，村民手上还能剩下个45万。
在去年6月以前，如果村民能够征收协议书上签字，能够获得5万元的奖励款。本着也没有商议的余地考虑，在这5万元的激励下，不少的村民都签了字。
然而，一户村民由于家庭情况特殊，不符合一家3口的标准，无法获得129万的补偿款，成为了工地上的钉子户，直到去年年底才跟拆迁办谈妥。
截至今日，也并没有村民知道新建的商住房会建在哪里（反正不是原址重建），以及建成什么样。拆迁办方面只提供每人每月700元的住房补贴。
不远处的万科楼盘，成交的均价在2.3万上下。
拆迁并不是让村民唯一感到蛋疼的地方。让村民感到真正蛋疼的，是拆迁以后，他们再也无法通过出租房屋去获得经济收入。
听说宝能要在这里搞一个大项目，村民们都曾经搓手期盼：说不定能在这个汽车产业园找一份美差？
一位不愿透露姓名、但绝对权威的内部人士称：汽车厂房建的是小小滴，商业地产建的是大大滴。汽车项目这一年内投产不是问题，因为规划的本来就没有多大。
而在不少的工人以及村民口中，他们纷纷表示早有听闻这个汽车城将会在2025年建设完工。
专业人士表示，以商业地产的建设进度来看，是个时间节点是很合理的。
至于宝能如何在“二类工业用地“的地块建起商业房产，他表示，土地的性质是不能改变的，但在实际的操作中，还是具备建设商业房地产的空间的。
尤其是这个项目名称为“宝能新能源汽车产业园”，要注意，产业园这个词是很玄妙的。
既然能称之为产业园，建写字楼，建酒店，建综合性购物广场，甚至是公寓，都能够符合产业园这个规划用途范畴。只要说是产业配套，就能顺理成章了。
只是这些都与村民无关。
如今他们只希望，重建的回迁房尽快有一个规划。
CASE II：昆山
江浙沪双姝：李一帆、Karakush
包邮区的情况，要更迷离一些。
根据早先查到的消息，宝能昆山产业园位于东城大道与龙腾路的交叉口附近。
一上计程车，我们像半个本地人一样，熟络地报出了目的地，熟络得让司机误会，“你们是去三一重工的宿舍啊？是来招工的吗？”
那个片区算是当地有名的厂区。司机听到路名，就能说出附近分布着哪些企业。
他告诉我们，此区大都是光电行业的厂子，工人工资都非常高，即便是刚进去的新工人，也能拿到五六千；汽车相关产业倒是也不少，只是分布比较散。
经过查证，我们发现尽管昆山的汽车零部件和装配工厂不算少，但整车项目，宝能新能源汽车项目却是第一个，也是唯一一个。
去年10月16日，宝能集团与昆山市人民政府在签署系列投资合作协议，双方将在开展新能源汽车、青阳港城市综合体、夏驾河宝能科技园、综合医养、周庄文旅等项目合作，并在汽车电商销售领域建立战略合作关系。
工厂拟建位置距离高铁站不算太远，大约40多分钟车程就能到。
这里不算荒无人烟的地带，住宅区、写字楼、购物中心都在周围有着密集分布。
从前进东路向北往东城大道一转，就能看到三一重工的工人宿舍在宝能工厂的正对面，还有乌泱泱的停车场，不细看我们还以为是哪家车企的库存车，吊车叉车在厂地随处可见，一副大企业派头。
司机也从看到宿舍就开始兴奋，“三一重工，不得了的，每天都是几个亿的收入”。
相比之下，宝能这块则显得分外萧条。仅以眼前的景象，很难让人相信这是个已经签约7个月的准汽车工厂。
你几乎看不出一丁点即将动工的迹象。先进入的东城大道这一边，一眼望去全是农作物、绿植和杂草。
这些小麦，都是当地居民自己种下的。
“麦田”周围有一条明显的河道，只不过已经彻底干涸，龟裂地一塌糊涂，要快到钱塘江路的位置才有水源出现。这种环境下小麦还能饱满地生长，看得出昆山人民非常的勤劳勇敢。
东城大道过了龙腾路就是三一重工，所以我们在龙腾路直接向东右转——没多远，就出现了宝能“占山头”的圈地提示牌。
宝能清楚地写明白了此工厂的具体区域——
东城大道东侧、前进东路北侧、钱塘江路西侧、龙腾路南侧，占地约399亩。换算成平方米，就是26.6万平方米。
离这块牌子不远处，有两所小房子，大约是种地时用来午休的那种。这也是宝能整个圈地范围内，仅有的两处人烟气。
在这幢小房子附近，我们偶遇了两位正在干活儿的农妇。
农妇一，是位听力不大好的大妈，基本上聊一句，要重复三四遍。
她是附近的居民，这块地（厂址西北部分）是她家所有的，大妈几乎每天早晨会骑着电瓶车过来摘自家的农作物，主要是豆子。
一边和我们唠嗑儿，大妈一边也没停下手上的摘豆子大业。豆子并不多，因为“豆子经常被别人偷摘走”，“剩得很少”。
大妈说，知道这块地已经被企业收走了，五年内会建成工厂，收完这最后一批农田，就不让再种东西了。
我们问，会有什么补偿嘛？
大妈回，钱会给公社，并分不到自己头上。
大妈说不出公社的具体名字，但按照我们的理解，“公社”应该是过去的称呼。当地居民告诉我们，之前附近应该是滨西公社，现称玉山镇的经济开发区，也就是昆山经济技术开发区。
农妇二，是位状况外的壮年妇女，听力不错，但风声有些落后。
她家的田地位于厂址东南面。我们遇见她的时候，她正在耕地。
与农妇一一样，她也说这块地是她家的。但当我们问到建厂对她有什么影响，她完全不知道地已经被收了，也不知道建厂的消息。
她甚至惊讶地告诉我们，新一批的水稻种子，已经种下去了，“完全没人说不让再种，什么都没听说过，也没说要建厂。”
嗯，打扰了。
我们离开小房子时，两位农妇都还在弯腰务农，不远处还零散分布着几个扛着工具的农妇。干活的都是女人。
再沿着钱塘江路和前进大道绕一圈，也是同样的场景，无非树多了一些，杂草多了一点，看起来更加绿油油。
如果不是那块牌子，没人知道这里要建工厂。
而比起工厂，作为一处大型公共绿化景观，这里倒是更为别致。
CASE III：杭州
用一个词来概括杭州的情况，大概就是众脸懵逼的虚无。
相比前二者，对外曝光最早的杭州富阳产业园，至今仍处于毛也没有的状态。
2017年10月，富阳区政府便与宝能签订项目合作框架协议，达成了年产30万辆新能源汽车项目的落户意向，打响了宝能圈地运动的第一枪。
根据当时披露的信息，项目拟由宝能投资集团投建，总用地面积约3000亩，总投资约140亿元，选址于江南新区灵桥罗山区块，包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及“三电”配套核心零部件等等等——都是要搞一搞的。
大手笔，一条龙。
彼时还适逢宝能正与观致处于“人人都知道在收购的边缘但就是打死不承认”的暧昧中，这条消息成为前者励精图治发展实业的一个华丽注脚。
然而，关于这个项目进一步的信息就再也没有了。
一切似乎都在2017年戛然而止。
于是我们便追随着模糊的线索，在“江南新区灵桥罗山区块”徘徊，看看能否腿出真知。
下了高速一撒丫子——我们就开错了。要去罗山，必须在下高速后立刻拐上一条巨小无比的不起眼小路。司机的这一个掉头回马，侧面显出了位置之偏僻。
正面告诉我们位置之偏僻的，是大众点评。
——惨淡，一下就让我们忘却了饥饿的困扰。
在不精准导航的指示下，我们沿着路一直开到了世界尽头，开进了一个矿区。
在矿区的资料室里，我们发现坐着四个工友，他们呈现出一种四脸错愕的状态。
ACW：请问宝能要建的新工厂是在这附近嘛？
工友甲：宝能？没听说过，不知道。（扭头）你们知道吗？
众人：不知道，完全没听说。
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无路可走的停滞感，甚至让司机感到深深的惶恐：这里肯定没有吧。重新定位后，我们发现自己已经上到了罗山山上，而目标地的江南新城是在罗山脚下。
下山路上，途径一个似乎被岁月无情对待的便利店，我们期待岁月同时还馈赠了丰富的信息量。然而，里面坐着七个老阿姨，呈现出一种七脸错愕的状态。
于是我们几乎完全重复了一遍上述的对话。
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这种感觉，就像是在一个高深莫测的游戏里，因为走错了剧情线而遇到了大量无关的NPC角色。
直到镇上一家便利店的老板娘向我们作了解释：这个片区全都在等待拆迁，已经拆了一波了。至少要等拆完了，新的企业才会进来。
所以新企业具体落在哪儿，都得是后话了。
当然，宝能？她也是从来没有听说过的。
拆迁的迹象其实是浓重的，到处都十分萧条。
我们在一片耕地前发现了拆迁告示。但是执行上显然具有宽大的人情味，就在远景处，一位老农正在处理农作物问题。
多年以后，这个画卷将不复存在。结局在2015年富阳撤市设区时似乎就注定了，被融入杭州的主城区，其开发价值变得不可同日耳语了。
富阳本身也有产业升级的觉悟。
2017年，在富阳区经信局牵头编制的《杭州市富阳区江南新城产业发展规划（2017年—2026年）征求意见稿》中，就明确了新能源汽车将成为当地重点发展的四大主导产业之一（剩下之三是高端装备制造产业、新一代信息技术产业、和新材料产业）。
以上二者似乎成为宝能想要落户富阳的背景。
但是后来背景似乎有些歪斜。
富阳经信局的微信公众号曾在2018年3月发布文章《富阳将有望实现新能源汽车产业的弯道超车》，但是目前也存在几个问题，比如新能源汽车产能过剩隐患严重，杭州大江东区已布局新能源轿车产业竞争过大，2020年新能源补贴取消等等等。
并指出，“不盲目跟风新能源轿车，深入研究电动重卡行业市场，积极主动接洽比亚迪等新能源车企，提前建设研发中心，抢占电动重卡市场先机，方是在新能源汽车产业的弯道超车之路”。
提到了比亚迪，提到了新能源重卡，但没有提到已经签约的宝能。
苦寻一圈无果，当出租车计价器跳破300元时，我们被贫穷裹挟着结束了此次虚无的生活流。
至于宝能汽车将如何收场？
仅从我们的观感而言，似乎增强了一些诛心之论的底气。更硬核的实锤是没有的，到目前为止，有多难证实，就有多难证伪。
只是如果要给出一个先验式的答案，相信你心里有数了。
